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バブルを生き抜いた名車、シルビアと180SXの違いは？
更新日：2020.01.08
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バブル真っ只中の1988年、デートカーブームを起こすきっかけになった日産のシルビアS13型が誕生します。約1年遅れで誕生した180SXとの違いは何でしょう？
シルビアの中古車一覧
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日産 シルビア 初代シルビア 生産台数554台
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本体価格498万円
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支払総額520万円
- 年式：1967年
- 走行距離：-
- 車検：検なし
- なし
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日産 シルビア 2.0 K’s スーパーハイキャス 改造多数
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本体価格250万円
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支払総額275万円
- 年式：1989年
- 走行距離：-
- 車検：検なし
- あり
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日産 シルビア 2.0 スペックR 全塗装 ローダウン 社外エアロ マフラー
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本体価格279.8万円
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支払総額289.8万円
- 年式：1999年
- 走行距離：16.4万km
- 車検：R.7年03月
- あり
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日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ R34限定色ミッドナイトパープル全塗装
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本体価格175万円
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支払総額188万円
- 年式：2000年
- 走行距離：18.2万km
- 車検：R.7年05月
- あり
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日産 シルビア 2.0 Q’s 赤全塗 外ボンネット 外フルエアロ
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本体価格169万円
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支払総額186万円
- 年式：1991年
- 走行距離：10.9万km
- 車検：検なし
- あり
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901運動の成果として登場した車
1989年代、日産自動車は「1990年代までに技術世界一を目指す」という目標をかかげ、品質向上に力を注ぎました。
901運動と呼ばれたこの活動は、1980年代から低迷していたシェア回復の対策として行われました。
その結果、日産は数々の名車を生み出し、技術面も大幅に向上。ブランドイメージのアップや販売回復に貢献しました。
シルビア(S13)と180SXも、この901運動から生まれた車です。
901運動と呼ばれたこの活動は、1980年代から低迷していたシェア回復の対策として行われました。
その結果、日産は数々の名車を生み出し、技術面も大幅に向上。ブランドイメージのアップや販売回復に貢献しました。
シルビア(S13)と180SXも、この901運動から生まれた車です。
シルビア史上、最も販売台数が多いS13
901運動の一環として誕生した5代目シルビア(S13型)。
未来的なデザインは、”アートフォース･シルビア”と表現され、グッドデザイン大賞を受賞しています。すでに先行して販売されていた3代目のプレリュードとともに、デートカーブームを巻き起こしました。
もともとデートカーというコンセプトから生まれたシルビアですが、ミドルクラスの後輪駆動車でスポーツ走行にも適した設計であったことで、販売台数を大幅に伸ばします。
つまり、硬軟双方のファンに支持されることとなったのです。
未来的なデザインは、”アートフォース･シルビア”と表現され、グッドデザイン大賞を受賞しています。すでに先行して販売されていた3代目のプレリュードとともに、デートカーブームを巻き起こしました。
もともとデートカーというコンセプトから生まれたシルビアですが、ミドルクラスの後輪駆動車でスポーツ走行にも適した設計であったことで、販売台数を大幅に伸ばします。
つまり、硬軟双方のファンに支持されることとなったのです。
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