GT-R NISMOは最新のポルシェ 911 ターボに勝てるのか？永遠のライバルをプロが徹底比較!!

更新日：2021.10.01

※この記事には広告が含まれる場合があります

国産スポーツカーの最高峰と言える日産 GT-R NISMO。

開発段階からポルシェ911をライバルに定め、ニュルブルクリンク北コースを中心に走行テストと熟成を重ねてきました。

GT-Rが登場した2007年当時から、ポルシェ 911も世代交代を経て進化してきました。

GT-R NISMOを最新のポルシェ911と徹底比較してみましょう。

文・写真／萩原文博

萩原文博｜はぎはらふみひろ

1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。

【この記事のすべての画像を表示する（8枚）】

Chapter: GT-R NISMOのライバルは、最新の992型ポルシェ 911 ターボ; GT-R NISMOよりも911ターボの方がコンパクトかつ軽量; エンジンの最高出力はGT-R NISMOが600馬力。911よりも20馬力上回る; GT-R NISMOのトランク容量は911 ターボの2倍以上; コネクテッド機能は、最新のポルシェがGT-R NISMOを圧倒; GT-R NISMOの方が911 ターボよりも優れている点は？; 911 ターボの方がGT-R NISMOよりも優れている点は？

GT-Rの中古車一覧

日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSE・ハーフレザー・ナビ・Bカメラ

本体価格

695.8万円
支払総額

734.1万円

年式：2009年
走行距離：8.9万km
車検：車検整備付
なし

日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 可変バルブ付チタンマフラ-

本体価格

1,548万円
支払総額

1,558万円

年式：2018年
走行距離：0.3万km
車検：R.7年03月
なし

日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD マットホワイト仕様(XPELステルス)

本体価格

1,698万円
支払総額

1,706.3万円

年式：2015年
走行距離：1.2万km
車検：R.6年11月
なし

日産 GT-R 3.8 4WD 2万9千キロ純正HDDナビスマートキー2個

本体価格

730万円
支払総額

750万円

年式：2008年
走行距離：メーター交換 <br>合算値: (3万km)
車検：検なし
なし

日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD LB-WORKSフルボディキットカーボンウィング

本体価格

1,250万円
支払総額

1,280万円

年式：2008年
走行距離：2.1万km
車検：車検整備付
なし

日産 GT-Rの中古車一覧を見る

GT-R NISMOのライバルは、最新の992型ポルシェ 911 ターボ

日産GT-R NISMOのライバルとして取り上げたのは、永遠のライバルとも言えるポルシェ 911です。

GT-R NISMO 2020年型は、サーキット走行を前提に最新のノウハウが注入された4WD車。

ポルシェも、最新のモデルかつ同じく4WDの992型ポルシェ 911 ターボ(車両本体価格2443万円)をピックアップします。

車両本体価格2420万円のGT-R NISMOとほぼ同じ価格帯となっています。

GT-R NISMOよりも911ターボの方がコンパクトかつ軽量

ボディサイズを比較してみましょう。

■GT-R NISMO
全長4,690mm×全幅1,895mm×全高1,370mm
ホイールベース2780mm

■911ターボ
全長4,535mm×全幅1,900mm×全高1,303mmと
ホイールベース2,450mm

911ターボのほうが、コンパクトでワイド＆ローのフォルムとなっています。

一方、車両重量はGT-R NIMOの1,720kgに対して911ターボは1,640kgと、カーボンを多用したGT-R NISMOより911ターボのほうが軽くなっています。

<次のページに続く>