日産 2代目ノートはシートにこだわり抜群の乗り心地を実現！

更新日：2020.07.03

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今回は、日産ノートの乗り心地の良さを紹介します。日産ノートは、2017年から3年連続で普通自動車登録車販売台数第1位を獲得しています。初のe-POWER搭載車ということで、乗り心地が良いと評判のコンパクトカーです。一体、どのような乗り心地なのでしょうか？

文・PBKK

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Chapter: 日産ノートの運転席は心地良いホールド感で最適なドライビングポジションを実現！; 日産ノートのe-Powerによる静かさと心地よい走り！; 日産ノートのシートは素材にもすごいこだわりが！; 日産ノートの上級グレードシートは更に座り心地バツグン!!; 日産ノートは広くてゆったり心地よい居住空間; 日産ノートのリアシートはフロントシートを下げても足が組めるほど足元が広い!?

ノートの中古車一覧

日産ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキパッケージ自社ローン愛知名古屋

本体価格

59.8万円
支払総額

67万円

年式：2014年
走行距離：7.7万km
車検：検なし
あり

日産ノート 15M バックカメラナビ TV CVT

本体価格

27万円
支払総額

37万円

年式：2013年
走行距離：7.1万km
車検：車検整備付
なし

日産ノート 1.6 NISMO S

本体価格

135万円
支払総額

155万円

年式：2017年
走行距離：8.3万km
車検：検なし
なし

日産ノート 1.2 メダリスト自社ローン愛知名古屋

本体価格

53.4万円
支払総額

60.6万円

年式：2013年
走行距離：8.5万km
車検：検なし
なし

日産ノート 1.2 S DIG-S 全周囲カメラナビ TV スマートキー

本体価格

29万円
支払総額

37万円

年式：2013年
走行距離：7.1万km
車検：検なし
なし

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日産ノートの運転席は心地良いホールド感で最適なドライビングポジションを実現！

運転席のシートは体格にピッタリ合うサイズで、しっかりとホールドされます。シートを上下に動かすリフト機能とハンドル位置を調整するチルトステアリング機能で最適なドライビングポジション取れ、安定した走行ができます。

サスペンションは少し固めだと感じました。でこぼこ道や段差を乗り越えると多少の突き上げ感があります。しかし、体に響くほど強いものではなく長時間の運転でも疲れをあまり感じません。

日産ノートのe-Powerによる静かさと心地よい走り！

e-Powerは、ハイブリッドカーや電気自動車のいいところだけを取りいれた日産の次世代の電動パワートレインです。そのe-Powerのアクセルを踏むと体がぐぐっと置いていかれそうになるほど力強い走り出し。さらに踏むとグングン加速していきますが、モーター駆動のため車内はとても静かです。

日産ノートのシートは素材にもすごいこだわりが！

e-POWER S・ e-POWER X・ e-POWER X FOUR・S・X・X DIGS-Sの6グレードには、シートにトリコットが使われています。トリコットは通気性に優れた伸縮性のある素材で、つるっとした手触りが特徴です。

上級グレードのメダリストの素材と比べて質感は少し落ちますが、ホールド感も良く、座り心地はとても満足。通気性がいいので汗をかいてもベタベタになりにくいことも嬉しいポイントです。

シートは柔らかすぎると最初は座り心地がいいと感じますが、長く座っていると非常に疲れます。ノートのシートはグレードに関わらず少し固めに設定されていますので、長距離ドライブでも疲れにくくなります。

日産ノートの上級グレードシートは更に座り心地バツグン!!

上級グレードのe-POWER メダリスト・ e-POWER メダリスト FOUR・メダリスト X・メダリストの4グレードには、座面と背もたれ部分にジャカード織物。縁に合皮が使われています。

ジャカード織物は衣服やバッグなどの身近に使われている織物。模様が編み込まれているので、生地自体に厚みが出て立体的に見えます。プリント素材と違い色あせもありません。縁の合皮とあいまって上質感たっぷりのシートとなっています。包み込まれるような柔らかさがあり、座り心地はとても快適です。

また、運転席にアームレストとリアシート真ん中にはカップホルダーが2個付いたアームレストが標準装備されます。ちょっとしたテーブルにもなり、リアシートの使い勝手が格段に良くなるうれしい装備です。

日産ノートは広くてゆったり心地よい居住空間

シートの設定がよくできていたとしても、居住空間が必要以上に狭くては台無しです。窮屈な姿勢で座っていたら非常に疲れますし、乗り心地も悪いものとなってしまいます。ノートはその制約された大きさの中で、クラス最大限の居住空間の広さを実現しています。

フロントシートは運転席もあり、どのクルマも小柄な人から大柄な人まで楽な姿勢で運転できるようにかなり余裕をもってスペースを確保。したがって助手席も狭いと感じさせるクルマはあまりありません。ノートも同様で、フロントシート周りはワンランク上のクルマとほとんど変わらない広さを確保しています。

頭上はフロントで170cmの人でこぶし2個分。リアシートは同じく手のひら分確保されていて、圧迫感は感じません。

日産ノートのリアシートはフロントシートを下げても足が組めるほど足元が広い!?

特筆すべきはリアシートの広さです。フロントシートをいちばん後ろにスライドしたとき、シートの背中に膝がぴったりと付いてしまうということがよくあると思います。

ノートの場合は、スライドを少し前にしてもらうと足も組める広さ。これならリアシートでもゆったりとした気分でドライブが楽しめます。足元が窮屈だと体勢を変えられず体が痛くなってしまうこともしばしば。ノートではその心配は無用です。