座り心地が良いのはどっち?|キャストスポーツとアルトターボRSを比較２

更新日：2021.01.27

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3つの異なるデザインが特徴のダイハツキャスト(CAST)から
走破性に特化したモデルスポーツ(SPORT)がようやく発売されましたね。

最後に登場したキャストスポーツは走りに特化しているだけあって、
ダイハツの軽スポーツカーコペン(COPEN)の足回りを参考にした模様。

その甲斐もあってアクティバ(ACTIVA)やスタイル(STYLE)よりも
キビキビとした引き締まった走りを楽しめました。

そんなキャストスポーツ(CAST SPORT)の競合車がスズキから
発売されている軽スポーツカーの新型アルトターボRS。

後部座席も用意されており、また、広い荷室を用意している点など
共通点も多いですよね。

そんな2台のクルマのシートのデザイン、そして、座り心地を比較してみました。

※2020年10月8日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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キャストの中古車一覧

ダイハツキャストスタイル X

本体価格

38万円
支払総額

45万円

年式：2017年
走行距離：9.8万km
車検：R.6年03月
あり

ダイハツキャストスタイル G SAII ワンオーナー 6ヶ月走行距離無制限保証付

本体価格

44万円
支払総額

51万円

年式：2016年
走行距離：13万km
車検：車検整備付
なし

ダイハツキャストアクティバ G SAII ブレーキサポート・ナビ・カメラ

本体価格

64.9万円
支払総額

74.9万円

年式：2016年
走行距離：7.7万km
車検：車検整備付
なし

ダイハツキャストアクティバ G SAII ★6ヶ月保証付★TVナビ★スマートキー★

本体価格

71.5万円
支払総額

77.1万円

年式：2015年
走行距離：7.3万km
車検：検なし
なし

ダイハツキャストスタイル G SAII

本体価格

59.8万円
支払総額

69.8万円

年式：2016年
走行距離：11.6万km
車検：車検整備付
あり

ダイハツキャストの中古車一覧を見る

後部座席･リヤシートを画面で見比べ

また、ダイハツから発売されたキャストスポーツ(CAST SPORT)の後部座席･
リヤシートのデザインは、このようになっていました。

基本的なデザインは、フロントシートと全く同じになっており、
ブラック×レッドのコンビシートになっていました。

後部座席もシックなデザインになっていて、かなり良かったです。

また、キャストスポーツ(CAST SPORT)の後部座席が新型アルトターボRSと
違うのは、後部座席がスライドする事。

キャストスポーツ(CAST SPORT)の後部シートを一番前にした時と
一番後ろにした時の様子は、このようになっていました。

この後部座席のスライド機能は新型アルトターボRSには無いので、
キャストスポーツ(CAST SPORT)のメリットの一つだと思いました。

一方、新型アルトターボRSの後部座席はこのようなデザインになっています。

こちらも基本的なデザインはフロントシート全く一緒。
ただ、新型アルトターボRSの後部座席はリクライニングしたり、
後部座席をスライド出来ないのは、少し残念でした。

ちなみに、新型アルトターボRSの足元の広さはこのようになっていました。

後部座席がスライドできないのはちょっと残念でしたが
足元の広さは十分にあり、足元空間は快適でした。

個人的には機能面も見た目も新型アルトターボRSよりも
キャストスポーツ(CAST SPORT)の方が良いと思いました。

比較２：座り心地比較

この2台のクルマを比べると、見た目や機能性はキャストスポーツの方が
良かったのですが、座り心地は新型アルトターボRSの方が個人的には好印象でした。

この座り心地の違いは、シートのデザインの違いが大きく影響。

ダイハツから発売されたキャストスポーツ(CAST SPORT)は、このように
助手席と密着したソファーシートを採用。

このようなフラットな感じのシートになっているため、カーブをした時などの
サイドのサポートが不十分。

ちょっとスピードを出した状態でカーブに曲がろうとすると
身体が少し横に流れるのが欠点に感じました。

一方、新型アルトターボRSのフロントシートはこのように助手席と独立した
一般的なシートデザインを採用。