日産サクラのモータースペックや走行性能を紹介！軽自動車の範疇を超える強力なトルク【プロ徹底解説】

更新日：2024.09.09

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サクラは、日産が初めて軽自動車に投入したEVです。これまで日産が長年培ってきたEV技術を惜しむことなく投入して生まれたEVです。

そのサクラには、どのようなモーターが搭載されているのでしょうか。そのモーターのスペックと走行性能を解説します。

文・鈴木ケンイチ／写真・PBKK

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

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Chapter: 日産サクラのモーター：20kWhのバッテリーで47kW・195Nmのモーターを駆動; 日産サクラのモーター：満充電からの航続距離は180㎞; 日産サクラのモーター：充電にかかる時間は; 日産サクラのモーター：e-Pedal Stepとドライブモード

日産サクラのモーター：20kWhのバッテリーで47kW・195Nmのモーターを駆動

EVの走行性能の要となるのは、駆動用モーターと、そこに電力を供給するバッテリーです。サクラには20kWhのバッテリー(リチウムイオン電池)と駆動用のMM48交流同期モーターが搭載されています。

モーターの最高出力は47kW(64PS)／2,302～1,0455rpm、最大トルクは195Nm/0〜2,302rpmとなります。

このサクラの最高出力47kWh(64PS)、最大トルク195Nmという数字は驚くべきものです。実のところ、軽自動車は業界で最高出力の自主規制が存在します。それが最高出力47kW(64PS)です。もちろん、サクラはその業界の規制値を守っています。しかし、最大トルクには規制値はありません。

そして、通常のガソリン・エンジンの軽自動車の最大トルクは、ターボ・エンジン車であっても100Nm程度。ターボのないエンジンでは、60Nmほどしかありません。それに対して、サクラの195Nmは、まさに規格外の大きさとなります。

たとえば、日産のミニバンであるセレナの2リッターのエンジン車の最大トルクが200Nmです。つまり、サクラは2リッター・エンジン車同等のトルクを備えているのです。

最高速は最高出力次第なので、サクラの高速域の走りは、普通の軽自動車とそれほど変わりません。ですが、低速域での加速力は、軽自動車ではなく、その2クラスくらい上と同等と考えてもいいでしょう。

日産サクラのモーター：満充電からの航続距離は180㎞

20kWhのバッテリーにおける、サクラの走行性能への影響は、主に航続距離の長さです。EVは、バッテリーの容量が大きければ大きいほど、一充電あたりの航続距離が長くなります。正直、今どきのEVとして、20kWhのバッテリー容量は最小クラスとなります。

それでも、サクラの一充電走行距離は180㎞(WLTCモード)を実現しています。電力量消費率、いわゆる電費は124Wh／㎞です。これは、1㎞走るのに必要な電力量を意味します。ですから、数字が少ないほど優秀となります。

これが、リーフの場合は155～161Wh/kmになり、より大きくて重いアリアの場合は、166Wh/km となります。サクラは小さくて軽いため電費に優れているのです。

日産サクラのモーター：充電にかかる時間は

サクラの20kWhのバッテリーへの充電にかかる時間は、自宅の200W(3kW)のコンセントの場合は、バッテリー残量の警告灯から満充電まで8時間が目安とされています。外出先などで使う、急速充電器の場合、約40分で80％までが充電されます。

EVの航続距離は、道の勾配や気温、道の込み具合、走り方によって変化します。安心に走らせるという意味では、カタログ・スペックの6割くらいの感覚で使うのがよいのではないでしょうか。出かけるときは、充電の残量を常にチェックしながら走ることをおすすめします。

日産サクラのモーター：e-Pedal Stepとドライブモード

サクラの走行性能を説明する上で、ぜひとも知っておいてほしいのがe-Pedal Stepの存在です。

いわゆる「eペダル」と呼ばれるもので、アクセルだけで加速だけでなく、減速もコントロールできるようになる機能です。アクセルを戻すことで、一般的なブレーキ力となる最大0.2Gの減速力を発生させます。

ちなみに、一程以上の減速力が発生すると、ブレーキ操作を行わなくてもストップランプは点滅して、後続車に減速していることを知らせてくれます。

このe-Pedal Stepを上手に使えば、アクセルとブレーキの２つのペダルを踏みかえることなく、アクセル・ペダルひとつで、走行のほとんどを行うことが可能となります。

ただし、完全停止まではできないので、信号などで停まるときはブレーキを踏む必要があります。また、クリープ機能があるので、アクセルを踏み込まなくても、ゆっくりと前進することも可能です。

e-Pedal Stepを使うときは、シフトノブの横にあるボタンを押して作動させます。

日産初の軽自動車のEVであるサクラ。最高出力は、エンジン車の軽自動車と同じですが、最大トルクは2クラス以上も上。

そのため街中では、とても余裕をもって走ることができます。また、そのときも騒々しいエンジンの音や振動はありません。

非常にパワフルで、静かなモーターを積んでいるのがサクラの特徴と言えるでしょう。