スズキ 2代目ソリオバンディット(MA36S/MA46S型)の2つのグレードを徹底比較！

更新日：2024.11.20

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2011年に登場したスズキ 2代目ソリオのバリエーションモデルとして、2代目ソリオ販売中にラインナップに加わったスズキ初代ソリオバンディット。現在はベースとなるソリオが3代目にフルモデルチェンジしたことで、スズキ 2代目ソリオバンディット(MA36S/MA46S型)へと進化しました。

そんな2代目ソリオバンディットにはどんなグレードがあるのか、それぞれの特徴とともに紹介していきます。

吉田恒道｜よしだつねみち

1980年代、大学卒業後ファッション・モード専門誌「WWD Japan」編集部勤務を皮切りに編集者としてのキャリアを積む。その後、90年〜2000年代、中堅出版社ダイヤモンド社の自動車専門誌・副編集長に就く。以降、男性ライフスタイル誌「Straight’」（扶桑社）など複数の男性誌編集長を歴任し独立、フリーランスのエディターに、現職。著書に「シングルモルトの愉しみ方」（学習研究社）がある。

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Chapter: スズキ 2代目ソリオバンディット MVとSVの比較表; スズキ 2代目ソリオバンディットのグレード：MV【価格：198万円～】; スズキ 2代目ソリオバンディットのグレード：SV【価格：220万8,800円～】

ソリオの中古車一覧

スズキソリオ 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MZ 両側Pスライド・ナビ・TV・禁煙車

本体価格

198万円
支払総額

215.8万円

年式：2021年
走行距離：1万km
車検：車検整備付
なし

スズキソリオ 1.2 X レーダーブレーキサポートII ETC・Bluetooth・バックカメラ

本体価格

65万円
支払総額

70万円

年式：2015年
走行距離：9.2万km
車検：R.7年08月
なし

スズキソリオ 1.2 X 左側電動スライドxナビTVxバックカメラ

本体価格

35万円
支払総額

56.5万円

年式：2011年
走行距離：4.5万km
車検：検なし
なし

スズキソリオ 1.2 X 自社/ローン/保証/ナビ/TV/ETC

本体価格

30万円
支払総額

39万円

年式：2012年
走行距離：11.8万km
車検：車検整備付
あり

スズキソリオ 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX ETC 左側電動スライド保証24ヵ月

本体価格

63万円
支払総額

75万円

年式：2015年
走行距離：6.9万km
車検：検なし
あり

スズキソリオの中古車一覧を見る

スズキ 2代目ソリオバンディット MVとSVの比較表

項目	1.2 ハイブリッド(HYBRID) MV	1.2 ハイブリッド(HYBRID) SV
型式	DAA-MA36S	DAA-MA46S
新車価格	194.4万円	220.9万円
中古車価格	22〜262.4万円	22〜262.4万円
販売開始年月	2018年7月2日	2020年7月1日
車両重量	950kg	990kg
乗車定員	5名	5名
ドア数	5ドア	5ドア
排気量	1,242cc	1,242cc
駆動方式	フロント	フロント
燃料	無鉛	無鉛
燃費(JC08モード)	27.8km/L	32km/L
トランスミッション	CVT	AMT
ハンドル	右	右
全長×全幅×全高	3,720mm × 1,625mm × 1,745mm	3,720mm × 1,625mm × 1,745mm
最小回転半径	4,800mm	4,800mm
前輪サイズ	165/65R6	165/65R6
後輪サイズ	165/65R6	165/65R6
福祉車両	-	-

スズキ 2代目ソリオバンディットのグレード：MV【価格：198万円～】

スズキ 2代目ソリオバンディットは全てのグレードにハイブリッドモデルが設定され、「マイルドハイブリッド」と「ハイブリッド」という2種類のパワーユニットが用意されています。

そのうち「MV」はマイルドハイブリッドを搭載したモデルで、上位グレードの「SV」に対して燃費面では譲るものの、装備面ではほとんど同等の内容となっています。

「MV」との最大の違いと言えるマイルドハイブリッドは、通常のハイブリッドカーのようなEV(電気自動車)走行可能な大型のモーターを装着するのではなく、多くのクルマに標準装備されている発電機をモーターの代わりとしています。

そのため、エンジンを停止させて走行することはできませんが、従来のハイブリッドシステムに比べて小型化と軽量化を実現し、発進や加速をアシストすることでエンジンの燃料消費を最小限に抑えることが可能となっています。

「MV」に搭載されているパワーユニットは、排気量1.2L 直列4気筒のK12C型にモーターを組み合わせたもので、エンジン単体では最高出力67kW(91PS)/6,000rpm、最大トルク118Nm(12kgm)/4,400rpmに過ぎませんが、モーターを合わせるとシステム最高出力69.3(94.1PS)、最大トルク168Nm(17.1kgm)に達し、JC08モード燃費で2WD(前輪駆動)27.8km/L、4WD(4輪駆動)でも23.8km/Lを誇っています。

また、エクステリア(外装)やインテリア(内装)も見逃せないポイントです。

上位グレードの「SV」と同様のエアロ形状のフロントバンパーやリヤバンパー、ルーフスポイラーなどのエアロパーツが標準装備され、ヘッドランプも「SV」同様のLEDヘッドランプやLEDフォグランプを装備。リヤシート(後席)左側もパワースライドドア化されています。

インテリアでは本革巻ステアリングホイールにファブリックシートを組み合わせ、運転席の高級感を演出し、リヤシートは左右独立してスライドとリクライニングが可能となるなど、さまざまな装備が充実しています。

価格は2WDが198万円、4WDが210万8,700円。

さらに、駐車時などに威力を発揮する「全方位モニター用カメラパッケージ」も設定され、こちらは2WDが203万2,800円、4WDが216万1,500円となっています。

スズキ 2代目ソリオバンディットのグレード：SV【価格：220万8,800円～】

「SV」はハイブリッドシステムを搭載したグレードで、マイルドハイブリッドを搭載する「MV」に対して燃費性能が向上しています。

最大の特徴はハイブリッドシステムが採用されたことと、それに合わせてトランスミッションが「AGS」となったことにあります。

ハイブリッドシステムはMGUと呼ばれる駆動用モーターと減速機を組み合わせ、停止状態からの発進や加速に必要なトルクを増強。

さらに減速時には充電する機能を持ち、発電した電機はトランクの下に設置されたリチウムイオンバッテリーへと充電されます。

ハイブリッドシステム用のさまざまな機器が追加されていますが、室内空間はマイルドハイブリッドの「MV」と差がなく、快適な広さを保っている点は嬉しいですね。

また、「MV」では内部がベルトによって構成されるCVTというトランスミッションを搭載していましたが、「SV」ではMT(マニュアルトランスミッション)のように内部にギアを持つAGSへと変更され、これによってハイブリッドシステムをより効率的に活用することが可能となっています。

もちろん操作はATと同じですので、AT限定免許でも問題なく運転できます。

エンジンは「MV」と同じKC12型で、モーターを組み合わせた場合はシステム最高出力77kW(104.6PS)、最大トルク148Nm(15.1kgm)までアップ。駆動方式は2WDのみとなりましたが、燃費はJC08モードで32km/Lに達しています。

主要な装備は「MV」と同様ですが、運転席のマルチインフォメーションディスプレイにはハイブリッド専用機能が追加され、エアコンの空気を電気で温めるPCTヒーターが備わるなど標準装備がさらに充実しています。

駆動方式が2WDのみのため価格は220万8,800円ですが、こちらにも全方位モニター用カメラパッケージが用意され、その場合の価格は226万1,600円となっています。

2代目ソリオバンディットにラインナップされている「MV」と「SV」は、一部の特別装備と、マイルドハイブリッドとハイブリッドの違いを除けばほとんど差はありません。どちらにも専用ツートンカラーをはじめとする13色のボディーカラーが設定されている点でも共通し、エクステリアにも差異はありません。

そのため、「SV」と「MV」のどちらにもかっこよさがありますが、価格面では2WDで200万円を切る「MV」がおすすめと言えるかもしれません。用途や個性を吟味して、ぜひじっくりと検討してみてください。

※ 2020年9月現在