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N-ONEローダウンの欠点はコスパ｜エコカー減税も高い!?
更新日：2024.09.09
※この記事には広告が含まれます
ホンダからベースとなるグレードより約65mm背が低くなったモデル
N-ONEローダウン(LOW DOWN)が発売されましたね。
背の低さよりもインパクトがあるのは、
専用のホイールと大型のテールゲートスポーラー。
(背の低さに関しては、ベースのモデルと見比べないと分からないです。)
ベースとなっているモデルよりもスタイリッシュさがアップ。
全体的にスポーティなデザインになっていました。
そんなN-ONEローダウン(LOW DOWN)の欠点は、価格。
標準モデルよりもコストパフォーマンスが悪い。
ベースのグレードよりも車体本体価格だけではなく、
エコカー減税も高くなっているのが、少々残念でした。
実際にローダウンモデルと標準モデルでは、どの程度価格が違うのか
また、エコカー減税の価格差を調べてみました。
※2015年8月6日の記事です。
N-ONEローダウン(LOW DOWN)が発売されましたね。
背の低さよりもインパクトがあるのは、
専用のホイールと大型のテールゲートスポーラー。
(背の低さに関しては、ベースのモデルと見比べないと分からないです。)
ベースとなっているモデルよりもスタイリッシュさがアップ。
全体的にスポーティなデザインになっていました。
そんなN-ONEローダウン(LOW DOWN)の欠点は、価格。
標準モデルよりもコストパフォーマンスが悪い。
ベースのグレードよりも車体本体価格だけではなく、
エコカー減税も高くなっているのが、少々残念でした。
実際にローダウンモデルと標準モデルでは、どの程度価格が違うのか
また、エコカー減税の価格差を調べてみました。
※2015年8月6日の記事です。
N-ONEの中古車一覧
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ホンダ N-ONE G Lパッケージ ナビBluetootETC前後ドラレコ
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本体価格33万円
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支払総額37.3万円
- 年式：2014年
- 走行距離：10.6万km
- 車検：検なし
- なし
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ホンダ N-ONE G 4WD スペアキー・シートヒーター
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本体価格32.8万円
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支払総額35万円
- 年式：2017年
- 走行距離：14.3万km
- 車検：車検整備付
- あり
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ホンダ N-ONE プレミアム Lパッケージ 2トーンカラースタイル ツートンカラー・プレミアムLパッケージ
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本体価格31.8万円
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支払総額39.8万円
- 年式：2014年
- 走行距離：10.4万km
- 車検：R.7年08月
- あり
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ホンダ N-ONE G ローダウン ベーシック
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本体価格63.9万円
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支払総額71.1万円
- 年式：2016年
- 走行距離：12.2万km
- 車検：検なし
- あり
-
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ホンダ N-ONE G Lパッケージ ナビ/ETC/地デジ/ドラレコ
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本体価格49.8万円
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支払総額59.5万円
- 年式：2014年
- 走行距離：5万km
- 車検：車検整備付
- なし
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N-ONEローダウンの欠点は、価格？
ノンターボ車の価格差はいくら？
N-ONE(Nワン)のノンターボ車”G LOW DOWN(ローダウン)”とベースになっている
標準モデルの”GLパッケージ”の価格は、それぞれこのようになっています。
標準モデルの”GLパッケージ”の価格は、それぞれこのようになっています。
G LOW DOWN(ローダウン)の価格：
1,418,000円
G Lパッケージの価格：
1,298,000円
価格差：
120,000円
N-ONEローダウンとベースとなっている”GLパッケージ”との価格は、12万円。
少し価格差があり過ぎですよね。
1,418,000円
G Lパッケージの価格：
1,298,000円
価格差：
120,000円
N-ONEローダウンとベースとなっている”GLパッケージ”との価格は、12万円。
少し価格差があり過ぎですよね。
ターボ車の価格差はいくら？
一方、N-ONE(Nワン)のターボ車の”プレミアム ツアラーLOW DOWN”と
ベースとなっている”プレミアムツアラー”の価格は、このようになっています。
プレミアム ツアラーLOW DOWNの価格：
1,698,000円
プレミアム ツアラーの価格：
1,598,000円
価格差：
100,000円
N-ONE(Nワン)のノンターボ車の価格差と比べると小さくなっていますが、
ターボ車の場合でも10万円の差。
それでもやはり高い感じがします。
ベースとなっている”プレミアムツアラー”の価格は、このようになっています。
プレミアム ツアラーLOW DOWNの価格：
1,698,000円
プレミアム ツアラーの価格：
1,598,000円
価格差：
100,000円
N-ONE(Nワン)のノンターボ車の価格差と比べると小さくなっていますが、
ターボ車の場合でも10万円の差。
それでもやはり高い感じがします。
ディーラーさんの話を聞くと、N-ONEローダウン(LOW DOWN)に
オプションなどを装備すると余裕で200万円オーバー。
最近の軽自動車は価格がドンドン高くなっており、
200万円オーバーのクルマも増えています。
しかし、N-ONE(Nワン)のようなセダン型の軽自動車で200万円オーバーは、
少し考えちゃう金額だと思います。
ディーラーさんに話を聞くと、今回N-ONEローダウン(LOW DOWN)の価格が
高くなった理由は、専用のローダウン用のサスペンションや
大型ルーフゲートスポイラーなどが装備されているからとの事。
オプションなどを装備すると余裕で200万円オーバー。
最近の軽自動車は価格がドンドン高くなっており、
200万円オーバーのクルマも増えています。
しかし、N-ONE(Nワン)のようなセダン型の軽自動車で200万円オーバーは、
少し考えちゃう金額だと思います。
ディーラーさんに話を聞くと、今回N-ONEローダウン(LOW DOWN)の価格が
高くなった理由は、専用のローダウン用のサスペンションや
大型ルーフゲートスポイラーなどが装備されているからとの事。
この専用の装備の分が価格に上乗せせれているみたいです。
ただ、N-ONEローダウン(LOW DOWN)の価格もベースとなっているグレードと
同じくらいにしてくれたら、もう少し買いやすいとおもったのですが･･･。
エコカー減税率も悪い!?
また、N-ONEローダウン(LOW DOWN)のもう一つの欠点は、
エコカー減税の減税率が悪いこと。
ターボエンジンを装備するプレミアム ツアラーLOW DOWNの
エコカー減税率は、このようになっています。
プレミアム ツアラーLOW DOWNのエコカー減税率
自動車取得税：40％
自動車重量税：25％
一方、ベースとなっているプレミアムツアラーのエコカー減税率は、
このようになっています。
プレミアム ツアラーのエコカー減税率
自動車取得税：60％
自動車重量税：50％
エコカー減税の減税率が悪いこと。
ターボエンジンを装備するプレミアム ツアラーLOW DOWNの
エコカー減税率は、このようになっています。
プレミアム ツアラーLOW DOWNのエコカー減税率
自動車取得税：40％
自動車重量税：25％
一方、ベースとなっているプレミアムツアラーのエコカー減税率は、
このようになっています。
プレミアム ツアラーのエコカー減税率
自動車取得税：60％
自動車重量税：50％
ちなみに、N-ONEローダウン(LOW DOWN)とベースとなっている
プレミアムツアラーの実際の自動車取得税と自動車重量税の金額は、
このようになっています。
プレミアム ツアラーLOW DOWN
自動車取得税：16,900円
自動車重量税： 5,600円
合計金額 ：22,500円
プレミアム ツアラーLOW DOWN
自動車取得税：11,700円
自動車重量税： 3,700円
合計金額 ：15,400円
このように自動車取得税と自動車重量税でも、
N-ONEローダウン(LOW DOWN)の方が7,100円高くなっています。
なので、車体本体価格にこのような諸経費も含めると、
さらに価格差は、広くなります。
この税金の高さもN-ONEローダウン(LOW DOWN)の欠点ですよね。
ちなみに、ノンターボ車の場合の税金は、
ベースとなっているN-ONE(Nワン)のGLパッケージと同じになっています。
自動車取得税：80％
自動車重量税：75％
プレミアムツアラーの実際の自動車取得税と自動車重量税の金額は、
このようになっています。
プレミアム ツアラーLOW DOWN
自動車取得税：16,900円
自動車重量税： 5,600円
合計金額 ：22,500円
プレミアム ツアラーLOW DOWN
自動車取得税：11,700円
自動車重量税： 3,700円
合計金額 ：15,400円
このように自動車取得税と自動車重量税でも、
N-ONEローダウン(LOW DOWN)の方が7,100円高くなっています。
なので、車体本体価格にこのような諸経費も含めると、
さらに価格差は、広くなります。
この税金の高さもN-ONEローダウン(LOW DOWN)の欠点ですよね。
ちなみに、ノンターボ車の場合の税金は、
ベースとなっているN-ONE(Nワン)のGLパッケージと同じになっています。
自動車取得税：80％
自動車重量税：75％
このようにN-ONEローダウン(LOW DOWN)の車体本体価格だけではなく、
自動車取得税･自動車重量税も高くなっています。
このN-ONEローダウン(LOW DOWN)の車両本体価格の高さと
エコカー減税の高さは、明らかなデメリットだと思っています。
車体本体の価格も税金も高いので、N-ONEローダウン(LOW DOWN)を
購入するならしっかりと値引き交渉をして、できるだけ安く購入できるように
頑張ってみてください。
自動車取得税･自動車重量税も高くなっています。
このN-ONEローダウン(LOW DOWN)の車両本体価格の高さと
エコカー減税の高さは、明らかなデメリットだと思っています。
車体本体の価格も税金も高いので、N-ONEローダウン(LOW DOWN)を
購入するならしっかりと値引き交渉をして、できるだけ安く購入できるように
頑張ってみてください。
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