ダイハツウェイクの内装・インパネ比較【ウェイクシリーズとの3つの違いとは？】

更新日：2024.09.09

※この記事には広告が含まれます

ダイハツからウルトラハイト系ワゴンのウェイク(WAKE)が
マイナーチェンジをして、2016年5月に新発売されましたね。

今回のマイナーチェンジでフロントグリルにメッキを採用するなど、
高級感・上質感のあるデザインに変更。また、内装・インテリアも
若干デザインに変更がありました。

そんなウェイク(WAKE)の内装・インパネの3つの変更点を先代モデルと
比較しながら紹介したいと思います。

※2016年7月5日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

【この記事のすべての画像を表示する（13枚）】

Chapter: ウェイクのインパネ画像レビュー：先代モデルと比較; 違い１：センタークラスター部分のデザイン; 違い２：大型インパネトレイ; 違い３：オーディオクラスラーのデザイン

ウェイクの中古車一覧

ダイハツウェイク L 自社ローン愛知名古屋

本体価格

79.5万円
支払総額

86.7万円

年式：2015年
走行距離：14.3万km
車検：検なし
なし

ダイハツウェイク X SA 4WD 【4WDターボ左PWスラスマKナビTV】

本体価格

117.8万円
支払総額

128万円

年式：2015年
走行距離：2.9万km
車検：検なし
なし

ダイハツウェイク G ターボ SAII

本体価格

92.6万円
支払総額

98.8万円

年式：2016年
走行距離：11.8万km
車検：検なし
なし

ダイハツウェイク G ターボレジャーエディション SAII ETC、ナビ、フルセグTV、バックカメラ

本体価格

104万円
支払総額

114.5万円

年式：2016年
走行距離：5.9万km
車検：R.7年08月
なし

ダイハツウェイク X SA ターボ、純正ナビ・Rカメラ、左PSD

本体価格

98万円
支払総額

104万円

年式：2016年
走行距離：7.8万km
車検：R.7年03月
なし

ダイハツウェイクの中古車一覧を見る

当面の返済額が抑えられる！？三菱UFJ銀行の据置タイプマイカーローンの特徴と向いている人

ウェイクのインパネ画像レビュー：先代モデルと比較

今回マイナーチェンジをしたダイハツウェイク(WAKE)の内装・インパネは、
このようなデザインになっています。

一方、こちらはマイナーチェンジ前の内装・インパネ。

センターメーターを採用している点やブラックが基調になっている点など
基本的なデザインは、同じになっています。

しかし、細かい点を見ると今回マイナーチェンジをしたウェイク(WAKE)と
先代モデルでは、若干の違いがありました。

違い１：センタークラスター部分のデザイン

今回マイナーチェンジをしたウェイク(WAKE)と先代モデルのインパネを
比較していて、スグに気が付く違いの一つがシフトレバーなどがある
センタークラスター部分のデザイン。

先代モデルは、このようにシルバーのプラスチック素材を採用しておりました。

しかし、今回マイナーチェンジをして新発売されたダイハツウェイク(WAKE)の
センタークラスター部分は、ツヤツヤとしたデザインが特徴のピアノブラック調の
パネルを採用。

このように見比べると、センタークラスター部分の高級感や印象が
全く異なりますよね。

個人的にはより高級感がアップしたピアノブラック調のパネルを使用した
マイナーチェンジ後のデザインの方が圧倒的に良いと思いました。

違い２：大型インパネトレイ

今回マイナーチェンジをして新発売されたダイハツウェイク(WAKE)も
先代モデルも助手席側のインパネ上部に大型のトレイを装備。

高さも大きさも十分で使い勝手はかなり良さそうですよね。
ディーラーさんに話を聞くと、一眼レフのカメラも収納できるようなサイズに
なっているようです。

このように使い勝手が良さそうなダイハツウェイク(WAKE)ですが、
先代モデルと違う部分が…

それはゴムマットの有無。

私が見たのは、先代モデルも新型モデルもGターボSAⅡだったのですが、
マイナーチェンジ後のモデルでは、大型インパネトレイやセンタートレイに
採用されていた”ウェイク(WAKE)”のロゴが入ったゴムマットが標準装備されていました。

このような収納スペースのゴムマットが敷かれていると、
滑り止めだけではなく、置いた荷物・アイテムに傷がつくのを防いで
くれるので、とても便利なんですよね。

ダイハツウェイク(WAKE)の先代モデルでは、GターボSAⅡに標準装備
されていたゴムマットですが、今回のマイナーチェンジで残念ながら撤去。
今回新しく設定された”レジャーエディション”のみになってしまいました。

先日、マイナーチェンジをしたウェイク(WAKE)のGターボSAⅡを見た時、
先代モデルと同様にウェイクのロゴが記載されたゴムマットが当然装備
されていると思っていました。

しかし、実際に新しくなったダイハツウェイク(WAKE)を見てみると
ゴムマットは無く、プラスチック素材の収納スペースがむき出しに…。

オレンジ色でインパクトがあるゴムマットが無くなるだけで、内装・
インパネの雰囲気は全く異なります。

個人的には、このGターボSAⅡにオシャレなゴムマットが無くなって
しまった事は残念でなりませんでした。

違い３：オーディオクラスラーのデザイン

また、今回のウェイク(WAKE)のマイナーチェンジでインパネ中央上部に
装備されているオーディオクラスターや送風口部分のデザインが変更されました。

ちなみに、オーディオクラスターとは、カーナビなどを設置する部分の事。

先代モデルではこのようにブラック調のデザインになっていました。

しかし、今回マイナーチェンジをして新発売されたウェイク(WAKE)は、
シルバー調の加飾に変更。

このオーディオクラスター部分のインパクトが異なりますよね。

おそらく今回のマイナーチェンジでシフトレバーなどを装備している
センタークラスターをピアノブラック調のパネルに変更した事も影響していると
思いますが、この新しくなったウェイク(WAKE)の内装・インパネのデザインは、
とても良いように感じました。

今回マイナーチェンジをしたダイハツウェイク(WAKE)の
内装・インパネは、このような変更がありました。

新しくなったモデルだけを見ても、内装・インパネの変更点に
気が付きにくいですが、このように見比べると違いがはっきりしますね。

トレイ部分のマットの撤去など残念な部分もありましたが、
個人的にはマイナーチェンジをして新しくなったウェイク(WAKE)の
内装・インパネの方が良いデザインだと思いました。