SUVのレベルを超える「愉しみ」と「安心」！スバル「レヴォーグレイバック」のパワトレと走りはいかに？！【プロ徹底解説】

更新日：2024.03.13

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スバルの人気ステーションワゴンである「レヴォーグ」。その派生モデルとして誕生したのが「レヴォーグレイバック」です。都会派クロスオーバーを謳う新型モデルのパワートレインや走りを解説します。

文・鈴木ケンイチ／写真・PBKK

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

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Chapter: パワートレインは1.8リッターターボの1種類; 走りを支えるプラットフォームとシャシー; 専用開発となった電動パワーステアリング; SUVを超える気持ちの良い走り; 車高の高いSUVとして、群を抜いた視界性能

レヴォーグの中古車一覧

スバルレヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 1オーナー禁煙車タイヤ新品交換

本体価格

210.5万円
支払総額

225.2万円

年式：2019年
走行距離：3.1万km
車検：車検整備付
なし

スバルレヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビスマートキー

本体価格

90万円
支払総額

105万円

年式：2014年
走行距離：3.5万km
車検：検なし
なし

スバルレヴォーグ 1.6 GT アイサイトプラウドエディション 4WD ETC 1年走行距離無制限保証付き

本体価格

110万円
支払総額

121万円

年式：2016年
走行距離：4.8万km
車検：車検整備付
なし

スバルレヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD

本体価格

344.9万円
支払総額

359.6万円

年式：2021年
走行距離：1.6万km
車検：車検整備付
なし

スバルレヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 検7/5 総額83万■

本体価格

82.8万円
支払総額

83万円

年式：2016年
走行距離：14.7万km
車検：R.7年05月
あり

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パワートレインは1.8リッターターボの1種類

「レヴォーグレイバック」に搭載されるパワートレインは1種類のみです。CB18と呼ばれる1.8リッターの水平対向4気筒DOHC16バルブデュアルAVCS直噴ターボ“DIT”。燃料はレギュラー・ガソリン。組み合わされるトランスミッションは、スバルがリニアトロニックと呼ぶCVT。駆動はフルタイム4WDとなります。

そのスペックは、最高出力130kW(177馬力)/5200~5600rpm、最大トルク300Nm/1600～3600rpm。燃費性能は13.6km/l(WLTCモード)となります。

走りを支えるプラットフォームとシャシー

走りを支えるプラットフォームは、フルインナーフレーム構造。これは最初に骨格部材を組み立て、後に外板パネルを溶接することで、ボディを強固にすることが可能となります。サスペンションは、フロントがストラットに、リヤがダブルウィッシュボーン式。

225/55R18のオールシーズンタイヤを採用しているのも特徴です。最低地上高はノーマルの「レヴォーグ」の145㎜に対して、「レヴォーグレイバック」は200㎜を確保。クロスオーバーらしい優れた走破性能を備えています。

専用開発となった電動パワーステアリング

電動パワーステアリングは「レヴォーグレイバック」のための専用開発されたものを採用しています。コラムシャフトと電動パワーステアリングをつなぐ専用ジョイントを採用。また制御ソフトウェアも専用チューニングを施しています。

ちなみに「レヴォーグ」にはスバル初の2ピニオン式の電動パワーステアリングが使われています。ドライバーからの入力と、電動パワーステアリングからの入力を別々にする2ピニオン式とすることで、フリクションを減らし、滑らかでリニアなトルク伝達を実現しています。

SUVを超える気持ちの良い走り

「レヴォーグレイバック」はSUV/クロスオーバーではあるものの、ベースとなるのはステーションワゴンの「レヴォーグ」です。そのため、ステアリング操作に対する遅れの少なさや、揺れの収まりの良さ、振動の少なさ、加速性能は、SUV/クロスオーバーの域を軽々と飛び越えます。意のままの気持ちの良い走りこそが、「レヴォーグレイバック」の魅力の一つともいえるでしょう。

車高の高いSUVとして、群を抜いた視界性能

「レヴォーグレイバック」は、「レヴォーグ」よりも最低地上高を高めています。そして、通常の車は車高が高くなるほど、死角が増えるもの。そこで「レヴォーグレイバック」は、サイドミラーの鏡面サイズを約4㎜拡大。それでいて、サイドカメラの突出量を小さくするなどして、ミラー全幅を「レヴォーグ」同等に収めています。車高を上げつつも、視界の良さを確保しているのです。

また、低速走行時(15㎞/h未満)のときに、マルチビューモニターに、自動で、部分トップビュー+フロントビュー画面を映し出すようなAUTOモードが採用されました。一時停止などで減速したときに、自動でフロントビュー画面が表示されるようになっています。

こうした視界の良さは、スバル車らしい「安心」になります。