スペーシアの荷室の3つの欠点｜使い勝手は意外に悪い!?

更新日：2024.09.09

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スズキから発売中のスーパーハイト系ワゴンのスペーシア(SPACIA)。

このスペーシア(SPACIA)の競合車･ライバル車は、ダイハツのタント(TANTO)や
ホンダのN-BOX(Nボックス)などとっても強力。

そんなスペーシア(SPACIA)ですが、競合車よりも良いと思っている部分は、
Sエネチャージを登載した燃費の良さ。

また、荷室やシートのアレンジの豊富さもこのクルマの良いところです。

助手席の座面を持ち上げて、このように荷室から助手席まで
フルフラットにできるのは、このスペーシア(SPACIA)だけ。

このシートアレンジ＆荷室･ラゲッジスペースのアレンジの豊富さは、
スペーシア(SPACIA)の良い部分だと思いました。

ただ、そんなスペーシア(SPACIA)の荷室･ラゲッジスペースですが、
私が実際に確認してみて、致命的な欠点だと思ったことが3つありました。

※2015年9月5日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: 荷室の欠点１開口部の下端が狭い!?; 荷室の欠点２後部座席のレールが気になる; 欠点３後部座席のスライドがメンドウ!?

スペーシアの中古車一覧

スズキスペーシア G ナビフルセグ ETC スマートキー

本体価格

34万円
支払総額

42万円

年式：2013年
走行距離：7.9万km
車検：検なし
なし

スズキスペーシア福祉車両車いす移動車スロープ電動ウィンチ

本体価格

80万円
支払総額

88万円

年式：2015年
走行距離：2.6万km
車検：車検整備付
なし

スズキスペーシア X ☆1年保証付☆両側パワスライドドアナビ

本体価格

31.9万円
支払総額

37.9万円

年式：2014年
走行距離：12.2万km
車検：R.7年01月
なし

スズキスペーシアハイブリッド(HYBRID) X 禁煙車ドラレコ付き

本体価格

91万円
支払総額

98.8万円

年式：2017年
走行距離：7.8万km
車検：R.6年12月
なし

スズキスペーシア X 自社ローン愛知名古屋

本体価格

45.6万円
支払総額

52.8万円

年式：2013年
走行距離：12.7万km
車検：検なし
なし

スズキスペーシアの中古車一覧を見る

荷室の欠点１開口部の下端が狭い!?

スペーシア(SPACIA)の荷室･ラゲッジスペースを見て、
一番最初に気になったのは、開口部の下端の狭さ。

このクルマのラゲッジゲートを開けると、このようになります。

全高も高く、また、室内も広いので、
一見すると、開口部も広くて使い勝手もよさそうに感じますよね。

私も最初このように思っていました。

しかし、よ～～くスペーシア(SPACIA)の荷室･ラゲッジスペースの開口部の
下端の部分が狭くなっています。

また、この荷室･ラゲッジスペースよ～～く見ると、開口部の下端が
丸くなっている(曲線的)になっているのが、わかると思います。

スペーシア(SPACIA)の開口部の真ん中付近は、荷室のフロアと
掃き出し口の段差がほとんど無いので、荷物の出し入れがラクです。

しかし、荷室開口部の左右の端の部分は、掃き出し口が
高くなっているので、フロアと掃き出し口に少し段差ができていました。

なので、スペーシア(SPACIA)の荷室の両端の方が、少し荷物を
積みにくくなっていました。

この開口部の使い勝手の悪さは、少し気になりました。

ちなみに、コチラが新しく出たばかりの新型ソリオ(SOLIO)の
荷室･ラゲッジスペースの開口部です。

こちらの方が開口部が四角くなっており、下端の部分も
幅広くなっていますよね。

明らかにコチラの方が荷物の積み下ろしは、ラクのように感じました。

個人的には開口部が狭くなっている点は、このスペーシア(SPACIA)の
荷室･ラゲッジスペースの注意すべき点だと思いました。

荷室の欠点２後部座席のレールが気になる

また、スペーシア(SPACIA)の荷室･ラゲッジスペースの2つめの欠点は、
後部座席のレール。

スペーシア(SPACIA)の荷室･ラゲッジスペースは、後部座席を前後に
スライドさせる事によって、奥行きを調整する事ができます。

このクルマの後部座席のスライド幅は、170mm。

実際に後部座席を一番前にスライドすると、
荷室･ラゲッジスペースは、このようになります。

一方、スペーシア(SPACIA)の後部座席を一番後ろにスライドすると、
荷室･ラゲッジスペースの広さは、このようになります。

大きさが全く異なりますよね。

ただ、スペーシア(SPACIA)の荷室･ラゲッジスペースを
細かくチェックをしていて気になったのは、荷室･ラゲッジスペースの
奥行きを最大限にした時。

このクルマの荷室･ラゲッジスペースを最大限にした時、
後部座席のレールがこのようにむき出しになってしまいます。

荷物をたくさん積みたい時、段差ができてしまう
この後部座席のレールは少し邪魔ですよね。

このレールがむき出しになっているせいで、スペーシア(SPACIA)では、
ピタッと荷物を後部座席の背もたれにくっつけて積む事ができません。

このレールのせいで、どうしても数cmの隙間ができてしまいます。

このスペーシア(SPACIA)の後部座席のレールのせいで
荷室の奥行きが少し狭く感じてしまいました。

また、レールがむき出しになっている見た目も少し気になりました。

欠点３後部座席のスライドがメンドウ!?

また、スペーシア(SPACIA)の荷室･ラゲッジスペースの奥行きを調整する時の
操作性も欠点の一つです。

実はこの後部座席のスライドは、後部座席側からしか操作する事ができません。

つまり、荷室･ラゲッジスペース側から操作する事ができないのです。

実際にスペーシア(SPACIA)の荷室･ラゲッジスペースを操作してみると
分かると思うのですが、後部座席をスライドさせるためにワザワザ
スライドドア側に移動するのは、結構メンドウ･･･。

荷室･ラゲッジスペースの奥行きを調整するだけのために
スライドドアと荷室側を入ったり来たりしなければいけないことも･･･

これは本当に煩わしいです。
しかし、実はスペーシア(SPACIA)の競合車やライバル車では、
このような不便さをしっかりと解消しています。

ホンダから発売されている軽自動車Nシリーズでは、
荷室･ラゲッジ側に後部座席をスライドさせるストラップが装備されており、
荷室側から後部座席のスライド幅を調整する事が可能です。

ちなみに、こちらはホンダのハイト系軽自動車のN-WGN(Nワゴン)の画像です。

このように後部座席のシートバックにストラップが装備されており、
このストラップで荷室･ラゲッジスペースの幅を調整する事が可能です。

また、最近フルモデルチェンジをしたスズキの新型ソリオ(SOLIO)では、
肩口にこのように後部座席のスライド幅を調整するレバーが装備されています。

なので、新型ソリオ(SOLIO)でもこのように荷室側から
操作できるようになっています。

スペーシア(SPACIA)もこのように荷室・ラゲッジスペース側から
奥行きを調整できるようにしてもらいたかったです。

このスペーシア(SPACIA)の荷室･ラゲッジスペースの奥行きを調整する時の
操作性の悪さは、このクルマの欠点だと思いました。