三菱　エクリプスクロスディーゼルブラックエディションってどんなクルマ？【エンジンスペック＆価格編】

更新日：2024.09.09

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2019年6月、『エクリプスクロス』に2.2リットルのクリーンディーゼルを搭載した新グレードが登場しました。スタイリッシュなクーペフォルムと、ダイナミックなSUVの機動力を融合した、オフロードが得意なミツビシらしいSUVです。今回は、スポーティな特別仕様BLACK EDITIONをまとった、『エクリプスクロスディーゼル』の魅力についてご紹介します。

文・吉川賢一/写真・鈴木祐子

吉川賢一｜よしかわけんいち

モーターエンジニア兼YouTubeクリエイター。11年間、日産自動車にて操縦安定性-乗心地の性能技術開発を担当。次世代車の先行開発を経て、スカイラインやフーガ等のFR高級車開発に従事。その後、クルマの持つ「本音と建前」を情報発信していきたいと考え、2016年10月に日産自動車を退職。ライター兼YouTube動画作成をしながら、モータージャーナリストへのキャリア形成を目指している。

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Chapter: 三菱　エクリプスクロスディーゼルの概要は？; 三菱　エクリプスクロスのエンジンスペックやトランスミッションは？; 三菱　エクリプスクロスディーゼルのグレード構成は？

エクリプスクロスの中古車一覧

三菱エクリプスクロス 1.5 ブラックエディション

本体価格

264.9万円
支払総額

274.5万円

年式：2020年
走行距離：3.6万km
車検：車検整備付
なし

三菱エクリプスクロス 1.5 P

本体価格

299.9万円
支払総額

313.9万円

年式：2023年
走行距離：2万km
車検：車検整備付
なし

三菱エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー純正ナビ

本体価格

323万円
支払総額

340.6万円

年式：2021年
走行距離：2.3万km
車検：R.8年03月
なし

三菱エクリプスクロス 1.5 G 4WD

本体価格

219.9万円
支払総額

229.8万円

年式：2018年
走行距離：6.6万km
車検：車検整備付
なし

三菱エクリプスクロス 2.2 G ディーゼル 4WD 軽油ナビ TV BT Bカメラ席ヒーター ETC

本体価格

149.9万円
支払総額

164.1万円

年式：2020年
走行距離：12.2万km
車検：車検整備付
なし

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三菱　エクリプスクロスディーゼルの概要は？

エクリプスクロスのボディサイズは4,405×1,805×1,685（全長×全幅×全高［mm］）、車両重量は1,680kg、最小回転半径は5.4mです。ガソリン車（４WD）は車両重量1,550kgですので、約130kgの差、つまり大人２人分は重たくなっています。クーペルックなデザインをしながらも、後席は広めに作られており、また荷室も十分に使える広さを備えていますので、「大きすぎず丁度良いサイズのSUV」という印象です。

試乗したのは「BLACK EDITION」と呼ばれるモデル(342万4680円)です。通常モデルに対し、フロントグリルやドアミラー、アルミホイール、前後のスキッドプレートなどを、ブラック艶塗装を施した、特別仕様です。

競合車の一台、ホンダヴェゼルは、4,340×1,790×1,605 (全長×全幅×全高［mm］)、車両重量は1390kg、最小回転半径は5.3m (※18インチは5.5ｍ)ですので、エクリプスクロスの方が、全長+65mm、全幅＋15mm、全高＋80ｍｍ、重量は＋290kgと、一回り大きく重たいクルマです。

そんなエクリプスクロスの魅力のひとつが、「S-AWC」という、前後タイヤの駆動力配分とブレーキを制御する４WD走行制御システムです。「ミツビシの４WD」と言えば、かつてWRCで活躍したランサーエボリューション（通称：ランエボ）を思い浮かべる方もおられるかと思いますが、ランエボに搭載されていたのは、AYC（アクティブヨーコントロール）という４WD制御です。後輪左右の駆動力をコントロールして、コーナリング中に発生するヨーモーメントを制御し、旋回性能を向上させるシステムで、WRCで優勝した一つの要因にもなった優秀なシステムでした。

このAYCに、ASC(スタビリティコントロール)、ABSを組み合わせたのが、S-AWC「SUPER ALL WHEEL CONTROL(車両運動統合制御システム)」です。特に、泥道や滑りやすい雪道、そして雨のオンロードなど、あらゆる路面状況であっても、「意のままの操縦性」と「卓越した安定性」を実現してくれますので、絶大な安心感を与えてくれます。

三菱　エクリプスクロスのエンジンスペックやトランスミッションは？

今回、設定されたクリーンディーゼルのグレードは、FFと4WDの2種類、8速スポーツモードATと組み合わされています。クリーンディーゼルエンジンは、2.2Lコモンレール式DI-D（ダイレクト・インジェクション・ディーゼル）インタークーラー付ターボチャージャー。最高出力は145ps/3500rpm、最大トルク380Nm/2000rpmと、低回転から実にトルクフルなエンジン特性をしていますので、力強く、そして滑らかな加速を味わえます。

またエクリプスクロスディーゼルの燃費は、JC08モード燃費で15.2km/L、WLTCモード燃費で14.2km/Lです（４WD ８AT）。実燃費に近いWLTCモードで14km/Lを超えているので十分に低燃費だといえますが、例えば、マツダCX-3のクリーンディーゼルエンジン（4WD 6AT）はWLTCモード燃費で19.0～21.2km/L、同CX-5（４WD 6AT）は16.6km/Lですので、ライバルと比べるとやや劣勢です。

三菱　エクリプスクロスディーゼルのグレード構成は？

ガソリン直噴ターボ、ディーゼル直噴ターボ共に、上から「Gプラスパッケージ」、「G」、「M」という３グレードの構成です。価格は以下。(消費税８％計算)

1.5L ガソリン直噴ターボ 8速スポーツモードCVT

Gプラスパッケージ　2,891,160円(2WD) / 3,107,160円 (4WD)

G 2,718,360円 (2WD) / 2,934,360円 (4WD)

M 2,539,080円 (2WD) /2,755,080円 (4WD)

2.2L クリーンディーゼル直噴ターボ 8速スポーツモードA/T

Gプラスパッケージ 3,403,080円 (4WD)

G 3,230,280円 (4WD)

M 3,061,800円 (4WD)

Gプラスパッケージには、AndroidスマートフォンやiPhoneをUSBポートにつなぐだけで、Android AutoとApple CarPlayのお気に入りのアプリケーションを使用できる「スマートフォン連携のディスプレイオーディオ」、駐車時の安全確認をサポートするマルチアラウンドモニター(バードアイビュー機能付)、またタッチパッドコントローラーや、後側方車両検知警報システムが標準装着されています。また、GとGプラスパッケージには、225/55R18のタイヤ＋18inchアルミホイール(切削光輝仕上げ)、レーダークルーズコントロール、へッドアップディスプレイ等が標準装着されています。なお、「M」だと、215/70R16タイヤ＋16inchアルミホイール、その他の装備も廉価な装備になりますので、販売の中心は「G」グレードになるようです。

その他メーカーオプションとして、7インチWVGAディスプレイメモリーナビゲーション（216,000円）、ロックフォードフォズゲート製の9スピーカープレミアムサウンドシステム（102,600円）、本革＆パワーシート（226,800円）などが選択できるように設定されています。

比較的コンパクトなボディに、パワフルな2.2Lクリーンディーゼルエンジンを搭載し、滑らかで安定感のある走りがウリのエクリプスクロスディーゼル。ミツビシ自慢のS-AWCも備えており、非常に魅力的な一台といえます。実際に試乗してみたレポートもありますので、ぜひご覧ください。