ノンターボエンジンのパワーはどうだった？アルトの試乗インプレ１

更新日：2024.09.09

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2014年12月にフルモデルチェンジをして8代目となった新型アルト(ALTO)が
新発売されましたね。

先日、同じスズキから発売された小型SUV新型イグニス(IGNIS)を
見に行ってきたのですがたまたま他の方が試乗をしており、
待っている間にこの新型アルト(ALTO)を試乗をしてきました。

私はこのクルマが発売された直後にも試乗をさせて貰っており、
このクルマを運転するのは2回目。

久しぶりにこのクルマを運転したのですが、パワーや走破性など
基本性能の高さを感じる事ができる乗り心地でした。
また、パワー面や加速力についても特に不満を感じませんでした。

そんな新型アルト(ALTO)のパワーや加速面について、
私が先日試乗した時に感じた事を紹介したいと思います。

※2020年10月8日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: アルト試乗インプレ１：パワーや加速力について; 大人3人が乗車してもパワーに問題なし！; アルトは坂道はやっぱり苦手!?

アルトの中古車一覧

スズキアルト F オートギヤシフト 4WD 走行距離1万km台!

本体価格

69.5万円
支払総額

73万円

年式：2019年
走行距離：1.6万km
車検：R.8年11月
なし

スズキアルト L

本体価格

49万円
支払総額

56.8万円

年式：2017年
走行距離：7.1万km
車検：車検整備付
なし

スズキアルト L L 車検R9年2月キーレス衝突被害軽減 ETC

本体価格

26.8万円
支払総額

29.8万円

年式：2017年
走行距離：11.7万km
車検：R.9年02月
なし

スズキアルト S レーダーブレーキサポート車検整備付車両保証1年 CD ETC

本体価格

29.8万円
支払総額

39.8万円

年式：2016年
走行距離：9.4万km
車検：検なし
なし

スズキアルト L L 車検R9年3月キーレスコーナーセンサー

本体価格

59.9万円
支払総額

62.9万円

年式：2020年
走行距離：4.2万km
車検：R.9年03月
なし

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アルト試乗インプレ１：パワーや加速力について

今回、久しぶりにこのクルマを試乗させて貰ったですが
実際に新型アルト(ALTO)を運転してみると、とっても快適。

チカラ強さ感じる乗り心地ではないんですが、車体重量650kgと言う
軽量ボディを活かした軽快な加速力はとても快適でした。

このクルマは軽くアクセルを踏むだけでス～～っとスムーズに加速をしていきます。
実際にクルマを運転していて、車体の軽さを実感できるような走り･乗り心地を
楽しめたのは、新型アルト(ALTO)が初めてでした。

先日スズキから発売された新型イグニス(IGNIS)でも軽量ボディを活かした
軽快な加速力や乗り心地を楽しめたのですが、新型アルト(ALTO)と
は比べ物にならない感じ･･･。

まさに”軽快”と言う言葉がピッタリの走りを楽しめました。

特に新型アルト(ALTO)を試乗していて良いと思ったのは、走り出し。
ボディが軽く、また、このクルマは低回転のトルクが大きいので、
信号待ちなどからの発進がとってもスムーズ。

軽くアクセルを踏むだけでタイムラグ無く法定速度ギリギリまでスムーズに
加速していくので、運転をしていてとても快適でした。

内装･インテリアのシンプルさなどは運転をしていて感じる事はありますが、
この価格でこの走りを実現するとは･･･さすがスズキだな～っと試乗をしながら
感心をしてしまいました。

大人3人が乗車してもパワーに問題なし！

実は今回の新型アルト(ALTO)の試乗では私を含めて大人3人が乗車した状態で
運転をさせて貰いました。

この新型アルト(ALTO)に搭載されているのはノンターボエンジンなので、
大人3人が乗車すると”車体重量”と言うこのクルマのメリットが無くなり
運転をしていて、パワー不足や加速力のだるさを感じるのかなと思っていました。

しかし、実際に私を含めて大人3人が乗車した状態でこのクルマを
運転してみても、街中の平坦な道では特にパワー不足を感じる事はありませんでした。

個人的にはむしろ大人3人くらい座っている方がドッシリとした安定感があり、
運転がしやすいように感じました。

新型アルト(ALTO)をファミリーカーとしての使用を考えている人も
大勢いるみたいですが、大人3人くらいまでなら特に問題なく運転できるかなと思いました。

アルトは坂道はやっぱり苦手!?

ただ、新型アルト(ALTO)に大人3人が乗った状態で坂道･山道を
運転するのには、すこしパワーが足りないのかなと思いました。

今回私が新型アルト(ALTO)を試乗させて貰ったディーラーの試乗コースでは
無かったのですが、同乗した営業マンの方にお願いをして峠道も少しだけ
運転をさせてもらいした。

街中ではエンジン音も静かでとても快適な走行を楽しめた
新型アルト(ALTO)ですが、峠道になると状況が一変。

坂道を登り始めてスグにエンジン音が平坦な道と比べ物にならないほど
大きくなるにも関わらず、クルマは加速していかない感じ･･･。

大人3人が乗車した状態では少しパワー不足を感じてしまいました。
また、一時的にエンジンを回転数を高めるSモードなどの用意が無いのも
少し残念でした。

山道やこのような峠道を運転する機会が多い方は、やはりターボエンジンを
搭載した新型アルトターボRSの方が良いのかなと思いました。

今回新型アルト(ALTO)を久しぶりに試乗をさせて貰ったのですが、
ボディの軽さを実感できる乗り心地はとても快適でした。

坂道や山道の運転ではエンジン音が大きくなりパワー不足を感じる
シーンがあるかもしれませんが、街中や高速道路ならパワー不足に
悩まされる事は無いのかなと思いました。

新型アルト(ALTO)を運転していて、改めてボディの軽量化の大切さが
分かったような気がします。

これで安全装備も充実していたら完璧だったのですが･･･。

新型イグニスやハスラーの安全装備が羨ましいですね^^