シートの質感は高め!?｜Nワゴン特別仕様車SSクール内装レビュー②

更新日：2024.09.09

※この記事には広告が含まれます

ホンダからNワゴン(N-WGN)の特別仕様車SSクールパッケージが
新発売されましたね。

今回新発売された特別仕様車のSSクールパッケージは、ベースとなっている
カスタムに比べて、クロームメッキ調のワイドなフロントグリルに･･･。

ワイルドなカスタムよりもさらにワイルドになっていました。

そんなNワゴン(N-WGN)の特別仕様車SSクールパッケージのシートのデザインや
シートアレンジを確認してきたのですが、軽自動車とは思えないほど
オシャレなシートになっていました。

※2015年8月19日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

【この記事のすべての画像を表示する（13枚）】

Chapter: Nワゴンのシートデザインインプレッション; フロントシートの質感はバツグン!?; 運転席の座り心地は!?; リアシートもオシャレ!?; 後部座席をスライドしてみると･･･

N-WGNの中古車一覧

ホンダ N-WGN G 4WD ナビ 1セグ Bカメラ ETC スマキー

本体価格

56.8万円
支払総額

64.8万円

年式：2016年
走行距離：3.8万km
車検：R.7年08月
あり

ホンダ N-WGN G 夏タイヤ冬タイヤ込み

本体価格

30万円
支払総額

38万円

年式：2015年
走行距離：7.7万km
車検：検なし
あり

ホンダ N-WGN G ターボパッケージ衝突被害軽減ブレーキ搭載 6ヶ月保証付き

本体価格

42万円
支払総額

51.6万円

年式：2015年
走行距離：9.4万km
車検：車検整備付
なし

ホンダ N-WGN L ホンダセンシングワンオーナー記録簿ありホンダセンシング

本体価格

110万円
支払総額

119.8万円

年式：2022年
走行距離：0.5万km
車検：検なし
なし

ホンダ N-WGN G SSパッケージ 4WD 衝突軽減 Bカメ 1セグ ETC

本体価格

37.8万円
支払総額

44.8万円

年式：2017年
走行距離：13万km
車検：R.8年02月
なし

ホンダ N-WGNの中古車一覧を見る

当面の返済額が抑えられる！？三菱UFJ銀行の据置タイプマイカーローンの特徴と向いている人

Nワゴンのシートデザインインプレッション

フロントシートの質感はバツグン!?

Nワゴン(N-WGN)の運転席･助手席などフロントシートのデザインは、
このようになっています。

Nワゴン(N-WGN)の特別仕様車SSクールパッケージのシートは、
運転席と助手席の座面が繋がっているソファーシートを採用。

また、シートの素材は、横の部分がレザーのような肌触りで高級感のある
プライムスムースと質感の高いファブリックジャージコンビシートを採用。

また、シートのプライムスムースの部分には、インパネのカラーと
同じシックなバーガンディカラーのステッチが装備されていました。

ちなみに、Nワゴン(N-WGN)の特別仕様車SSクールパッケージの
シートのデザイン･カラーは、ベースとなっているカスタムの
Gターボパッケージと全く一緒でした。

個人的には、カスタムのGターボパッケージと差別化を図るためにも
少し違うカラーを採用しても良いのかなと思いました。

また、Nワゴン(N-WGN)の運転席と助手席の間には、
上から降ろすタイプのアームレストを装備。

アームレストの素材は、シートと同じプライムスムース。

夏の暑い日に腕を置くとちょっとベトベトしそうでしたが、
一人の人が使うには、十分なサイズのアームレストになっていました。

運転席の座り心地は!?

また、Nワゴン(N-WGN)の特別仕様車のシートの座り心地も十分。
ホンダのクルマらしく、このクルマのシートのクッション性は若干硬め。

昔の軽自動車のような座面が薄い作りになっているのではなく、
高反発素材のマットレスを使用したシッカリとしたシートのイメージでした。

なので、Nワゴン(N-WGN)のシートに座ると、若干お尻が沈み込むような感じ。

ソファーのようなフカフカとした座り心地が好みの人には、
むいていないかもしれませんが、私のようにちょっと硬めの座り心地が
好みの人には、ピッタリのシートだと思いました。

ただ、このNワゴン(N-WGN)のシートを見ていて気になったのは、
カーブをした時のサポート力。

このようにNワゴン(N-WGN)特別仕様車SSクールパッケージの座面は
若干フラットな感じ。

なので、このクルマを試乗する前は急カーブをした時、ロールで
カラダが横に流されるのかなと心配をしていました。

しかし、実際に試乗をしてみると、Nワゴン(N-WGN)の特別仕様車
SSクールパッケージの運転席の横にある出っ張りがしっかりとカラダを
支えてくれるので、思ったよりもカラダが流される事はありませんでした。

このしっかりとサポートをしてくれる座り心地は、良かったです。

リアシートもオシャレ!?

Nワゴン(N-WGN)のリアシートのデザインは、このようになっています。

Nワゴン(N-WGN)特別仕様車SSクールパッケージの後部座席も
フロントシートと同様にプライムスムース×ジャージコンビシート。

後部座席もフロントシート同様にオシャレですよね。
このクルマの後部座席のデザインは、コンパクトカーと同等と言っても
過言では、ないですよね。

それ程高品質なデザイン＆作りになっていました。

また、座り心地に関しても基本的には運転席と同様。
高反発のマットを使っているのかな!?言った感じのお尻が沈み込みにくい
シッカリとしたシートになっていました。

運転席同様に座面の薄さは感じず、ともてしっかりとした
作りになっていました。

ただ、ちょっと残念だったのは、フラットすぎる座面。

Nワゴン(N-WGN)の後部座席は運転席のようにカラダが流れるのを
サポートするものが無いので、カーブした時にカラダが横に滑ります。

この点は少し残念でした。

また、Nワゴン(N-WGN)の後部座席の下には、
長い傘などがスッポリと置けるリアシートアンダートレイが
装備されいるのも注目ポイントの一つですね。

後部座席をスライドしてみると･･･

また、Nワゴン(N-WGN)の後部座席は足元空間を調整するために
後部座席をスライドする事が可能です。

Nワゴン(N-WGN)の特別仕様車SSクールパッケージのシートをスライドは、
後部座席の下にあるレバーで操作する事が可能です。

Nワゴン(N-WGN)の後部座席を一番前にスライドした時は、このような感じ。

かなり足元が狭いですね。
私もこの状態で座ってみたのですが、やはりちょっと狭かったです。

この状態で1時間以上居るのは正直かなりキツイですが、
スーパーなど近所にお出かけするくらいなら、何とかガマンできると
思いました。

一方、Nワゴン(N-WGN)の特別仕様車SSクールパッケージの後部座席を
一番後ろにスライドした時の様子は、このようになっています。

足元の空間がかなり広いですよね。

これならフロントシートに膝が当たる心配もないので、
かなりラクでした。

また、Nワゴン(N-WGN)の後部座席のフロアは、中央部分を除いてフラット。
なので、足を置いた居心地のよさも好印象でした。

Nワゴン(N-WGN)の特別仕様車SSクールパッケージのシートデザインは、
このようになっていました。

運転席のサポート力のあるシートデザインも良かったのですが、
予想以上に良いと思ったのは、後部座席の広さ。

後部座席を一番後ろにスライドさせれば、デミオなど足元空間が狭いと
言われているコンパクトカーよりも広いと思いました。