【足元空間も広い!?】ウェイクの後部座席の居住性･快適性の感想インプレ

更新日：2024.09.09

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ダイハツのウルトラハイト系ワゴンのウェイク(WAKE)が
マイナーチェンジをしたので、先日、試乗にいってきました。

このウェイク(WAKE)の特徴･メリットと言えば、背の高さを活かした
室内空間の広さと収納力の良さですよね。このクルマは室内空間が広いので
日常使いはもとより、キャンプやフィッシングなどあらゆるレジャーにも
活用と評判になっています。

そんなウェイク(WAKE)ですが、実際に後部座席に座った時の快適性･
居住性はどうだったのか？このクルマを試乗した際に確認してきたので、
後部座席に座った感想を紹介したいと思います。

※2016年7月7日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: ウェイクの後部座席居住性･快適性レビュー; 足元空間の広さ･快適性はどうだった？; 頭上空間の広さ･快適性はどうだった？

ウェイクの中古車一覧

ダイハツウェイク L 自社ローン愛知名古屋

本体価格

79.5万円
支払総額

86.7万円

年式：2015年
走行距離：14.3万km
車検：検なし
なし

ダイハツウェイク X SA 4WD 自社ローン愛知名古屋

本体価格

79.8万円
支払総額

87万円

年式：2015年
走行距離：14.8万km
車検：検なし
あり

ダイハツウェイク X SA 4WD 【4WDターボ左PWスラスマKナビTV】

本体価格

117.8万円
支払総額

128万円

年式：2015年
走行距離：2.9万km
車検：検なし
なし

ダイハツウェイク G ターボ SAII

本体価格

92.6万円
支払総額

98.8万円

年式：2016年
走行距離：11.8万km
車検：検なし
なし

ダイハツウェイク G ターボレジャーエディション SAII ETC、ナビ、フルセグTV、バックカメラ

本体価格

104万円
支払総額

114.5万円

年式：2016年
走行距離：5.9万km
車検：R.7年08月
なし

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ウェイクの後部座席居住性･快適性レビュー

今回新発売されたダイハツのウェイク(WAKE)の後部座席は、
このようなデザインになっています。

まずこのクルマに座って見て良いと思ったのは、座面の広さ。

このように見ても分かるとおり、このウェイク(WAKE)に採用されている
後部座席は座面も広いため、ももの後ろからヒザ裏までしっかりとカバー。

なので、成人男性の私が座ってもゆったりとリラックスして座れるのは、
とても良いと思いました。

ただ、ちょっと残念だったのは座面がフラットな事。
また、ウェイク(WAKE)の後部座席にはアームレストも用意されていません。

なので、シートのサポート力はイマイチ･･･。

実際に試乗した際にこのクルマの後部座席に座っていたのですが、
少しスピードを出した状態でカーブを曲がると、身体が流れるように感じました。
また、ウェイク(WAKE)は背が高いクルマという事も影響していると思いますが、
カーブを曲がった時に傾く感じが･･･。

このサポート力の無さはこのクルマに乗っていて、少し気になりました。

足元空間の広さ･快適性はどうだった？

また、ダイハツから発売されているこのダイハツウェイク(WAKE)の
後部座席は、このように前後にスライドする事が可能になっています。

このクルマの後部座席を一番前にスライドすると、このような感じ。

一方、後部座席を一番後ろにスライドするとこのような感じ。

後部座席を一番後ろにすると、足元空間(ニークリアランス)が広くて
快適なのは当然ですが、一番前にスライドしても思ったよりも足元空間は広くて快適。

後部座席を一番目にスライドした状態で成人男性の私が座っても、
特にストレスを感じるシーンはありませんでした。
この足元空間の広さは、ウェイク(WAKE)の魅力の一つなのかなと思いました。

ちなみに、ディーラーさんの話によると、平均的サイズの男性が座ると、
このクルマのニースペースは、110～380mm程度になるように設定されているようですよ。
個人的にはこのダイハツウェイク(WAKE)の足元空間の広さには、大満足でした。

頭上空間の広さ･快適性はどうだった？

また、クルマのデザインを見ればわかると思いますが、
このウェイク(WAKE)は頭上空間(ヘッドクリアランス)も広々。

スーパーハイト系ワゴンのN-BOXやタントを試乗した時も広いなと感じましたが、
このクルマの天井の高さは、桁違い。

他の軽自動車と比べものにならないくらい広かったです。

私が座った状態で、ウェイク(WAKE)のヘッドクリアランスは約220mm。
背伸びをするような感じで腕を伸ばして、ようやく天井に触れるくらいの広さ。
天井が高く圧迫感がないので、後部座席に座ってもとても快適でした。

クルマによっては頭上空間が狭くて、髪の毛や頭が天井にぶつかってしまう事も
ありました。しかし、今回私が試乗したウェイクは、天井に頭をぶつけてしまう
心配はまったく無し。

この軽自動車とは思えない頭上空間(ヘッドクリアランス)は、とても良いと思いました。

ちなみに、物を掛けたり、長物を載せたりできるメーカーオプションの
アッパーシステムレールやクロスシステムバーが試乗車についていたのですが、
これらのアイテムが装備されていても全く気になりませでした。

この点もこのウェイクの良い部分なのかなと思いました。

今回マイナーチェンジをして新発売されたウェイク(WAKE)の
後部座席は、このようなデザインになっていました。

頭上空間が広いことは試乗する前から分かっていましたが、実際に座って見て
良いと思ったのは、足元空間の広さ。軽自動車なので足元空間は狭いのかも!?
と、思っていたのですが、予想以上に広くて快適で居住性も良いと思いました。

このウェイク(WAKE)は荷物やアイテムを多くつめる事が注目を集めていますが、
後部座席の居住性も予想以上に良かったです。

もしこれからこのクルマを試乗される際は、この後部座席の居住性や
足元･頭上空間の広さも確認してみてくださいね。