マツダ 初代RX-8(SE3P型)の充実したインパネを解説｜デジタルスピードメーターや可変レッドゾーンなど…

マツダ RX-8のインパネまわりのデザインは、質実剛健といった雰囲気が感じられます。スポーツカーはどこか近未来的なデザインのクルマも多いですが、RX-8はシンプルさに重きを置いているのでしょう。

シックで落ち着いた印象のあるステアリングにほんの少しステッチが入っており、スポーティさと日常感の両立が図られています。

ステッチの位置も目立ちすぎず、かつ運転手にはハッキリ見えるようになっており好印象です。計器類のデザインも、視認性を重視していながらスポーティな色合いとなっています。

センターパネルのボタンも程よい大きさで、配置も覚えやすく直感的に操作できるようになっています。

随所にシルバーが使われており、気分を盛り上げてくれます。全体的にマットな質感ではあるものの、ギラギラとしたシルバーを効果的にアクセントとして使うことで趣味性と実用性が高次元で融合していると言えるのではないでしょうか。

コンビネーションメーターの中心には、速度計付きのタコメーターがあります。回転数はアナログで示し、速度はデジタル数値で表示します。

その隣には、燃料残量警告灯と水温計があり、これらはアナログ表示となっています。

ロータリーエンジンは水温が上がりやすいため、水温計が搭載されることで温度管理がしやすいのがポイントです。

また、2008年のマイナーチェンジ時にはタコメーターには可変レッドゾーンシステムが採用されています。これは、エンジンが冷えている状態から暖まっていくにつれて、エンジン許容回転数のレッドゾーンが3段階で表示されるというものです。

マツダ RX-8のインパネ周りの機能性はオーソドックスな仕上がりとなっています。

大型のグローブボックスがあったり、センターパネルでオーディオなどのコントロールができたりといった基本的な装備に終始しています。

運転席・助手席まわりには、携帯の充電も可能なパワーアウトレットを搭載したセンターコンソールボックスなどもあります。

メーカーオプションにはなりますが、センターパネル一体型のナビゲーションシステムも搭載しています。前期型ではポップアップ式でしたが、後期型になって一体化し、より使いやすくなりまし た。上位機種として、ボイスコントロール対応のナビも用意されています。

RX-8のインパネは収納などは少ないものの、デジタルスピードメーター一体型のタコメーターや可変レッドゾーンシステムなど、運転するのに役立つ情報を伝えるという面においては優秀だと言えるでしょう。

スポーツカーの本懐である走りに特化した仕様です。

同時に普段遣いの足としても使いやすく、スポーツカーとセダンの中間のようなテイストになっています。

走りと性能・計器類はスポーツカーらしくありながらも、機能性と実用性はセダンに寄せているところがマツダ RX-8の特徴であり良さであると言えるでしょう。

気になる方は、中古車を探してみてはいかがでしょうか。

※2021年5月現在