Nボックススラッシュの後部座席【居住性が良い3つの理由】

更新日：2024.09.09

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スタイリッシュなインテリアが特徴のホンダの軽自動車
Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)。

N-BOXスラッシュ(N-BOX SLASH)と言うと、内装･インテリアのデザインや
高音質なスピーカーばかりが注目を集めていますが、今回試乗をして
良いと思ったのが、後部座席の居住性。

競合車･ライバル車となるスズキのワゴンRやダイハツのムーブ、
日産デイズの後部座席よりも居住性が良く、快適に感じました。

そんなNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)ですが、
後部座席の居住性が良いと感じた理由を紹介したいと思います。

※2016年7月28日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: 理由その1：Nボックススラッシュの頭上空間; N/と競合車と室内長比較; 理由その2：N-BOXスラッシュの広々とした足元空間; 理由その3：Nボックススラッシュのアームレスト

N-BOXスラッシュの中古車一覧

ホンダ N-BOXスラッシュ G L インテリアカラーパッケージ

本体価格

135.8万円
支払総額

154.2万円

年式：2017年
走行距離：1.6万km
車検：検なし
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ G Aパッケージ

本体価格

108.8万円
支払総額

126.2万円

年式：2015年
走行距離：4.7万km
車検：R.8年05月
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ X

本体価格

106.9万円
支払総額

114.7万円

年式：2016年
走行距離：5万km
車検：車検整備付
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ X 2トーンカラースタイル 4WD 1年保証シート&ステアリングヒーター

本体価格

78.8万円
支払総額

85.8万円

年式：2015年
走行距離：10.9万km
車検：車検整備付
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ G Aパッケージ 1年保証スマートキープッシュスタート

本体価格

65.8万円
支払総額

72.8万円

年式：2015年
走行距離：7万km
車検：車検整備付
なし

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理由その1：Nボックススラッシュの頭上空間

Nボックススラッシュ(N/)の後部座席の居住性が良い理由の一つが、
頭上空間の広さ。

今回新発売されたこのクルマの後部座席はこのようなデザインに
なっているのですが、頭上空間がハイト系ワゴンとしてはかなり広め。

身長175cmの私が座っても頭上空間に拳一つ分以上のスペースがあり、
頭上空間にかなり余裕があり、とっても快適。

また、今回私が試乗をしたのが、ホワイトとスカイブルーの内装色をした
グライドスタイルで開放感のあるデザインという事も影響していると思いますが、
この窮屈さを感じない居心地の良さは、大満足でした。

N/と競合車と室内長比較

この広い居住性はNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の魅力の一つなのですが、
本当にこのクルマは広いのか、競合車･ライバル車と室内長を比較してみました。

■N/と競合車の室内長比較
･ホンダ Nボックススラッシュ
室内長：1,290mm
･スズキワゴンR
室内長：1,265mm
･ダイハツムーブ
室内長：1,280mm
･日産デイズ
室内長：1,280mm

Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)が競合車･ライバル車の中で一番室内高が高くなっています。

後部座席の着座位置なども関係しているので、この室内高が大きいからと言って
頭上空間が広いとは言えませんが、この事もNボックススラッシュ(N/)の
後部座席の快適性に大きく影響をしているのかなと思いました。

理由その2：N-BOXスラッシュの広々とした足元空間

また、N-BOXスラッシュ(N-BOX SLASH)の後部座席の居住性が良い理由の
一つは、広々とした足元空間。

このクルマは後部座席はスライド機能が装備されているのですが、
一番後ろまでスライドした時は、足元空間が広々。

このクルマの後部座席を一番後ろにスライドすると、N-BOXスラッシュ(N/)の
足元空間は、このような感じになります。

かなり広々としていますよね。
また、実際にNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の後部座席に座ってみて、
良いと思ったのは、デコボコとしていないフラットなフロア。

なので、実際にシートに座って足をフロアについた時の収まりがとっても良い。
また、クルマに乗り込むときなど、横移動･ウォークスルーもラクラクする事可能です。

この凹凸の無いフラットな後部座席のフロアもN-BOXスラッシュ(N-BOX SLASH)の
後部座席の居住性に多大に影響を与えているのかなと思いました。

理由その3：Nボックススラッシュのアームレスト

また、今回新発売されたNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の後部座席に
座ってみてとても良いと思ったのは、アームレストが装備されている事。

実際に後部座席のアームレストを使ってみると、このような感じ。

若干アームレストが細い感じもしますが、軽自動車にこのような
装備が付いているのは、珍しいですよね。

実際に試乗した際、Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の後部座席の
アームレストを使ってみたのですが、思ったよりもかなり良い。

先ほども申し上げたとおり、このクルマは後部座席のスライド機能が装備されています。
アームレストを降ろして、後部座席を前後にスライドしてみると、独立した
キャプテンシートに座っている感じ。

まったく横の人が気になりませんでした。

独立したキャプテンシートのように過ごす事ができる
Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の後部座席は、大満足でした。

ホンダから発売されたNシリーズの第4弾Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の
後部座席は、このような理由で居住性が良いように感じました。

個人的に特に感動をしたのは、後部座席のアームレスト。
このアームレストがあるだけで、まったく快適性･居住性が違うように感じました。

この後部座席の居住性の良さは、N-BOXスラッシュ(N-BOX SLASH)の魅力の一つです。
もしこれからこのクルマを試乗する際は、ぜひとも後部座席の居住性や
快適性も確認してみてくださいね。