パッソとブーンの外装に違いはある？画像で違いを確認してみた

更新日：2024.09.09

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トヨタから新型パッソ(PASSO)がフルモデルチェンジをして、
新発売されましたね。

しかし、今回新発売された新型パッソ(PASSO)はダイハツから提供されたOEM車。
ダイハツでは新型ブーンとして発売されています。

このトヨタの新型パッソ(PASSO)とダイハツのブーン(Boon)では、
外装･エクステリアに違いがあるのか気になりますよね。

そこで今回フルモデルチェンジをして新発売された新型パッソ(PASSO)と
ダイハツのブーン(BOON)の外装･エクステイアのデザインを
比較してみました。

※2016年5月22日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: 新型パッソとブーン外装を画像で比較; パッソとブーンの違い１：エンブレム; パッソとブーンの違い2：ホイールのデザイン

パッソの中古車一覧

トヨタパッソ 1.0 X クツロギ自社ローン愛知名古屋

本体価格

53.5万円
支払総額

60.7万円

年式：2013年
走行距離：9.3万km
車検：検なし
なし

トヨタパッソ 1.0 モーダ S スマートキードラレコナビ BKカメラ

本体価格

72万円
支払総額

86.1万円

年式：2018年
走行距離：5.3万km
車検：車検整備付
なし

トヨタパッソ 1.0 プラスハナ 1年保証・ナビTV・Bカメラ前後ドラレコ

本体価格

41.8万円
支払総額

49.8万円

年式：2015年
走行距離：6万km
車検：R.8年04月
なし

トヨタパッソ 1.0 プラスハナドラレコ ETC バックカメラ装着

本体価格

17万円
支払総額

27万円

年式：2013年
走行距離：9.7万km
車検：車検整備付
なし

トヨタパッソ 1.0 X プラスハナテールランプ/LEDヘッドライ

本体価格

27.8万円
支払総額

35.8万円

年式：2013年
走行距離：3.5万km
車検：R.8年04月
なし

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新型パッソとブーン外装を画像で比較

今回新発売されたトヨタの新型パッソ(PASSO)の外装･エクステリアは、
このようなデザインになっています。

■正面から

■横から

■後ろから

一方、ダイハツから発売されたコンパクトカーブーン(BOON)の
外装･エクステリアは、このようなデザインになっています。

■正面から

■横から

■後ろから

このように見比べると、見た目はソックリですよね。

実際にディーラーさんにも新型パッソ(PASSO)とブーン(BOON)では、
外装･エクステリアに違いはあるのか確認したのですが、やはり大きな違いは無いようです。

ディーラーさんに教えて貰った新型パッソとブーンの
唯一の違いは、この2つのみのようです。

パッソとブーンの違い１：エンブレム

今回新発売された新型パッソ(PASSO)とブーン(BOON)の
違いの一つが、エンブレム。

当然の事ながら、トヨタから発売された新型パッソ(PASSO)では
トヨタエンブレムをフロントグリルに装備。

一方、ブーン(BOON)ではこのようにダイハツのエンブレムを装備。

エンブレムが異なるだけで、なんとなくクルマ全体の雰囲気が
変わったように感じるから面白いですよね。

また、この2台のクルマではリアのエンブレムのデザインも異なります。

トヨタから発売された新型パッソ(PASSO)は、このようなエンブレムを採用。

一方、ダイハツから発売されているブーン(BOON)では、
このようなエンブレムを採用。

ちなみに、新型パッソ(PASSO)では上級モデルの名称はモーダですが、
ブーン(BOON)の上級モデルはCILQ(シルク)と言う名称のようですよ。

個人的にはモーダの方が語呂が良いように感じました。

パッソとブーンの違い2：ホイールのデザイン

また、新型パッソ(PASSO)とブーン(BOON)の違いの一つがホイールのデザイン。

■新型パッソモーダGパッケージのアルミホイール

■新型ブーンシルクGパッケージのアルミホイール

このように２台のクルマのアルミホイールを見比べても、
ホイールのデザインは、一緒のように思いますよね。

どうやらこの２台のモデルでは、ホイールのデザインもまったく一緒。
唯一違うのは、ホイールの中央にあるセンターオーナメントのデザイン。

新型パッソ(PASSO)ではフロントマスクと同様にトヨタエンブレムに
なっているのに対し、ブーン(BOON)ではこのようにダイハツのエンブレムの採用。

このオーナメント部分がタイヤ＆ホイールで唯一異なる部分でした。
個人的にはホイールのデザインを変更しても良かったのかなと思いました。

ちなみに、この2台のクルマに装備されているタイヤメーカー＆ブランドも共通。
ともにダンロップの低燃費タイヤ”エナセーブ(ENASAVE)”で全く同じでした。

今回新発売されたトヨタの新型パッソとダイハツのブーンの
外装･エクステリアのデザインを比較したところ、大きな違いはありませんでした。
私が実際にこの２台のモデルを見た気付いた違いは、エンブレムのみ。

個人的には外装･エクステリアのデザインを変えるなどもう少し異なる
デザインのクルマにして貰いたかったです。

ちなみに新型パッソとブーンでは、トヨタから発売されている
新型パッソ(PASSO)の方が売れ行きは良いようですよ。

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