どっちが便利？パッソとキャストのシートアレンジ比較

更新日：2021.01.27

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3代目となる新型パッソ(PASSO)がフルモデルチェンジをして
新発売されましたね。

今回新発売された新型パッソ(PASSO)は、ダイハツのスタッフがデザインや
開発を担当。そのため外装･内装の雰囲気はダイハツの軽自動車
キャストスタイル(CAST STYLE)にソックリ。

ただ、新型パッソ(PASSO)のシートアレンジや後部座席の使い勝手は、
キャストスタイル(CAST STYLE)に遠く及ばないと感じました。

そんな新型パッソとキャストスタイルのシートアレンジはどちらが
良いのか比較をしてみました。

※2016年5月21日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: 新型パッソとキャストのシートアレンジ比較; 理由1：後部座席のスライド機能; 理由2：ロングソファーモード

パッソの中古車一覧

トヨタパッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ後期ナビTV Bカメラ Sキー禁煙車

本体価格

53.4万円
支払総額

62.8万円

年式：2014年
走行距離：4万km
車検：車検整備付
なし

トヨタパッソ 1.0 モーダ S 低走行、内外装キレイなおクルマです。

本体価格

77万円
支払総額

86万円

年式：2017年
走行距離：4.6万km
車検：R.6年12月
なし

トヨタパッソ 1.0 X 車検・ETC・ナビ・1年保証付き☆禁煙車

本体価格

30万円
支払総額

35万円

年式：2010年
走行距離：7.4万km
車検：R.7年09月
なし

トヨタパッソ X クツロギ ETC 純正ナビ

本体価格

19万円
支払総額

29万円

年式：2012年
走行距離：6万km
車検：車検整備付
なし

トヨタパッソ 1.0 プラスハナ ETC CD キーレス電動格納ミラー

本体価格

29万円
支払総額

39万円

年式：2010年
走行距離：5.7万km
車検：検なし
なし

トヨタパッソの中古車一覧を見る

新型パッソとキャストのシートアレンジ比較

今回フルモデルチェンジをして新発売された新型パッソのシートは、
このようになっています。

こちらは新型パッソの標準モデルのフロントシート。

そして、こちらは後部座席。

ちなみに、今回新発売された新型パッソ(PASSO)では、標準モデルと
上級モデルのモーダ(MODA)の2つのモデルが用意されています。

2つのモデルではシート素材やデザインは異なっていますが、
シートアレンジはまったく同じになっていました。

一方、こちらはダイハツから新発売されたキャストスタイルのシート。
こちらがフロントシート。

そして、こちらが後部座席。

インパネや外装･エクステリアの雰囲気は似ていますが、
シートのデザインは、まったく異なりますね。

また、この2台のクルマではシートアレンジも異なります。

実際に2つのモデルのシートアレンジを試してみて、使い勝手が良いと
思ったのは、キャストスタイル(CAST STYLE)の方。

新型パッソ(PASSO)よりもキャストスタイル(CAST STYLE)の方が
シートアレンジが豊富で便利と思った2つの理由を紹介いたします。

理由1：後部座席のスライド機能

今回新発売された新型パッソ(PASSO)とキャストスタイル(CAST STYLE)の
シートアレンジの違いの一つが、後部座席のスライド機能の有無。

ダイハツの人気軽自動車キャストスタイル(CAST STYLE)は、
このように後部座席のスライド機能が装備されています。

そのため乗車人数や乗車する人によって、後部座席の足元空間や荷室･
ラゲッジスペースの奥行きを調節する事が可能です。

実際キャストスタイル(CAST STYLE)の後部座席を前後にスライドさせると、
このくらい足元空間(ニークリアランス)が異なります。

■後部座席を一番前にスライド時

■後部座席を一番後ろにスライド時

このクルマを試乗してみて、これは本当に便利だと思いました。

一方、今回トヨタから発売された新型パッソは、キャストスタイルに
用意されていたような後部座席のスライド機能は装備されていませんでした。

ディーラーさんからは、「今回新発売されたこの新型パッソ(PASSO)は
キャストスタイル(CAST STYLE)よりもボディサイズが一回り大きく、荷室
や足元空間ともに十分なサイズが確保されているから」と、言われました。

実際にこのクルマの後部座席の足元空間は、このコンパクトカーサイズの
クルマとしては十分な広さがあると思いました。しかし、使い勝手などを
考えると、スライド機能が装備されていた方が良かったのかなと思いました。

新型パッソ(PASSO)の競合車の新型イグニスにも後部座席のスライド機能は
装備されていますしね。

実際に新型パッソ(PASSO)とキャストスタイルを試乗してみて、
この点に大きな違いを感じました。

理由2：ロングソファーモード

また、新型パッソ(PASSO)とキャストスタイル(CAST STYLE)の
シートアレンジの違いの一つが、ロングソファーモード。

このロングソファーモードとは、フロントシートの背もたれと後部座席の
座面を連結させて、ソファーのように足を伸ばせてくつろぐ事ができる
シートアレンジの事。

ダイハツから発売中の人気軽自動車のキャストスタイル(CAST STYLE)では、
このようにロングソファーモードをする事が可能です。

車中泊をするのには少し窮屈な感じがしますが、
パーキングエリアやサービスエリアで少し仮眠を取りたいときなどには
重宝しそうですよね。

このようにキャストスタイル(CAST STYLE)ではロングソファーモードを
する事ができましたが、残念ながら新型パッソでは行うことができませんでした。

厳密に言えば、このように強引にロングソファーモードにする事はできます。

ただ、これはメーカーから推奨されているオフィシャルの方法ではありません。

また実際に行うと分かりますが、段差を無くすために強引に
フロントシートの背もたれを押し込まないといけません。

かなり強引に押し込んでもこの通りフロントシートと後部座席の
連結部分にこのように段差が生じてしまいます。

また、力任せにシートを押し込むので、シート自体が痛む可能性も･･･。

ダイハツの軽自動車キャストスタイルではロングソファーモードの
シートアレンジがあったにも関わらず、新型パッソでは出来ないのが
個人的には少々残念でした。

このロングソファーモードが用意されていないのも新型パッソ(PASSO)の
欠点･デメリットの一つなのかなと思いました。

今回この2台のクルマのシートアレンジを比較してみたところ、
キャストスタイル(CAST STYLE)の方が圧倒的に良いと思いました。

一方新型パッソ(PASSO)はシートアレンジの種類は、かなり少ないように感じました。
このシートアレンジの少なさは、新型パッソ(PASSO)の欠点･デメリットの一つなのかなと感じました。

もしこれから新型パッソやキャストスタイルを見に行く際は、
シートアレンジ性能もしっかりと確認してみてくださいね。