ホンダNワンのシート画像レビュー【居住性･座り心地はどうだった？】

更新日：2024.09.09

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ホンダの軽自動車”Nシリーズ”の中で一番小さなモデルになっているのが、
クリクリっと目が特徴のNワン(N-ONE)。

NワゴンやNボックスと比較すると、車内が狭くなっているNワン(N-ONE)ですが、
実際に乗り込んで見ると、十分な広さを確保。なので、居住性･
快適性も予想以上に良かったです。

また、シートの座り心地も思ったよりも良かったです。

そんなホンダ Nワン(N-ONE)のシートはどのようなデザインだったのか？
また、座り心地の良かった点･気になった点はなんだったのか？

実際にホンダ Nワン(N-ONE)を試乗した時に感じたシートの居住性･
座り心地について、詳しく紹介したいと思います。

※2018年12月25日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: ホンダNワンのフロントシート画像レビュー; 座り心地も予想以上に良い感じ; ホンダNワンの後部座席画像レビュー; 座り心地は若干のフラット感が･･･

N-ONEの中古車一覧

ホンダ N-ONE G 純正ナビ TV Bカメラ BT ETC

本体価格

65.8万円
支払総額

73.2万円

年式：2016年
走行距離：6.2万km
車検：R.7年04月
なし

ホンダ N-ONE G

本体価格

47.8万円
支払総額

49.8万円

年式：2013年
走行距離：8.4万km
車検：検なし
あり

ホンダ N-ONE G Lパッケージナビ/ETC/地デジ/ドラレコ

本体価格

49.8万円
支払総額

56.2万円

年式：2014年
走行距離：5万km
車検：R.7年04月
なし

ホンダ N-ONE プレミアムツアラー

本体価格

155万円
支払総額

163万円

年式：2020年
走行距離：1.2万km
車検：検なし
なし

ホンダ N-ONE G 自社ローン愛知名古屋

本体価格

47.3万円
支払総額

54.5万円

年式：2015年
走行距離：14.9万km
車検：検なし
なし

ホンダ N-ONEの中古車一覧を見る

ホンダNワンのフロントシート画像レビュー

ホンダから発売されているNワン(N-ONE)の運転席や助手席など
フロントシートは、このようなデザインになっています。

こちらは背が高い標準モデルのフロントシート。

一方、こちらは都内のパーキングなどでも駐車できるように車高を低くした
ローダウン(LOW DOWN)のシート。

ローダウンの方が車高が低いので、標準モデルと比較すると、運転席に
座った時に若干の頭上空間の狭さ･低さを感じますが、それでも十分広いレベル。

競合車の新型アルトやダイハツのミライースと比較すると、頭上空間が
一回り以上広く、見晴らしが広いのも好印象でした。

座り心地も予想以上に良い感じ

また、このホンダから発売されたNワン(N-ONE)のフロントシートの座り心地は、
思ったよりも快適。

このクルマのフロントシートは、このように運転席と助手席が繋がっている
ソファーシートを採用。

ソファーシートの場合、運転席と助手席の横移動(ウォークスルー)がしやすい
メリットがある一方、シートがフラットでサポート力に限りがあるのが欠点と
一般的に言われています。

しかし、今回ホンダから発売されたホンダ Nワン(N-ONE)のフロントシートは、
シート中央部分が若干えぐってあり、体にフィットをするデザインに･･･。

軽自動車でソファーシートを採用しているクルマは多いですが、このNワン(N-ONE)の
フロントシートは、ソファーシートを採用しているクルマの中では特に
座り心地が良いように感じました。

この座り心地の良さとウォークスルー性の両立はこのクルマの魅力･
メリットの一つなのかなと思いました。

ホンダNワンの後部座席画像レビュー

Nワン(N-ONE)の後部座席はこのようなデザインになっています。

こちらは背の高い標準モデルの後部座席。

そして、こちらは全高が低くなっているローダウン(LOW DOWN)モデルの
後部座席のデザイン。

ローダウン(LOW DOWN)を選択すると、フロントシートと同様に後部座席の
頭上空間(ヘッドクリアランス)も若干窮屈にありますが、実際に試乗中に
後部座席に座っていても、特にストレスに感じる事はありませんでした。

このローダウンを選択しても、広々としたホンダ Nワン(N-ONE)の
頭上空間(ヘッドクリアランス)は魅力の一つかなと思いました。

座り心地は若干のフラット感が･･･

頭上空間や足元空間はとても余裕があり快適なNワン(N-ONE)ですが、
実際にこのクルマの空部座席に座ってみて欠点･デメリットに感じたのが、座り心地･･･。

フロントシートと異なり、ホンダ Nワン(N-ONE)の後部座席の背もたれや座面は、
フラット感を感じました。なので、カーブを曲がった時に背もたれや座面の
サイドの部分が体を支えてくれないのが、試乗の際、少し気になりました。

また、収納時の事を考えての事かもしれませんが、このNワン(N-ONE)の
後部座席の背もたれが薄く、心もとなさを感じた事も少々気になりました。
ただ、このクルマの座り心地や居住性は、軽自動車のクルマの座り心地としては、
概ね満足できるレベルになっているように感じました。

ホンダから発売されたホンダ Nワン(N-ONE)のシートは、このようになっていました。

コンパクトカーなどワンランク上の車種と比較すると、後部座席の座り心地などに
若干の物足りなさを感じてしまいますが、見た目のデザイン性も居住性も
軽自動車では、十分満足できるレベルになっているなと感じました。

また、個人的には居住性･快適性だけを見ると、このクルマの競合車･
ライバル車でもあるスズキのアルトやダイハツのミライースよりも
格段に良いように感じました。

もしホンダ Nワン(N-ONE)を確認する機会がありましたら、
ぜひともシートの座り心地や居住性もしっかりと確認してみてくださいね。