ポルシェ911、1970年製と2017年製を動画で比較！

911は、356の後継車として1964年にデビューしたモデルです。2シーターで登場したものを後に2＋2とした356とは異なり、当初から4人乗車ができるよう設計されていました。

911のボディフォルムは時代が進むにつれて大きく変化していますが、4人乗りのRRクーペであること、フロントに丸型のヘッドランプを備えることなど、基本的なコンセプトはほとんど変わっていません。

911がデビューしたころ、駆動輪の上にエンジンを配置するRRレイアウトは、トラクション性能を高めることに有利とされ、スペースユティリティ的に見ても利点が多かったことから、スポーツカーのみならず乗用車でも採用例がありました。

しかしコンパクトカーやミニバンでFFが主流になった現在は、スペース効率が悪く、かつエンジン冷却や走行安定性にも問題があるなどの理由で、911以外の乗用車では採用する例は極端に減っています。

そういった点からも911が、かたくなにRRに拘り続けていることがわかるでしょう。

動画に登場する1970年式の911 S 2.2 タルガは、コクピットの上部のルーフが取り外し可能なオープンモデルで、ロールバー形状のBピラーが特徴です。

タルガトップの場合、ルーフはメタルトップなので美しいルーフの形を維持することができます。

※画像は1967年製911 S タルガ

1970年製と2017年製の911のボディサイズやスペックは、どれくらい異なるのでしょうか？

【1970年製911 S 2.2 タルガ】
エンジン：水平対向6気筒2.2L
最高出力：180ps(133kw)/6,500rpm
最高速度：230km/h
ボディサイズ：全長4,163mm×全幅1,610ｍｍ×全高1,320ｍｍ(ホイールベース：2,268ｍm)

【2017年製911カレラS】
エンジン：水平対向6気筒3.0Lツインターボ
最高出力：20kW(420ps)/6,500rpm
最高速度：308km/h
ボディサイズ：全長4,505mm×全幅1,835ｍｍ×全高1,295ｍｍ(ホイールベース：2,450ｍm)


モデルコード991と呼ばれる現行型911は、前期モデルまで自然吸気エンジンを採用していましたが、2016年以降の991では、燃費とパワーを両立するためについにターボエンジンに切り替えられました。

一方、1970年の911 Sといえば、当時のレギュラーラインナップではトップの性能を備えたモデルですが、やはり技術の進歩にはかないません。最高出力、最高速度ともに現行モデルが大幅に上回っています。

もうあと50年もすると、現行911に対して”当時はハイスペックだった”と語られる日が来るのかもしれませんね。