ジープレネゲードの6年間の進化の歴史をプロが徹底解説!!

更新日：2024.09.09

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ジープブランド初のスモールSUVとして、ジープレネゲードは2015年9月に日本市場に導入されました。

以降、数回の改良を受けながら進化を続けています。2020年にはプラグインハイブリッドのモデルも導入されました。

その歴史の全容を解説します。

文・写真／萩原文博

萩原文博｜はぎはらふみひろ

1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。

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Chapter: ジープレネゲードは2015年に登場。パワフルな佇まいと市街地に適したコンパクトさを両立; 2018年5月にジープレネゲートは一部改良を行い、利便性を向上; 2019年2月にジープレネゲートはマイナーチェンジを行い、エクステリアデザインを一新; 2020年11月、日本に輸入されるジープでは初のプラグインハイブリッド車レネゲード4xe(フォー・バイ・イー)が登場

レネゲードの中古車一覧

クライスラージープレネゲードトレイルホーク 4WD

本体価格

348万円
支払総額

362万円

年式：2021年
走行距離：2.5万km
車検：検なし
なし

クライスラージープレネゲードナイトイーグル Uconnectディスプレイ前後ドラレコ

本体価格

245万円
支払総額

268万円

年式：2020年
走行距離：5.8万km
車検：R.7年07月
なし

クライスラージープレネゲードリミテッド充実装備美車

本体価格

243万円
支払総額

248万円

年式：2017年
走行距離：2.3万km
車検：R.8年02月
なし

クライスラージープレネゲードリミテッド

本体価格

194万円
支払総額

209万円

年式：2017年
走行距離：5.6万km
車検：検なし
なし

クライスラージープレネゲードトレイルホーク 4WD ☆禁煙☆Dオーディオ☆Bカメ☆ETC

本体価格

85.7万円
支払総額

99.8万円

年式：2018年
走行距離：13.9万km
車検：車検整備付
なし

クライスラージープレネゲードの中古車一覧を見る

ジープレネゲードは2015年に登場。パワフルな佇まいと市街地に適したコンパクトさを両立

レネゲードのコンセプトは「アーバンクラス。アドベンチャークラス」。

ジープ伝統のパワフルな佇まいと4WD性能を受け継ぎながら、市街地に適したボディサイズ・スタイリングを兼ね備え、多目的性・機動性・高級感を強化した新型モデルです。

都市型SUVという位置づけのジープレネゲードですが、高水準のオフロード性能も兼ね備えています。

グレードはトレイルホーク、リミテッド、オープニング・エディション(後のロンチチュード)の3タイプが設定されています。

リミテッドとオープニング・エディションは最高出力140ps/5000rpm、最大トルク230Nm/1750rpmを発生する1.4L直列４気筒マルチエアターボ＋6速デュアルクラッチミッション。

そしてトレイルホークには最高出力175ps、最大トルク230Nmを発生する2.4L直列4気筒タイガーシャークマルチエアエンジン＋9速ATを採用。

駆動方式は1.3Lターボ車が2WD(FF)、2.4L車が4WDとなっています。

ジープレネゲードは、ジープ初スモールSUV を前提に開発された「スモールワイド4×4アーキテクチャー」を採⽤しました。

引っ張り強度が高い「⾼張⼒スチール」をボディの約70%(当時のジープとして過去最⾼)に使⽤することで、薄板化による軽量化のみならず、超⾼張⼒スチール化と高剛性化により衝突安全性能を最大限に⾼めています。

超⾼張⼒スチールの採⽤により、ねじれ剛性を向上させ操縦安定性の向上にもつながっています。これにより、ジープならではのオフロード走破性のみならず、オンロードでの快適な乗り心地も可能としています。

2018年5月にジープレネゲートは一部改良を行い、利便性を向上

新たにApple Car PlayとAndroid Autoに対応した最新のUconnectシステムを搭載しました。(ロンチチュードは7インチラジオ、リミテッド、トレイルホークは8.4インチオーディオナビゲーションシステム)

さらに、ブラインドスポットモニター／リアクロスパスディテクションおよびParkviewリアバックアップカメラの採用モデルを全車に拡大したほか、USBポートの追加、センターコンソールのデザイン変更を実施。

2019年2月にジープレネゲートはマイナーチェンジを行い、エクステリアデザインを一新

フロントフェイシアのデザインが一新され、より精悍な佇まいとなっています。

また、フロントヘッドライトとリアコンビネーションランプは、新型ラングラーにインスピレーションを得たアイコニックな意匠に変更。モダンな表情に変わっています。

新設計のヘッドライトはデイタイムランニングライトをはじめ、ハイビーム、ロービーム、フォグランプのすべてがLEDに統一されています。

その結果、従来のキセノンヘッドライトに比べて明るさは20％向上し、夜間走行時の視認性が大幅に高められました。

搭載するエンジンは、従来の1.4L直列4気筒マルチエアターボエンジンに代わり、新世代1.3L直列4気筒マルチエア2ターボエンジンが採用されました。

この新エンジンは、セントラルダイレクトインジェクション、インタークーラー付ターボチャージャー、ならびにSTART&STOP機能を搭載し、優れたパフォーマンスと低燃費を両立しています。

スペックは、リミテッドの場合、従来モデルに比べて11ps増となる最高出力151psを発生。最大トルクは、40Nm増となる270Nmを発揮。

燃費性能は、実用燃費に近いWLTCモードで13.5km/Lとなっており、高出力・高トルクながら優れた燃費性能を実現しています。

2020年11月、日本に輸入されるジープでは初のプラグインハイブリッド車レネゲード4xe(フォー・バイ・イー)が登場

レネゲード4xeに搭載されるプラグインハイブリッドシステムは、1.3Lガソリンエンジンと2つのモーター(定格出力60ps、最大トルク250Nm)、6速ATそしてリチウムイオンで構成されています。

ガソリンエンジンにより前輪を駆動し、リアは独立したモーターにより、状況に応じて後輪を駆動します。

ハイブリッドシステムは3つのモードを選択可能。

「HYBRID(ハイブリッド)」モードでは、走行状況に応じて自動的にエンジンとモーターを最も効率の良い状態で使い分けます。

「ELECTRIC(エレクトリック)」モードでは、モーターを最大限に活用し、最長48kmまでEV走行が可能となり、EV状態での最高速度は130km/hとなります。

「E-SAVE(イーセーブ)」モードは、バッテリーの消費を抑えるためにエンジンを活用して走行を行うモードです。

レネゲード 4xeはリミテッドとトレイルホークの2グレードを用意し、エンジンチューニングが異なっています。

プラグインハイブリッドの最高出力はリミテッド4xeが191ps、トレイルホークが239ps。

燃費性能は、WLTCモードでリミテッド4xeが17.3km/L、トレイルホークが16.0km/Lとなっています。

2015年に登場したレネゲードは、2018年に一部改良。2019年にマイナーチェンジを行い、2020年にプラグインハイブリッド車を追加しました。

運転支援機能などのアップデートはあまりされていませんが、コンパクトSUVでプラグインハイブリッド車を追加し、商品ラインアップを充実させたのは注目のポイントです。