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どっちが便利？パッソとキャストのシートアレンジ比較
更新日：2021.01.27
3代目となる新型パッソ(PASSO)がフルモデルチェンジをして
新発売されましたね。
今回新発売された新型パッソ(PASSO)は、ダイハツのスタッフがデザインや
開発を担当。そのため外装･内装の雰囲気はダイハツの軽自動車
キャスト スタイル(CAST STYLE)にソックリ。
ただ、新型パッソ(PASSO)のシートアレンジや後部座席の使い勝手は、
キャスト スタイル(CAST STYLE)に遠く及ばないと感じました。
そんな新型パッソとキャスト スタイルのシートアレンジはどちらが
良いのか比較をしてみました。
※2016年5月21日の記事です。
新発売されましたね。
今回新発売された新型パッソ(PASSO)は、ダイハツのスタッフがデザインや
開発を担当。そのため外装･内装の雰囲気はダイハツの軽自動車
キャスト スタイル(CAST STYLE)にソックリ。
ただ、新型パッソ(PASSO)のシートアレンジや後部座席の使い勝手は、
キャスト スタイル(CAST STYLE)に遠く及ばないと感じました。
そんな新型パッソとキャスト スタイルのシートアレンジはどちらが
良いのか比較をしてみました。
※2016年5月21日の記事です。
パッソの中古車一覧
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トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ナビ/TV/ETC/ABS/キーレス
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本体価格22万円
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支払総額31万円
- 年式：2010年
- 走行距離：10.3万km
- 車検：車検整備付
- なし
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トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ/ドラレコ/スマアシ3
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本体価格89万円
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支払総額103.1万円
- 年式：2018年
- 走行距離：1.3万km
- 車検：R.5年10月
- なし
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トヨタ パッソ 1.0 モーダ S LEDヘッド・フォグ プッシュスタート
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本体価格94万円
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支払総額108.2万円
- 年式：2017年
- 走行距離：1.2万km
- 車検：R.6年06月
- あり
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トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 後期 ナビ TV HID Sキー AAC
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本体価格55.9万円
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支払総額69.8万円
- 年式：2014年
- 走行距離：3.6万km
- 車検：車検整備付
- なし
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トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 4WD 事故無 保証1年 スマートキー エンスタ
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本体価格29万円
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支払総額39万円
- 年式：2012年
- 走行距離：11万km
- 車検：車検整備付
- なし
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理由2：ロングソファーモード
また、新型パッソ(PASSO)とキャスト スタイル(CAST STYLE)の
シートアレンジの違いの一つが、ロングソファーモード。
このロングソファーモードとは、フロントシートの背もたれと後部座席の
座面を連結させて、ソファーのように足を伸ばせてくつろぐ事ができる
シートアレンジの事。
ダイハツから発売中の人気軽自動車のキャスト スタイル(CAST STYLE)では、
このようにロングソファーモードをする事が可能です。
シートアレンジの違いの一つが、ロングソファーモード。
このロングソファーモードとは、フロントシートの背もたれと後部座席の
座面を連結させて、ソファーのように足を伸ばせてくつろぐ事ができる
シートアレンジの事。
ダイハツから発売中の人気軽自動車のキャスト スタイル(CAST STYLE)では、
このようにロングソファーモードをする事が可能です。
車中泊をするのには少し窮屈な感じがしますが、
パーキングエリアやサービスエリアで少し仮眠を取りたいときなどには
重宝しそうですよね。
このようにキャスト スタイル(CAST STYLE)ではロングソファーモードを
する事ができましたが、残念ながら新型パッソでは行うことができませんでした。
厳密に言えば、このように強引にロングソファーモードにする事はできます。
パーキングエリアやサービスエリアで少し仮眠を取りたいときなどには
重宝しそうですよね。
このようにキャスト スタイル(CAST STYLE)ではロングソファーモードを
する事ができましたが、残念ながら新型パッソでは行うことができませんでした。
厳密に言えば、このように強引にロングソファーモードにする事はできます。
ただ、これはメーカーから推奨されているオフィシャルの方法ではありません。
また実際に行うと分かりますが、段差を無くすために強引に
フロントシートの背もたれを押し込まないといけません。
かなり強引に押し込んでもこの通りフロントシートと後部座席の
連結部分にこのように段差が生じてしまいます。
また実際に行うと分かりますが、段差を無くすために強引に
フロントシートの背もたれを押し込まないといけません。
かなり強引に押し込んでもこの通りフロントシートと後部座席の
連結部分にこのように段差が生じてしまいます。
また、力任せにシートを押し込むので、シート自体が痛む可能性も･･･。
ダイハツの軽自動車キャスト スタイルではロングソファーモードの
シートアレンジがあったにも関わらず、新型パッソでは出来ないのが
個人的には少々残念でした。
このロングソファーモードが用意されていないのも新型パッソ(PASSO)の
欠点･デメリットの一つなのかなと思いました。
ダイハツの軽自動車キャスト スタイルではロングソファーモードの
シートアレンジがあったにも関わらず、新型パッソでは出来ないのが
個人的には少々残念でした。
このロングソファーモードが用意されていないのも新型パッソ(PASSO)の
欠点･デメリットの一つなのかなと思いました。
今回この2台のクルマのシートアレンジを比較してみたところ、
キャスト スタイル(CAST STYLE)の方が圧倒的に良いと思いました。
一方新型パッソ(PASSO)はシートアレンジの種類は、かなり少ないように感じました。
このシートアレンジの少なさは、新型パッソ(PASSO)の欠点･デメリットの一つなのかなと感じました。
もしこれから新型パッソやキャスト スタイルを見に行く際は、
シートアレンジ性能もしっかりと確認してみてくださいね。
キャスト スタイル(CAST STYLE)の方が圧倒的に良いと思いました。
一方新型パッソ(PASSO)はシートアレンジの種類は、かなり少ないように感じました。
このシートアレンジの少なさは、新型パッソ(PASSO)の欠点･デメリットの一つなのかなと感じました。
もしこれから新型パッソやキャスト スタイルを見に行く際は、
シートアレンジ性能もしっかりと確認してみてくださいね。
