ホンダ NSX タイプSを狐塚来愛＆土屋圭市がレビュー！工藤貴宏が徹底解説！

更新日：2024.09.09

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今回の車選びドットコムは、ついにNSX TypeSに試乗！

ハイブリッドスーパーカーであるNSXにホンダがさらに改良を加えたモデル。システム出力は610馬力にアップし、冷却性能や空力性能を向上させるなど、スーパーカーとして進化を遂げています。

今回は狐塚来愛（こづからいあ）さんが初登場！プライベートでもマニュアル車とバイクを乗りこなす期待の新人です。

NSXの性能はどうなのか？運転のしやすさは？試乗インプレッションで検証します。

CarMe編集部

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Chapter: NSX タイプS【動画解説】; 史上最強のNSX タイプS！狐塚来愛さん初登場; NSX タイプSのトランクと室内は？; 試乗レビュー！スーパーカーとは思えない運転のしやすさ

NSXの中古車一覧

ホンダ NSX

本体価格

630万円
支払総額

644.1万円

年式：1991年
走行距離：9.9万km
車検：R.7年12月
あり

ホンダ NSX 3.0 2オーナーフルオリジナル

本体価格

1,200万円
支払総額

1,220万円

年式：1992年
走行距離：13.2万km
車検：R.6年11月
なし

ホンダ NSX 左ハンドルカーボンセラミックブレーキ

本体価格

2,289.9万円
支払総額

2,301.4万円

年式：2017年
走行距離：1.1万km
車検：R.7年02月
なし

ホンダ NSX 実走行 90000キロ

本体価格

820万円
支払総額

860万円

年式：1991年
走行距離：9万km
車検：検なし
なし

ホンダ NSX

本体価格

1,750.9万円
支払総額

1,762.9万円

年式：2005年
走行距離：6.9万km
車検：R.8年02月
なし

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NSX タイプS【動画解説】

史上最強のNSX タイプS！狐塚来愛さん初登場

第二世代NSXが登場してから早くも6年が経過。

ホンダが最終完成形として発売したのがこのタイプＳです。

今回の女性アシスタントは、新人さんが初登場。狐塚来愛（こづからいあ）さんは、プライベートでもER34とCBR 250RRを乗りこなすクルマ&バイク好き女子。

10日前に事務所入りしてからの初仕事です。

NSXの話に戻りますが、V6 3.5リッターターボエンジンを搭載。

システム出力はアップし、エンジンとモーターの合計で610馬力。

世界の名だたるスーパーカーに並ぶスペックを誇ります。

空力面も改善され、高速走行時でも揚力の発生を抑制。

エンジン音も以前と少し変わっているようです。

気になるエンジンサウンドは動画で聴いてみてください！

エンジンルームはカーボンパーツで覆われ、スーパーカーとしての威厳を示しています。

NSX タイプSのトランクと室内は？

ミッドシップ車のラゲッジスペースといえば前方のボンネットですが、NSXの場合ここに荷物を載せるスペースはありません。

ラジエーターをはじめとする走りに必要な部品が詰まっています。

冷却性能も改善されているのがタイプSのポイント。

ラゲッジスペースはエンジンの後ろにありますが、初代NSXほどの積載スペースは無く、もちろんいつものドデカスーツケースも入りません。

初代では横置きであったエンジンがエンジンが縦置きになり、走行性能を突き詰めたマシンであるため、積載性の犠牲は不可避だったのでしょう。

「ミッドシップだからこんなもんよ。全然いいよ！」と土屋さん。