「クロノスの悲劇」とは？マツダが経営危機に陥った黒歴史

更新日：2024.09.09

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マツダは過去、経営危機に陥ったことがあります。

それは、1台の車の販売戦略が引き金となった事態であり、クロノスの悲劇とも呼ばれています。

マツダの黒歴史とも呼ばれているクロノスの悲劇ですが、どのような経緯を辿ったのでしょうか。

吉田恒道｜よしだつねみち

1980年代、大学卒業後ファッション・モード専門誌「WWD Japan」編集部勤務を皮切りに編集者としてのキャリアを積む。その後、90年〜2000年代、中堅出版社ダイヤモンド社の自動車専門誌・副編集長に就く。以降、男性ライフスタイル誌「Straight’」（扶桑社）など複数の男性誌編集長を歴任し独立、フリーランスのエディターに、現職。著書に「シングルモルトの愉しみ方」（学習研究社）がある。

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Chapter: クロノスの悲劇は、販売チャンネルを増やしすぎた結果

ロードスターの中古車一覧

マツダロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ

本体価格

229.8万円
支払総額

244.8万円

年式：2021年
走行距離：5万km
車検：車検整備付
なし

マツダロードスター 2.0 RS RHT

本体価格

169.8万円
支払総額

189.4万円

年式：2009年
走行距離：5.3万km
車検：R.8年04月
なし

マツダロードスター 1.5 S スペシャルパッケージテイン車高調アドバン17インチアルミ

本体価格

220万円
支払総額

228.4万円

年式：2015年
走行距離：5.5万km
車検：R.8年05月
なし

マツダロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ RAYS TE37VSL 17インチ

本体価格

198.9万円
支払総額

212.9万円

年式：2015年
走行距離：8.8万km
車検：検なし
なし

マツダロードスター 1.5 100周年特別記念車赤革赤幌 BOSE マツダスピードフルエアロ

本体価格

306万円
支払総額

323.4万円

年式：2021年
走行距離：1.2万km
車検：車検整備付
なし

マツダロードスターの中古車一覧を見る

クロノスの悲劇は、販売チャンネルを増やしすぎた結果

クロノスの悲劇とは、当時のマツダが販売チャンネルを5チャンネルに増やしたことに起因する販売不振と経営危機のことです。

そもそもクロノスとは、1991年にカペラの後継モデルとしてデビューした車種のこと。

日本国内が高度経済成長期を迎え、日産のシーマや三菱のディアマンテなど、ボディサイズの大型化が進んでいた状況にあって、5ナンバーサイズだったカペラを3ナンバーサイズにしてカペラの名前を廃止にしました。

同時に、販売チャンネルをマツダだけでなく、オートザム・アンフィニ・ユーノス・オートラマを加え5チャンネル化します。

※画像はユーノスロードスター

ちなみにこの頃のマツダは、アンフィニ RX-7やユーノスロードスター、オートザム AZ-1など、現在でも多くのファンを抱える名車も数多く世に出しています。

しかし、販売チャンネルが増えたことによって、マツダは販売車種の拡大をしなければなりませんでした。

※画像はマツダ MX-6

そこで、クロノスをそれぞれの販売チャンネルより、

マツダ：MX-6
アンフィニ：MS-6とMS-8
ユーノス：ユーノス500
オートザム：クレフ
オートラマ：プローブとテルスター

という具合に姉妹車を割り振り、統一した名前を付けずに販売を行ったのです。

※画像はユーノス500

その結果、新型車であるクロノス自体の名前が浸透しなかったばかりか、販売台数も伸び悩むことになります。当時の月販で、1万台にも届かなかったようです。

新型車の販売不振がマツダの経営に大打撃を与え、さらに同時期にバブル経済が崩壊したことで、マツダは経営危機に陥りました。

これが、マツダの黒歴史とも呼ばれる、クロノスの悲劇なのです。