ハイブリッド車やEV用ブレーキフルードでドライブに安心安全を！ DIXCElがBRAKE FLUID DOT 5.1 EHV を開発

EVやハイブリッド車は回生ブレーキによる制動が多く、ガソリン車よりも油圧ブレーキの使用頻度が低下するため、ブレーキフルードが劣化しやすくなる傾向があります。
そこで、低電気伝導率と優れた耐腐食性、高いドライ沸点とウェット沸点を実現したブレーキフルードが開発・発売されました。
それが、DIXCELのブレーキフルード「DOT 5.1 EHV」です。

DIXCELでは使用場面に応じて、以下画像のようにブレーキフルードを推奨しています

DOT5.1とDOT5は別物である点には注意が必要です。

DOT5.1は旧来のシリコンベースのDOT5とは違い、DOT3やDOT4と全く同じグリコール系成分をベースに精製されています。

ですので、ウェット沸点（長期使用した場合の沸点）が高い点と低温時の粘性（流動性）が優れているのが特徴です。

そしてDOT5.1は旧来のDOT5のような吸湿性の高さはなく、頻繁な交換を求められるものではありません。

なお、DOT3、DOT4と同様に使用が可能です。

※大抵の車輌は1ℓ程度が必要になる場合がありますので、車輌仕様を確認することが必要です。

※交換時期はあくまで目安で、使用条件により異なります。

2年に一度の車検時には全量交換（1〜1.5ℓ）を行うことを推奨しています。

さらに、ブレーキ周辺の帯電により構成部品が腐食するリスクもあるとのことです。

それらの点に注目し、当製品は従来品と比べて優れた耐腐食性と、より低い電気伝導率を実現したといいます。

本製品(DOT5.1EHV)は、DOT5.1に比べ、電気伝導率が最大で約10%低い傾向があるということです。

車両のバッテリーが満充電の際は回生ブレーキが機能せず、油圧ブレーキがすべての制動力を担う必要があります。

その際、バッテリー積載で車重のあるEV/PHEV/HVでは高いブレーキ負荷が発生し高温に達します。

そのため、高いドライ沸点およびウェット沸点を持たせたのだといいます。

近年の車両は自動運転技術やABS/EBD/ESCなどの技術が進化し、ブレーキ作動のサイクルに対する要求が高まっています。

そのため、ブレーキフルードには優れた潤滑性と温度に左右されない適切な粘度が求められるということです。

詳細については、DIXCEL公式サイト（https://www.dixcel.co.jp/product/etc/fluid/dot-5-1-ehv/）で確認が可能です。

ハイブリッド車や電気自動車が増えている今、車両の物理ブレーキフルードもこまめにチェックし、専用に開発されたフルードを使用すると、より安心安全なドライブに繋がるのではないでしょうか。

※トリブチルアミンは一切含まれていません。