スバルレヴォーグレイバックのパワートレインをプロが徹底解説！

更新日：2024.09.09

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スバルの人気ステーションワゴンである「レヴォーグ」。その派生モデルとして誕生したのが「レヴォーグレイバック」です。都会派クロスオーバーを謳う新型モデルのパワートレインや走りを解説します。

文・鈴木ケンイチ／写真・PBKK

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

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Chapter: レヴォーグレイバックについて①｜パワートレインは1.8リッターターボの1種類; レヴォーグレイバックについて②｜走りを支えるプラットフォームとシャシー; レヴォーグレイバックについて③｜専用開発となった電動パワーステアリング; レヴォーグレイバックについて④｜ SUVを超える気持ちの良い走り; レヴォーグレイバックについて⑤｜車高の高いSUVとして、群を抜いた視界性能

レヴォーグの中古車一覧

スバルレヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビスマートキー

本体価格

90万円
支払総額

105万円

年式：2014年
走行距離：3.5万km
車検：検なし
なし

スバルレヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビ・TV・バックカメラ・ETC

本体価格

112万円
支払総額

123万円

年式：2014年
走行距離：8.6万km
車検：車検整備付
なし

スバルレヴォーグ 1.8 GT 4WD

本体価格

267.8万円
支払総額

281.5万円

年式：2021年
走行距離：1.6万km
車検：車検整備付
なし

スバルレヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD

本体価格

189.7万円
支払総額

207万円

年式：2019年
走行距離：4.3万km
車検：車検整備付
なし

スバルレヴォーグ 2.0 GT アイサイト 4WD

本体価格

175.8万円
支払総額

195.6万円

年式：2015年
走行距離：5.2万km
車検：R.8年03月
なし

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レヴォーグレイバックについて①｜パワートレインは1.8リッターターボの1種類

「レヴォーグレイバック」に搭載されるパワートレインは1種類のみです。CB18と呼ばれる1.8リッターの水平対向4気筒DOHC16バルブデュアルAVCS直噴ターボ“DIT”。燃料はレギュラー・ガソリン。組み合わされるトランスミッションは、スバルがリニアトロニックと呼ぶCVT。駆動はフルタイム4WDとなります。

そのスペックは、最高出力130kW(177馬力)/5200~5600rpm、最大トルク300Nm/1600～3600rpm。燃費性能は13.6km/l(WLTCモード)となります。

レヴォーグレイバックについて②｜走りを支えるプラットフォームとシャシー

走りを支えるプラットフォームは、フルインナーフレーム構造。これは最初に骨格部材を組み立て、後に外板パネルを溶接することで、ボディを強固にすることが可能となります。サスペンションは、フロントがストラットに、リヤがダブルウィッシュボーン式。

225/55R18のオールシーズンタイヤを採用しているのも特徴です。最低地上高はノーマルの「レヴォーグ」の145㎜に対して、「レヴォーグレイバック」は200㎜を確保。クロスオーバーらしい優れた走破性能を備えています。

レヴォーグレイバックについて③｜専用開発となった電動パワーステアリング

電動パワーステアリングは「レヴォーグレイバック」のための専用開発されたものを採用しています。コラムシャフトと電動パワーステアリングをつなぐ専用ジョイントを採用。また制御ソフトウェアも専用チューニングを施しています。

ちなみに「レヴォーグ」にはスバル初の2ピニオン式の電動パワーステアリングが使われています。ドライバーからの入力と、電動パワーステアリングからの入力を別々にする2ピニオン式とすることで、フリクションを減らし、滑らかでリニアなトルク伝達を実現しています。

レヴォーグレイバックについて④｜ SUVを超える気持ちの良い走り

「レヴォーグレイバック」はSUV/クロスオーバーではあるものの、ベースとなるのはステーションワゴンの「レヴォーグ」です。そのため、ステアリング操作に対する遅れの少なさや、揺れの収まりの良さ、振動の少なさ、加速性能は、SUV/クロスオーバーの域を軽々と飛び越えます。意のままの気持ちの良い走りこそが、「レヴォーグレイバック」の魅力の一つともいえるでしょう。

レヴォーグレイバックについて⑤｜車高の高いSUVとして、群を抜いた視界性能

「レヴォーグレイバック」は、「レヴォーグ」よりも最低地上高を高めています。そして、通常の車は車高が高くなるほど、死角が増えるもの。そこで「レヴォーグレイバック」は、サイドミラーの鏡面サイズを約4㎜拡大。それでいて、サイドカメラの突出量を小さくするなどして、ミラー全幅を「レヴォーグ」同等に収めています。車高を上げつつも、視界の良さを確保しているのです。

また、低速走行時(15㎞/h未満)のときに、マルチビューモニターに、自動で、部分トップビュー+フロントビュー画面を映し出すようなAUTOモードが採用されました。一時停止などで減速したときに、自動でフロントビュー画面が表示されるようになっています。

こうした視界の良さは、スバル車らしい「安心」になります。