フォルクスワーゲンパサートオールトラック 2.0TDI 4MOTION ②内外装デザインは？【新型車インプレッション】

更新日：2024.09.09

※この記事には広告が含まれます

VW パサートオールトラックは、4.7mを超える伸びやかなサイズを生かした、ダイナミックなボディスタイルをしています。

またフォルクスワーゲンならではの緻密で実用的なデザインからは、ひと目で“ハイクオリティー”を感じ取ることができます。

今回は、パサートオールトラックの内外装デザインの魅力についてご紹介します。

文・吉川賢一／写真・鈴木祐子

吉川賢一｜よしかわけんいち

モーターエンジニア兼YouTubeクリエイター。11年間、日産自動車にて操縦安定性-乗心地の性能技術開発を担当。次世代車の先行開発を経て、スカイラインやフーガ等のFR高級車開発に従事。その後、クルマの持つ「本音と建前」を情報発信していきたいと考え、2016年10月に日産自動車を退職。ライター兼YouTube動画作成をしながら、モータージャーナリストへのキャリア形成を目指している。

【この記事のすべての画像を表示する（7枚）】

Chapter: エクステリアデザインの特徴は？; インテリアデザインの特徴は？; シートの特徴は？

パサートオールトラックの中古車一覧

フォルクスワーゲンパサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD 黒革パワーシート・ヒーター付き/4WD

本体価格

79.5万円
支払総額

95.5万円

年式：2012年
走行距離：9.9万km
車検：検なし
なし

フォルクスワーゲンパサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD ディーラー車カロッツェリア製ナビ TV

本体価格

77.7万円
支払総額

88.8万円

年式：2013年
走行距離：7.6万km
車検：車検整備付
なし

フォルクスワーゲンパサートオールトラック 2.0 TSI 4モーション 4WD

本体価格

110万円
支払総額

128.4万円

年式：2015年
走行距離：7万km
車検：車検整備付
なし

フォルクスワーゲンパサートオールトラック TDI 4モーションアドバンスディーゼル 4WD

本体価格

512万円
支払総額

533.2万円

年式：2022年
走行距離：2.5万km
車検：R.7年08月
なし

フォルクスワーゲンパサートオールトラック TDI 4モーションアドバンスディーゼル 4WD

本体価格

325万円
支払総額

338.6万円

年式：2018年
走行距離：3.2万km
車検：R.7年10月
なし

フォルクスワーゲンパサートオールトラックの中古車一覧を見る

エクステリアデザインの特徴は？

パサートセダンの全幅に対して25㎜も拡大したボディーは、パサートオールトラックの魅力の一つです。ヘッドライトは流行のつり目形状ではなく、シンプルでスクエアな形状で、パサートの持つ“さりげない高品質感”を演出しています。

ヘッドライトの上部に入っているシルバーのキャラクターラインはグリルを通して反対側のヘッドランプにまで繋がり、水平ラインを強調したグリルには、「ALLTRACK」のロゴマークが入り、これにより、セダンやアヴァントとは違う“特別感”を味わうことができます。

グリルの下にはオールトラック専用のアンダーガードが装着されており、高められた車高と相まって、クロスオーバーSUVの雰囲気を醸し出しています。荒れた道や雪道などを走行したり、小さな起伏を超えるとき、アンダーガードがあると、フロント下を擦らないという安心感を得ることができます。大型のフォグランプも標準装備です。

インテリアデザインの特徴は？

インテリアの造形はパサートと共通です。エクステリアと同様に、水平基調としたエアコンダクトや、ダッシュボードのラインからは、パサートらしさを感じることができます。インパネには大型のナビゲーションシステムが入り、操作が分かリアすいシフトノブも備わっています。

ただし、ドライブモード変更のスイッチがシフトノブの陰に隠れてしまっており、運転席から全く見えません。スイッチの設置場所はドライバー側にも空きがありますので、この点は、改善の余地ありといえるでしょう。

メーターは最先端のフルデジタルメーターを採用しており、視認性は抜群に高いです。また、各種表示をコントロールでき、この画面にナビゲーションを表示させたり、ACCの稼働状態を示したりと、お好みで表示を変更することも可能です。

ただし、ディスプレイが垂直にたっているため、背が高く、メーターを上から見るような姿勢からは、やや見にくいかもしれません。あと少し角度を寝かせた方が、ドライバーにとって見やすい配置になると思います。

シートの特徴は？

前席シートは、座面がたっぷりとした形状で、シート表面は柔らかいのですが、体重をかけていくと固くなるクッションをしています。長時間座っていても、ドラポジは変わらない方が疲れにくいので、長距離ドライブに向いているシートだと思います。

また、脇腹から肋骨にかけてサポートしてくれる形状で、シートのサポート性は必要十分にあります。なお、電動リクライニングシートとなっており、ポジションメモリーもついています。

後席シートは、大人2人がゆったりと座れるだけの広さとクッション性があります。膝前はコブシ2個、頭上は１個半のスペースで、前席よりもアイポイントが高いので、見晴らしがよく快適です。

折りたためるシートの場合、座面のクッションが薄くてペタペタになるクルマもありますが、パサートオールトラックは、しっかりとしたシートの作りとなっています。また、後席のドアが大きいため、乗り降りがとてもしやすくなっており、この点は非常に素晴らしく感じました。

なお、後席は4-2-4分割可倒式ですので、スキー板など、長いものを積み込んだ際も、大人4人が余裕をもって移動できる快適空間を作ることができます。

シャープなエクステリアデザインとインテリア、そして長距離ドライブに向いている快適な前後シートなど、パサートオールトラックは、フォルクスワーゲンらしい質実剛健としたデザインをしています。

そこにパワフルなクリーンディーゼル×フルタイム４WDを搭載したパサートオールトラックの走りは、誰もが気になるところでしょう。走行性能についてもレポートしていますので、そちらもぜひ、ご覧ください。