新型レクサスESに採用！デジタルアウターミラーとは？

更新日：2024.09.09

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2016年の法改正から約2年。ようやく量産車としては世界初となるデジタルアウターミラーを、レクサスが新型ESに採用することを発表しました。機能はもちろん見た目の雰囲気を一変させる次世代のドアミラーとは、いったいどのようなものなのでしょうか。

文・西山昭智

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Chapter: ミラーの代わりにカメラを搭載; レクサスはデジタルを推進!?; 進化し続けるサイドミラー; デジタルアウターミラー画像ギャラリー

ESの中古車一覧

レクサス ES 300h Fスポーツ 1オーナー黒革サンルーフ

本体価格

459万円
支払総額

477万円

年式：2020年
走行距離：3.3万km
車検：車検整備付
なし

レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ4本出しマフラーサンルーフ

本体価格

465万円
支払総額

482.5万円

年式：2019年
走行距離：4.8万km
車検：車検整備付
なし

レクサス ES 300h バージョンL

本体価格

373万円
支払総額

375万円

年式：2019年
走行距離：6.4万km
車検：R.8年02月
なし

レクサス ES 300h Fスポーツ

本体価格

504.9万円
支払総額

521.9万円

年式：2019年
走行距離：2.5万km
車検：車検整備付
なし

レクサス ES 300h Fスポーツ

本体価格

464.9万円
支払総額

475.5万円

年式：2019年
走行距離：3.4万km
車検：車検整備付
なし

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ミラーの代わりにカメラを搭載

レクサス ESに搭載されるデジタルアウターミラーとは、ドア外側のカメラで撮影した車両左右後方の映像を、フロントピラー部に設置された5インチのディスプレイに表示するシステムです。

つまり、ドアミラーの代わりに取り付けられたカメラの映像を、車内の液晶画面に映し出し、左右後方の視認性を確保するというものです。

Aピラーの根もとに配置されるデジタルアウターミラーは、先端部にカメラを配置したウインカー内蔵ステー(カメラハウジング)で、大きな鏡面がないぶんすっきりとした印象です。

レクサスはデジタルを推進!?

実際にドライバーの目線になって車内インテリアを見回すと、左右のフロントピラーにそれぞれ5インチの液晶モニターが搭載され、しっかりと後方視界が確保できていることがわかります。

映し出される映像は、ウインカー操作やリバース操作に連動して表示するエリアが自動的に拡大されるほか、ドライバーが任意で表示エリアを自由に広げることも可能となっています。

また、カメラを取り付けたハウジングは雨滴がつきにくい形状になっているので、これなら雨天時でもしっかりと視界が確保され、安全性も高まりそうです。

さらに従来のドアミラーは、ミラーの裏側に死角がありましたが、デジタルアウターミラーなら視界を妨げる範囲が小さくなるので、斜め前方の視界も確保できることに加え、風切音が低減されることでの静粛性の向上などのメリットが生まれます。

なおレクサスのフラッグシップモデルとなるLSでは、すでにデジタルタイプのインナーミラーを採用しています。これは切り替えレバーを操作することで鏡面ミラーモードからデジタルインナーミラーモードへと切り替えることができ、これによって夜間の視認性の確保、リアウインドウのサンシェード使用時の後方視界の確保を実現させています。

このようにすでにLSでルームミラーのデジタル化を実現していたレクサスにとって、サイドミラーをデジタルにするのも必然だったのかもしれません。ただし、室内の液晶画面で左右後方を確認するので、最初はかなり戸惑うかもしれません。

進化し続けるサイドミラー

フロントバンパーやテールゲートにカメラを内蔵し、センターコンソールの液晶ディスプレイに映し出す機能を持った車はこれまでにもありましたが、サイドミラーそのものがカメラ＆液晶ディスプレイに取って代わったのは、このESが初めてです。

とはいえデジタルの進化のスピードを考えると、数年後にはデジタルアウターミラーがスタンダードになっているのかもしれませんね。