スズキイグニスとキャストのシート比較。座り心地が良かったのは？

更新日：2024.09.09

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スズキから小型SUVの新型イグニス(IGNIS)がデビューしましたね。
このサイズのSUV車は現在なく一人勝ち状態。

直接的な競合車･ライバル車がいない新型イグニスですが、お客さんの
中にはダイハツから発売されている人気軽SUVのキャストアクティバなどと
比較する人も大勢いるそうです。

私も先日ダイハツのディーラーさんに行ったときお話を聞いたのですが、
やはりどちらのクルマにしようか迷っている方がいるとお話をしていました。

そんな新型イグニス(IGNIS)とキャストアクティバ(CAST ACTIVA)ですが、
実際に試乗して見比べてみるとシートのデザインや座り心地が若干違うように感じました。

この2台のクルマのシートデザインや座り心地を比較してみました。

※2016年2月29日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: 比較１：イグニスのシート; イグニスのシートで気になった事は･･･; 比較２：キャストアクティバのシート; キャストアクティバのシートで気になった事は･･･; 2台のクルマに座り心地に違いはある？

イグニスの中古車一覧

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX

本体価格

99.8万円
支払総額

121.1万円

年式：2016年
走行距離：2.6万km
車検：検なし
なし

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX セーフティパッケージ 8インチナビ Bカメラ ETC フォグ

本体価格

108万円
支払総額

114.8万円

年式：2019年
走行距離：3.7万km
車検：R.8年04月
なし

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX セーフティパッケージディスプレイオーディオ全周囲カメラ ETC

本体価格

117万円
支払総額

127万円

年式：2016年
走行距離：1.9万km
車検：車検整備付
なし

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX

本体価格

143.9万円
支払総額

153.1万円

年式：2020年
走行距離：2万km
車検：車検整備付
なし

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MZ

本体価格

124.9万円
支払総額

139.5万円

年式：2018年
走行距離：0.7万km
車検：車検整備付
なし

スズキイグニスの中古車一覧を見る

比較１：イグニスのシート

今回新しく発売された新型イグニス(IGNIS)のシートデザインは、
このようになっています。

そして、こちらが新型イグニス(IGNIS)の後部座席。

今回新しく発売されたこのクルマのシート素材は柔らかめな
ファブリック素材を採用。

オシャレさはそれ程ありませんでしたが、シートの背もたれや座面は
大きくゆったりと座れる座り心地は良かったです。

また、今回発売された新型イグニス(IGNIS)は、ソファーシートタイプではなく
運転席と助手席がそれぞれ独立したタイプのシートを採用。

そのためサイドのサポートがしっかりとしており、
運転中に体勢が崩れないのがとっても良かったです。

このサイドサポートの大きさは新型イグニス(IGNIS)の大きな
メリットの一つかなと思いました。

イグニスのシートで気になった事は･･･

一方、新型イグニス(IGNIS)のシートで気になったのは、シートアレンジ。

今回新しく発売されたこのクルマは残念ながらシートをフルフラットに
する事ができません。

今回新発売された新型イグニス(IGNIS)のフロントシートを倒しても、
このように後部座席の座面の部分の乗り上げてしまい段差ができてしまいます。

このフルフラットにならないシートは個人的には残念でした。

比較２：キャストアクティバのシート

一方、ダイハツから発売中の軽SUVのキャストアクティバの
フロントシートは、このようなデザインを採用。

そして、こちらが後部座席。

ライトグレーとブラックの組み合わせがスタイリッシュな雰囲気を
かもし出して良い感じですよね^^

また、このキャストアクティバ(CAST ACTIVA)のシートに座った際、
背もたれや座面の中央部のデコボコとした部分の肌触りがとても
良く好印象でした。

キャストアクティバのシートで気になった事は･･･

また、ダイハツの人気軽SUVのキャストアクティバ(CAST ACTIVA)は
新型イグニスと異なり、運転席と助手席が密着したソファーシートを採用。

運転席と助手席がくっついているため横移動はとてもラクなのですが、
サイドサポートが少なめ･･･。

私はキャストアクティバ(CAST ACTIVA)で山道を試乗したのですが、
ワインディングロードでカラダが左右に少し振られるのが
少し気になりました。

このソファーシートならではのサイドサポートの少なさは
少し気になりました。

2台のクルマに座り心地に違いはある？

新型イグニス(IGNIS)とキャストアクティバ(CAST ACTIVA)は同じ
ファブリック素材を使用したシートになっていますが、実際に座ると
座り心地が全く異なる印象を持ちました。

具体的に言うと、新型イグニス(IGNIS)の方が普通乗用車と言うこともあり、
座面や背もたれが肉厚な感じ。

良くも悪くも一般的なクルマのシートの座り心地でしたが、
実際にシートに座った印象は悪くありませんでした。

一方、キャストアクティバは新型イグニス(IGNIS)と比べると
座面などの肉厚感が少なく、低反発なクッションのような座り心地。

この2台のクルマの座り心地の違いが顕著だったのが、後部座席の座り心地。

頭上空間の狭さなどを抜きにしてシートの座り心地だけを
比べてみると、キャストアクティバよりも新型イグニスの方が
座り心地が良いように感じました。

また、サイドのサポートも新型イグニス(IGNIS)の方が良いのかなと
思いました。

もしこの2台のクルマで長距離運転をした場合、
疲労度は新型イグニス(IGNIS)の方が圧倒的に少ないのかなと感じました。

このように新型イグニスとキャストアクティバではシートのデザイン、
座り心地が全く異なります。

ブラックとライトグレードでシックにまとめられたシートも
好みなのですが、座り心地は新型イグニス(IGNIS)の方が好印象でした。

もしどちらのクルマを購入しようか迷っている場合は、
ぜひとも両方のクルマを乗り比べてみてくださいね。