【プロ解説】マツダ CX-30をライバルとの違い等を徹底比較&解説!!

更新日：2020.10.21

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2019年9月より予約が始まったマツダCX-30。その少し前に登場したマツダ３のSUV版でもあり、マツダ３に続く新世代商品の第2弾となります。ここでは、ライバルとなるトヨタC-HRと比較してみます。

文・鈴木ケンイチ

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

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Chapter: マツダ CX-30のライバルはトヨタ C-HR; マツダ CX-30はパワーユニットが豊富; 先進安全装備もマツダ CX-30に若干軍配が上がる; トヨタ C-HRは燃費が優れている; スカイアクティブXの実力とは？マツダCX-30の真の性能を動画でお届け!

CX-30の中古車一覧

マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブツーリングセレクション 4WD

本体価格

261.8万円
支払総額

270万円

年式：2021年
走行距離：1.3万km
車検：R.8年03月
なし

マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション

本体価格

199.9万円
支払総額

212.2万円

年式：2020年
走行距離：3.8万km
車検：車検整備付
なし

マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ

本体価格

239.9万円
支払総額

255.0万円

年式：2022年
走行距離：1万km
車検：車検整備付
なし

マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション

本体価格

269.9万円
支払総額

283.2万円

年式：2023年
走行距離：740km
車検：車検整備付
なし

マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション

本体価格

209.9万円
支払総額

223.9万円

年式：2021年
走行距離：1.9万km
車検：車検整備付
なし

マツダ CX-30の中古車一覧を見る

マツダ CX-30のライバルはトヨタ C-HR

Cセグメントのハッチバックモデルであるマツダ３をベースにしたクロスオーバーというのが、マツダCX-30の成り立ちです。それと同様なのが2016年12月に発売が開始され、翌2017年のベストセラーSUVに輝いたトヨタのC-HRです。こちらはプリウスのプラットフォームを使ったクロスオーバーとなります。

CX-30の特徴をざっくりと述べれば、美しいデザインと使いやすいサイズ感、そして先進のエンジンを搭載する走りの良さです。そして、C-HRもユニークなデザインと使いやすいサイズ感、そして走りの良さという特徴を備えています。

サイズはほとんど2台とも変わりませんし、6速MTが用意されているのも2台の特徴です。意外に似たような2台と言えるでしょう。

マツダ CX-30はパワーユニットが豊富

CX-30とC-HRを比較したときにCX-30が良いところは、やはりパワートレインと駆動方式の幅広さでしょう。

CX-30は、最高出力115kW (156馬力)の2.0Lガソリン・エンジン、最高出力85kW(116馬力)の1.8Lディーゼル、そして最高出力132kW(180馬力)の最新のスカイアクティブXの2.0Lガソリン・エンジンという3種類のエンジンが用意されています。

駆動方式は、すべてのエンジンに対して、FFと4WDが用意されているのも特徴です。また、ディーゼルは6ATのみとなりますが、残り2つのガソリン・エンジンには6ATだけでなく6速MTも選ぶことができます。

一方、C-HRは、最高出力85kW(116馬力)の1.2Lガソリン・ターボと、システム最高出力90kW(112馬力)の1.8Lハイブリッドの2種のみ。しかも4WDと6速MTは、ガソリン・エンジン車だけ。

選択肢の広さではCX-30が圧勝。また、パワーという点でもCX-30が勝っています。ちなみに、欧州では2.0Lエンジンと組み合わせた、よりパワフルなハイブリッドを搭載する改良型C-HRが発表されています。日本に投入されれば、CX-30との差も、より小さくなることでしょう。

先進安全装備もマツダ CX-30に若干軍配が上がる

また、先進の安全装備でも、新しいモデルであるCX-30の方が若干勝ります。C-HRもマイナーチェンジなどで、安全装備を充実化されていますが、やはり最新型のCX-30 の方が有利なのは当然のことでしょう。

たとえば衝突被害軽減自動ブレーキで検知できるのが、CX-30が「前方の車両」、「歩行者(昼間・夜間)」と「自転車(昼間)」というところ、C-HRは「前方の車両」「歩行者(昼間)」とアナウンスされています。つまり、夜間の歩行者と自転車をもカバーするCX-30 の方が勝っています。

とはいえ、誤発進抑制機能や斜め後ろの死角をカバーする機能、先進ヘッドライトなど、用意されている機能自体の数は似たようなもの。最新型であるCX-30が若干勝っているだけで、先進安全装備全体を見わたしたときにC-HRが劣っているわけではありません。

トヨタ C-HRは燃費が優れている

では、C-HRがCX-30を勝っているものと言えば何でしょうか。やはり、燃費性能と言えるでしょう。ハイブリッド車の場合、WLTCモード燃費は、最高で25.8㎞/Lにも達します。CX-30は、ディーゼルでさえ最高が19.2㎞/L。完全にハイブリッドが上となります。

ただし、ガソリン・エンジン同士で比べると、今度はマツダが上。C-HRが、最高15.4㎞/Lに対して、CX-30が2リッターの従来型エンジンで最高16.2㎞/L、新型のスカイアクティブ-Xでは17.0㎞/Lとなります。

走り味という点では、どちらもドライバーの意思に忠実という点では同じ。ただし、C-HRはシャシーがエンジンに勝っているので、振り回して走るという印象が強くなります。一方、CX-30は、パワフルなエンジンがありますので、それを上手に使うという乗り方でしょう。

CX-30もC-HRも個性的なデザインが備わっており、どちらも運転が楽しいクルマであることは間違いありません。比較すると、やはりパワートレインが2台の最大の違いと言えるでしょう。