アルトワークスチューニング最新事情。HKSが満を持してリリースしたECU マフラー車高調徹底解説

更新日：2024.09.09

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チューニング界の巨人、HKSのアイテムと聞くと、ベテランのクルマ好きは極端にエッジの立ったキャラクターをイメージするかもしれません。ですが、いまや最新モデル用については比較的手軽に「愛車イジリ」が愉しめるメニューも充実しています。
例えば、スポーツ派軽ユーザー注目のアルトワークス／ターボRS用アイテム。いずれも装着時のチューニング＆ドレスアップの効果は十二分でありながら、実用性を損なわない仕立てが魅力のラインナップになっています。

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Chapter: スタイリングチェック; 3タイプも取り揃えたマフラー; フラッシュエディターでECUチューニング; コーナリングをもっと楽しくさせる車高調

アルトワークスの中古車一覧

スズキアルトワークスベースグレード

本体価格

188.8万円
支払総額

195万円

年式：2020年
走行距離：1.5万km
車検：検なし
なし

スズキアルトワークス 4WDヒョウジュン

本体価格

119.9万円
支払総額

127.9万円

年式：2016年
走行距離：7.6万km
車検：車検整備付
なし

スズキアルトワークスベースグレード 4WD 5MT 4WD 車高調クイックシフト

本体価格

98万円
支払総額

108万円

年式：2016年
走行距離：10.4万km
車検：検なし
あり

スズキアルトワークススズキスポーツリミテッドマニュアル5速

本体価格

39.8万円
支払総額

49.8万円

年式：1998年
走行距離：-
車検：検なし
あり

スズキアルトワークスベースグレード

本体価格

157.9万円
支払総額

166.1万円

年式：2020年
走行距離：4.4万km
車検：車検整備付
なし

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スタイリングチェック

今回はこのHKS アルトワークスデモカーを用いて、細部に迫っていきたいと思います。
HKSのデモカーではお馴染みのブラックボディとサイドのメッキ調デカール。
派手なエアロ等は装着せず、本質を追い求めるチューニングパーツメーカーとしてのこだわりが伺い知れます。

3タイプも取り揃えたマフラー

マフラーは4WD用の「リーガマックススポーツ」を除くと３タイプ。

「サイレントハイパワー」

「クールスタイル」

これはそれぞれ右出し砲弾テールとセンター出しのデュアルテールを採用。いずれもリアビューを引き締めるドレスアップ効果が期待できる一方、実用性を損なわない地上高（いずれも装着時は160㎜）が確保されています。また、乗り手が不快に感じるこもり音を排除しながらスポーティな音質を実現しているあたりは、いかにも老舗であるHKSらしい仕事ぶりといえるでしょう。

そして「スーパー・ターボ・マフラー」は、クールスタイルと同じセンター出しとしつつマフラーの理想型を追求したトップモデル。
主要材質にステンレス（SUS304）を使い、クールスタイル比でメインパイプとテール外径をアップ（φ42.7→φ50.8とφ75→φ90）。
さらにストレート構造を採用したことで、圧倒的低排圧としながら日常域では不満のない静粛性を両立しています。

また、カーボン製バンパープロテクターが用意される点もディテールにこだわるドレスアップ派には嬉しいポイントかもしれません。

フラッシュエディターでECUチューニング

チューニング派の要注目アイテムはやはり「フラッシュエディター」でしょう。
これはダイアグノーシスのコネクターを活用してECUのセッティングを変更できるもので、ノーマルデータのほかに３つのカスタムデータを保存することが可能。
あらかじめスピードリミッター解除のみのフェイズ１と、それにブーストアップを加えたフェイズ２がプリセットされていて、後者ではターボのブースト圧と可変バルブタイミングの設定を最適化。スポーティなエンジンフィールを実現しつつ、実際にパワーとトルクのスペックも向上します。
また、HKSのパワーライター契約店に持ち込めば専用ソフトを介したオリジナルのセッティングも可能で、ユーザーの嗜好やチューニングレベルに応じた使い分けもできるようになっています。その意味では、例えば「スーパーパワーフロー」（ターボ車らしい吸気音が愉しめるエアクリーナー）あたりからチューニングを始めたいビギナーにもピッタリのアイテムといえるでしょう。

※5MT用。5AGS車両についてはパワーライター店での現車合わせセッティングが必要です。

コーナリングをもっと楽しくさせる車高調

足回りについてはハイパーマックスシリーズから「マックスⅣ GT」をラインナップ。※FFのみ
このシリーズは、ストリートユースでの快適性やスタイリッシュなローダウン化に主眼を置きつつ優れたスポーツ性も両立していることが魅力。
車高はノーマルから最大でフロントが83㎜、リアは53㎜のローダウンが可能でドレスアップイベント等の「展示」にも対応しますが、30段階の減衰力調整機構を備えるだけに走りの戦闘力も十二分。
また、一般的な亜鉛メッキ比で５倍以上という耐食性を実現した特殊皮膜（PNEコート）を採用したことで、車高調サスペンションの泣きどころである錆による固着を防止。併せて構成パーツの耐久性向上を図り、２年４万㎞の保証を実現している点もユーザーには嬉しいポイントといえるでしょう。