アウディ 2代目Q3の乗り心地や走行性能を解説(F3DPC/F3DFGF型)

更新日：2024.09.09

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今回は、アウディ 2代目Q3(F3DPC/F3DFGF型)の乗り心地について紹介します。

2代目Q3はドイツメーカーであるアウディの乗用車として十分な走行性能をもっており、それは日本国内を走行する場合でもはっきりと感じることができます。

加えて2代目Q3の安定した走行性能は高い乗り心地にもつながっており、長距離のドライブの疲労軽減にも繋がってくるでしょう。

2代目Q3の特徴やサスペンション・シートといった様々な側面から、その乗り心地を具体的に掘り下げていきましょう。

吉田恒道｜よしだつねみち

1980年代、大学卒業後ファッション・モード専門誌「WWD Japan」編集部勤務を皮切りに編集者としてのキャリアを積む。その後、90年〜2000年代、中堅出版社ダイヤモンド社の自動車専門誌・副編集長に就く。以降、男性ライフスタイル誌「Straight’」（扶桑社）など複数の男性誌編集長を歴任し独立、フリーランスのエディターに、現職。著書に「シングルモルトの愉しみ方」（学習研究社）がある。

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Chapter: アウディ 2代目Q3ってどんなクルマ？; アウディ 2代目Q3に採用されるサスペンション; アウディ 2代目Q3の乗り心地を左右するシートの特徴は?

Q3の中古車一覧

アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD 20AW 純正HDD Bカメラ禁煙

本体価格

110万円
支払総額

126万円

年式：2012年
走行距離：5万km
車検：検なし
なし

アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS Sラインパッケージ 4WD

本体価格

123万円
支払総額

135万円

年式：2013年
走行距離：5.9万km
車検：車検整備付
なし

アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD ブラックレザー

本体価格

143万円
支払総額

155万円

年式：2016年
走行距離：7.5万km
車検：R.7年06月
なし

アウディ Q3 Sラインコンペティション 4WD TV ナビバックカメラ前後ドラレコ

本体価格

119万円
支払総額

133万円

年式：2014年
走行距離：8万km
車検：車検整備付
なし

アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD 4WD クリアランスソナーオートライト

本体価格

80万円
支払総額

95万円

年式：2014年
走行距離：9.8万km
車検：R.8年10月
なし

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アウディ 2代目Q3ってどんなクルマ？

アウディ 2代目Q3は、プレミアムコンパクトSUVの草分け的存在として、2011年に初代モデルが登場しました。アウディブランドならではの高級感を、全長4,490〜4,495mm×全幅1,840mm×全高1,610mmというコンパクトなボディに凝縮させているモデルです。

そのため取り回しのしやすさと、SUVとしての使いやすさが高い次元で両立しています。

日本国内には、2020年8月から2代目の輸入が開始されました。国内に輸入されている2代目Q3は7速DCT仕様のみとなっていますが、ATの扱いやすさと動力伝達の効率の高さなどがメリットで、ヨーロッパ車を中心に幅広く採用されているトランスミッションです。

日本に輸入されているモデルは、ガソリンターボエンジンにFF(前輪駆動)のモデルとディーゼルターボエンジンに4WD(4輪駆動)のモデルがあります。特に4WDはアウディブランドの代名詞であるquattroシステムで、単純に4輪を駆動するというものではなく、路面状況に応じ瞬時にトラクションの配分を変えることができます。

そのためアウディの乗用車として、もともと優れている走行性能がより高まり、安全かつアクティブなドライビングを楽しめる一台になっているのです。

アウディ 2代目Q3に採用されるサスペンション

クルマの乗り心地は、タイヤから伝わる衝撃を緩衝するサスペンションの性能によって大きく左右されます。

アウディ 2代目Q3のサスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リアサスペンションにはウィッシュボーン式が用いられています。

フロントのマクファーソンストラット式は多くの車種で一般的に採用される方式で、製造コストが安い点や部品点数が少ないため軽量な点などが特徴です。

またリアサスペンションに採用されているウィッシュボーン式は、市販車ではスポーツモデルや高級車など、走行性能や乗り心地を高めたいモデルに採用されています。

部品数が多くなる点やバネ下が重くなってしまうなどのデメリットはあるものの、乗り心地と走行安定性のバランスがとれているという点は大きなメリットになります。

2代目Q3のサスペンションには、走行性能や乗り心地に加え、コストも総合的に考えられた最適なものが搭載されています。

アウディ 2代目Q3の乗り心地を左右するシートの特徴は?

フロントシート(前席)は、グレードにより2つのタイプがあります。「35 TFSI」「35 TFSI advanced」「35 TDI quattro advanced」には標準的なシートが装備されており、シート素材にはアーギュメントクロスが採用されます。

一方「35 TFSI Sline」「35 TDI quattro S line」には、Sラインのスポーティーな特徴を引き立てるスポーツシートが装備され、スプリントクロスにアーティフィシャルレザーを組み合わせたシートにはSラインのロゴが入ります。

またシート面から天井までの高さは1,054mmと、長身のドライバーにも十分できるスペースが確保されています。

リアシート(後席)も2タイプありますが、130mmの前後スライドや7段階のリクライニング機能がある点はどちらにも共通しています。シート面から天井までの高さは976mmと、フロントシートほどではありませんが、それでも窮屈さを感じることはなく、長距離のドライブでも不満はありません。

アウディ 2代目Q3ドイツ車として高い走行性能を誇っています。エクステリア(外装)面に工夫が見られる他、シートなどのインテリア(内装)面にも快適性を上げる配慮が伺えます。

疲れにくい長距離ドライブを可能にしている2代目Q3の乗り心地は、高級車ブランドであるアウディならではの特徴といえるでしょう。実際に触れてたり乗ってみることで新たな発見があるかもしれませんね。

※ 2020年12月現在