最近のMのブレーキが気になる、ハイパフォーマンスカーブレーキ事情

最近のBMW Mモデルはこのあたりのさじ加減もじつに巧妙で、ハイパフォーマンスカーならではのたたずまいがなんとも素敵です。もちろんブレーキシステムはとても重要な部品。エンジン性能が引き上げられれば、それに見合ったストッピングパワーが必要になるのは言うまでもありませんから、BMWも確かな制動力を手に入れるために容量の大きなブレーキシステムを採用しているのは言うまでもありません。

Mモデル各車に装備される“Mコンパウンド・ブレーキ・システム”は、ダークブルーメタリックにペイントされたフロント対向4ピストン（Mロゴ付き）、リヤ対向2ピストン･ブレーキキャリパーと、鋳鉄製ドリルド･ブレーキディスクを採用し、アルミ製ブレーキディスク･ハブを組み合わせ高い制動力と耐フェード性を実現しています。

ところで、高性能モデルはタイヤとホイールも大径化が進んでいるので、ブレーキローターとキャリパーもそれに合わせて大きくなっています。これによって制動力はアップしますが、重量増を招くことは否めません。

そこで注目されているのが、カーボン･セラミックブレーキ。フェラーリやポルシェ、そして日産GT-R SPEC-Vも採用していますが、ローターの材質にCFRPにセラミック素材を混ぜ合わせたものを用いることで、耐久性を向上させると同時に耐フェード性アップと軽量化にも大きく貢献します。

そしてM3セダンやM4クーペなどにも、“Mカーボン･セラミック･ブレーキ･システム”が用意されています。カーボンファイバー複合セラミック素材を使用することで、ブレーキの重量を13.5 kg軽量化し、バネ下重量の大幅な低減を達成。過酷なサーキット走行における耐フェード性も向上させました。

ゴールドに輝く6ピストン･キャリパーと独特の素材感があるドリルドディスクローターのコラボは、見ためにもかなりのインパクトがあり、M3セダン/M4クーペにはぜひ装着したいアイテムと言えるでしょう。