イグニスの後部座席に3人乗車は厳しい!?その２つの理由とは？

更新日：2024.09.09

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人気軽SUVのハスラー(Hustler)を一回り大きくしたような
1.2Lエンジンサイズの小型SUV新型イグニス(IGNIS)が新発売されましたね。

今回新発売された新型イグニス(IGNIS)は、1.2リットルエンジンながら
Sエネチャージと同等のハイブリッドシステムを搭載しており、
乗り心地もとっても快適。

このクルマを試乗した際も、とても軽快に加速していくのが印象的でした。

ただその一方気になったのは、後部座席の作り。
新型イグニス(IGNIS)は普通乗用車なので5人乗りなのですが、
後部座席に3人乗るのは少し厳しいように感じました。

私が試乗をして新型イグニス(IGNIS)の後部座席に3人乗車するのが
ちょっと大変だと思った2つの理由を紹介したいと思います。

※2016年2月24日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: 理由１：クルマのボディサイズ; 理由2：後部座席の機能; ヘッドレストは2つのみ; シートアレンジは、中央分割方式

イグニスの中古車一覧

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX

本体価格

99.8万円
支払総額

121.1万円

年式：2016年
走行距離：2.6万km
車検：検なし
なし

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX セーフティパッケージ 8インチナビ Bカメラ ETC フォグ

本体価格

108万円
支払総額

114.8万円

年式：2019年
走行距離：3.7万km
車検：R.8年04月
なし

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX セーフティパッケージディスプレイオーディオ全周囲カメラ ETC

本体価格

117万円
支払総額

127万円

年式：2016年
走行距離：1.9万km
車検：車検整備付
なし

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX

本体価格

143.9万円
支払総額

153.1万円

年式：2020年
走行距離：2万km
車検：車検整備付
なし

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MZ

本体価格

124.9万円
支払総額

139.5万円

年式：2018年
走行距離：0.7万km
車検：車検整備付
なし

スズキイグニスの中古車一覧を見る

理由１：クルマのボディサイズ

今回新発売された新型イグニス(IGNIS)の後部座席に3人乗車するのが、
ちょっと厳しいと思った理由は、ボディサイズ。

今回新発売されたこの小型SUV車の全幅･室内幅は同じカテゴリーの
クルマよりも狭くなっています。

新型イグニス(IGNIS)と同じサイズクルマの全幅･室内幅を調べてみたところ、
このようになっていました。

■新型イグニスと競合車の横幅比較
･スズキ新型イグニス
全幅：1,660mm
室内幅：1,365mm
･日産マーチ
全幅：1,665mm
室内幅：1,365mm
･トヨタパッソ
全幅：1,665mm
室内幅：1,370mm
･トヨタヴィッツ
全幅：1,695mm
室内幅：1,420mm
･スズキハスラー
全幅：1,475mm
室内幅：1,295mm

軽SUVのスズキのハスラーよりも全幅･室内幅は広くなっていますが、
他の同カテゴリーのクルマと比べると、一番狭くなっているのが分かると思います。

実際に新型イグニス(IGNIS)の後部座席に大人が二人座ってみると、
2人の間のスペースは拳一つちょっと･･･。

新型イグニス(IGNIS)の後部座席に座った瞬間、子供3人なら乗車する事は
可能ですが、大人が3人座るのはちょっとムリだろうなと思いました。

もしこのクルマの後部座席にゆったりと座りたいのなら、
大人2人までがちょうど良いのかなと思いました。

理由2：後部座席の機能

また、新型イグニス(IGNIS)は一応乗車定員は5名と言っていますが、
後部座席のつくりはどう考えても2人がけを想定しているような
デザインになっています。

ヘッドレストは2つのみ

まず新型イグニス(IGNIS)の後部座席で気になるのは、ヘッドレスト。

新型イグニス(IGNIS)の後部座席では左右のシートにこのようにヘッドレストが
装備されていますが、シートの中央部分の用意はなし。

最初、後方視界を確保するためにあえて外していると思ったのですが、
後部座席の中央にヘッドレストの差込口は無し･･･。

これはちょっと残念ですよね。

新型イグニス(IGNIS)の後部座席の背もたれはそれ程大きくないので、
ヘッドレストが装備されていないと、快適性は著しく悪くなります。

また、交通事故にあった時、ヘッドレストは頭部や首まわりを保護する
役割もあるので、イザという時に不安ですよね。

この新型モデルは後部座席の中央にヘッドレストが装備できないように
なっていたのは、かなり大きな欠点･デメリットだと思いました。

シートアレンジは、中央分割方式

また、新型イグニス(IGNIS)の後部座席の特徴の一つと言えば、前後にスライドでき
荷室･ラゲッジスペースの奥行きを調整する事ができると言う事ですよね。

この機能自体はとても便利で良いと思ったのですが、
少し気になったのは、シートのスライドが中央分割方式になっている事。

なので、新型イグニス(IGNIS)の後部座席を前後にスライドさせると、
このような感じに･･･。

この状態では後部座席の中央に座る事ができませんよね。

つまり、後部座席に3人座ると後部座席のスライド機能やリクライニング機能を
使用するのに制限がかかる事に･･･。

新型イグニス(IGNIS)の後部座席のスライド機能などは他の競合車に
無い機能なので、ちょっともったいないですよね。

個人的には新型イグニス(IGNIS)の後部座席のスライド機能などを
6対4分割方式にするなどもう少し後部座席に3人快適に座れるような
工夫をして貰いたかったです。