ホンダシビックタイプRのグレード比較！ベースグレードやハイブリッドとの違いは？【プロ徹底解説】

更新日：2024.12.02

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2022年9月に登場した最新のシビックタイプＲ。その内容は、ベースモデルやハイブリッドモデルとは、どのように異なるのでしょうか。エクステリアからインテリア、パワートレインまでの違いを解説します。

文・鈴木ケンイチ／写真・PBKK

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

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Chapter: シビック/シビックタイプRのグレード比較表; シビックタイプRのグレード：ベースモデルとの関係; シビックタイプRのグレード：3グレードのエクステリアの違い; シビックタイプRのグレード：インテリアの違い; シビックタイプRのグレード：パワートレインの違い

シビックタイプRの中古車一覧

ホンダシビックタイプR 2.0

本体価格

558万円
支払総額

573万円

年式：2020年
走行距離：6.9万km
車検：R.7年10月
なし

ホンダシビックタイプR レースベース車両

本体価格

400万円
支払総額

410万円

年式：1999年
走行距離：4万km
車検：検なし
なし

ホンダシビックタイプR 2.0 後期型/Cパッケージ/社外ナビTV

本体価格

196.9万円
支払総額

199.8万円

年式：2005年
走行距離：14.7万km
車検：R.8年09月
なし

ホンダシビックタイプR

本体価格

489.9万円
支払総額

499.5万円

年式：2019年
走行距離：0.3万km
車検：車検整備付
なし

ホンダシビックタイプR B16B型VTECエンジン専用マフラー

本体価格

218万円
支払総額

233万円

年式：1998年
走行距離：-
車検：R.8年07月
なし

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シビック/シビックタイプRのグレード比較表

	型式	新車価格	中古車価格	販売開始年月	車両重量	乗車定員	ドア数	排気量	駆動方式	燃料	燃費	トランスミッション	ハンドル	全長×全幅×全高	最小回転半径	前輪サイズ	後輪サイズ	福祉車両
1.5 LX	6BA-FL1	324.1万円	78〜650万円	2023年7月27日	1,360kg	5名	5ドア	1,496cc	フロント	無鉛プレミアム	16.3km/L	マニュアルモード付CVT	右	4,550×1,800×1,415mm	5,700mm	235/40R10	235/40R10	-
2.0 e:HEV	6AA-FL4	398.1万円	78〜650万円	2023年7月27日	1,460kg	5名	5ドア	1,993cc	フロント	無鉛	24.2km/L	CVT	右	4,550×1,800×1,415mm	5,700mm	235/40R10	235/40R10	-
タイプR	6BA-FL5	499.7万円	89.8〜698.9万円	2022年10月1日	1,430kg	4名	5ドア	1,995cc	フロント	無鉛プレミアム	12.5km/L	マニュアル	右	4,595×1,890×1,405mm	5,900mm	265/30R12	265/30R12	-

シビックタイプRのグレード：ベースモデルとの関係

シビックタイプRは、ベースモデルに対して、ホンダというメーカーが自らファインチューニングを行うという手法で誕生しました。タイプRの目的である“速さ”と“ドライビングプレジャー”を追求するために、軽量化を施し、足回りを硬め、エンジンをより高出力化させてきました。そして、その追及のためにはベースモデルが本来持っていた快適性さえも犠牲にして良いというスタンスだったのです。

しかし、2017年に登場した先代モデルから、ホンダは路線を変更。「運動性と快適性を高次元で両立する」という新しいタイプR像を目指すようになりました。そのため、先代からはベースモデルとシビックタイプＲは同時開発されることとなりました。

とはいえ、登場は同時ではありませんでした。今回の新世代のシビックでは、最初にベースモデルが2021年8月にデビューし、翌2022年6月にハイブリッドのシビックe:HEV、そして2022年9月にシビックタイプＲが登場しています。価格はベースモデルが319万円～353万9800円。ハイブリッドのシビックe:HEVが394万200円。そしてシビックタイプＲが499万7300円となっています。

シビックタイプRのグレード：3グレードのエクステリアの違い

ベースモデルとハイブリッド、タイプＲではエクステリアも異なります。ハイブリッドのシビックe:HEVは、ベースモデルに対して、専用ハニカムパターン・フロントアッパーグリル(グロスブラック)、ブラック塗装の専用ドアミラー、専用リアバンパーロアガーニッシュという点が異なります。ブルーの縁取りの前後のＨのエンブレムも専用品です。さりげなく、ベースモデルよりも上質感や走りを予感させるようなエクステリアとなっています。

シビックタイプＲのエクステリアの変更点は、さらに大きくなります。フロントバンパーもグリルも専用品でボンネットには空気が抜けるダクトが配置されています。フロントのフェンダーも空気の抜けるアウトレットを備えた専用品。リアのフェンダーはボディ一体型で、よりワイドなものとなっています。サイドシルにも専用ガーニッシュが備え付けられ、リアスポイラーとリアディフューザー、19インチのアルミホイールも専用品となります。

シビックタイプRのグレード：インテリアの違い

インテリアでベースモデルと、ハイブリッドのシビックe:HEVの大きな違いは、シフト回りです。ベースではシフトノブがありましたが、シビックe:HEVではボタン式のエレクトリックギヤセレクターとなっています。また、メーターもシビックe:HEV専用となり、ステアリングには、回生ブレーキの効き具合を4段階に変化させるパドルシフトが備わっています。

シビックタイプＲのインテリアは、さらに大きく異なります。内装色はタイプＲの伝統となる赤と黒。真っ赤な専用シートとフロアカーペットにブラックの内装の強いコントラストが特徴です。アルカンターラの握りに赤いホンダマークが据えられたステアリングも専用品。そして、アルミ削り出しのシフトノブと、専用のメーター表示もスポーティな気分を高めてくれます。

シビックタイプRのグレード：パワートレインの違い

ベースモデルとハイブリッドとタイプＲで、最も異なるのはパワートレインです。ベースのシビックに搭載されるのは、最高出力134kW(182PS)・最大トルク240Nmの1.5リッター直列VTECターボです。トランスミッションはCVTと6速ＭＴ。燃費性能はCVTも6速ＭＴも16.3km/l(WLTCモード)となります。

ハイブリッドとなるシビックe:HEVのパワートレインは2リッターの直噴4気筒エンジンと高出力モーターを組み合わせたハイブリッドシステムです。EV走行モード、ハイブリッドモード(シリーズ)、エンジンドライブモードの3モードを切り替えて走行します。高速道路などの高速巡行以外では、モーター駆動を主とするのが特徴です。最高出力はモーターの135kW(184PS)・最大トルク315Nmとなります。燃費性能は24.2㎞/l(WLTCモード)。ベースモデルよりもトルクフルでありながら、燃費が1.5倍ほども優れています。

シビックタイプＲのパワートレインは2リッターのVTECターボと6速ＭＴという組み合わせ。最高出力は243kW(330PS)・最大トルク420Nmを誇ります。燃費性能は12.5km/l(WLTCモード)。FF(前輪駆動)モデルとしては世界最強レベルの強心臓となります。

シビックは、もともとベースとなったモデルも最高出力が134kW(182PS)もあって、十分にスポーティな車と言えるでしょう。しかし、シビックタイプＲと比べてしまうと、その差は圧倒的です。これはベースが遅いというよりも、シビックタイプＲがすごすぎると見るのが正しいでしょう。また、ハイブリッドのシビックe:HEVは、ベースと同等のパワーを持ちながらも燃費は1.5倍もあります。これも素晴らしい性能です。ベースが悪いわけではないのですが、他の性能が高すぎるというのが3つのグレードを比較した結果と言えるのではないでしょうか。

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