N-ONEローダウンの欠点はコスパ｜エコカー減税も高い!?

更新日：2024.09.09

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ホンダからベースとなるグレードより約65mm背が低くなったモデル
N-ONEローダウン(LOW DOWN)が発売されましたね。

背の低さよりもインパクトがあるのは、
専用のホイールと大型のテールゲートスポーラー。
(背の低さに関しては、ベースのモデルと見比べないと分からないです。)

ベースとなっているモデルよりもスタイリッシュさがアップ。
全体的にスポーティなデザインになっていました。

そんなN-ONEローダウン(LOW DOWN)の欠点は、価格。

標準モデルよりもコストパフォーマンスが悪い。
ベースのグレードよりも車体本体価格だけではなく、
エコカー減税も高くなっているのが、少々残念でした。

実際にローダウンモデルと標準モデルでは、どの程度価格が違うのか
また、エコカー減税の価格差を調べてみました。

※2015年8月6日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: N-ONEローダウンの欠点は、価格？; ノンターボ車の価格差はいくら？; ターボ車の価格差はいくら？; エコカー減税率も悪い!?

N-ONEの中古車一覧

ホンダ N-ONE G 純正ナビ TV Bカメラ BT ETC

本体価格

65.8万円
支払総額

73.2万円

年式：2016年
走行距離：6.2万km
車検：R.7年04月
なし

ホンダ N-ONE G

本体価格

47.8万円
支払総額

49.8万円

年式：2013年
走行距離：8.4万km
車検：検なし
あり

ホンダ N-ONE G Lパッケージナビ/ETC/地デジ/ドラレコ

本体価格

49.8万円
支払総額

56.2万円

年式：2014年
走行距離：5万km
車検：R.7年04月
なし

ホンダ N-ONE プレミアムツアラー

本体価格

155万円
支払総額

163万円

年式：2020年
走行距離：1.2万km
車検：検なし
なし

ホンダ N-ONE G 自社ローン愛知名古屋

本体価格

47.3万円
支払総額

54.5万円

年式：2015年
走行距離：14.9万km
車検：検なし
なし

ホンダ N-ONEの中古車一覧を見る

N-ONEローダウンの欠点は、価格？

ノンターボ車の価格差はいくら？

N-ONE(Nワン)のノンターボ車”G LOW DOWN(ローダウン)”とベースになっている
標準モデルの”GLパッケージ”の価格は、それぞれこのようになっています。

G LOW DOWN(ローダウン)の価格：
1,418,000円
G Lパッケージの価格：
1,298,000円
価格差：
120,000円

N-ONEローダウンとベースとなっている”GLパッケージ”との価格は、12万円。
少し価格差があり過ぎですよね。

ターボ車の価格差はいくら？

一方、N-ONE(Nワン)のターボ車の”プレミアムツアラーLOW DOWN”と
ベースとなっている”プレミアムツアラー”の価格は、このようになっています。

プレミアムツアラーLOW DOWNの価格：
1,698,000円
プレミアムツアラーの価格：
1,598,000円
価格差：
100,000円
N-ONE(Nワン)のノンターボ車の価格差と比べると小さくなっていますが、
ターボ車の場合でも10万円の差。
それでもやはり高い感じがします。

ディーラーさんの話を聞くと、N-ONEローダウン(LOW DOWN)に
オプションなどを装備すると余裕で200万円オーバー。

最近の軽自動車は価格がドンドン高くなっており、
200万円オーバーのクルマも増えています。

しかし、N-ONE(Nワン)のようなセダン型の軽自動車で200万円オーバーは、
少し考えちゃう金額だと思います。

ディーラーさんに話を聞くと、今回N-ONEローダウン(LOW DOWN)の価格が
高くなった理由は、専用のローダウン用のサスペンションや
大型ルーフゲートスポイラーなどが装備されているからとの事。

この専用の装備の分が価格に上乗せせれているみたいです。

ただ、N-ONEローダウン(LOW DOWN)の価格もベースとなっているグレードと
同じくらいにしてくれたら、もう少し買いやすいとおもったのですが･･･。

エコカー減税率も悪い!?

また、N-ONEローダウン(LOW DOWN)のもう一つの欠点は、
エコカー減税の減税率が悪いこと。

ターボエンジンを装備するプレミアムツアラーLOW DOWNの
エコカー減税率は、このようになっています。

プレミアムツアラーLOW DOWNのエコカー減税率
自動車取得税：40％
自動車重量税：25％

一方、ベースとなっているプレミアムツアラーのエコカー減税率は、
このようになっています。

プレミアムツアラーのエコカー減税率
自動車取得税：60％
自動車重量税：50％

ちなみに、N-ONEローダウン(LOW DOWN)とベースとなっている
プレミアムツアラーの実際の自動車取得税と自動車重量税の金額は、
このようになっています。

プレミアムツアラーLOW DOWN
自動車取得税：16,900円
自動車重量税： 5,600円
合計金額：22,500円

プレミアムツアラーLOW DOWN
自動車取得税：11,700円
自動車重量税： 3,700円
合計金額：15,400円

このように自動車取得税と自動車重量税でも、
N-ONEローダウン(LOW DOWN)の方が7,100円高くなっています。

なので、車体本体価格にこのような諸経費も含めると、
さらに価格差は、広くなります。

この税金の高さもN-ONEローダウン(LOW DOWN)の欠点ですよね。

ちなみに、ノンターボ車の場合の税金は、
ベースとなっているN-ONE(Nワン)のGLパッケージと同じになっています。

自動車取得税：80％
自動車重量税：75％

このようにN-ONEローダウン(LOW DOWN)の車体本体価格だけではなく、
自動車取得税･自動車重量税も高くなっています。

このN-ONEローダウン(LOW DOWN)の車両本体価格の高さと
エコカー減税の高さは、明らかなデメリットだと思っています。

車体本体の価格も税金も高いので、N-ONEローダウン(LOW DOWN)を
購入するならしっかりと値引き交渉をして、できるだけ安く購入できるように
頑張ってみてください。