ヴィッツハイブリッドの試乗の感想【静寂性で気になった意外な事とは…】

更新日：2019.11.12

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先日、このハイブリッド車を試乗してきたのですが、ショックアブソーバーなど足回りを変更した事もあり、乗り心地は好印象。

同じハイブリッドシステムを採用しているアクア(AQUA)とは若干異なるドライブフィーリングでしたが、ファミリーカー、エコカーとして十分に満足できる乗り心地になっているように感じました。

また、ヴィッツハイブリッド(Vitz Hybrid)はハイブリッド車ということもあり、基本的には静寂性・静かさも十分に満足できる出来だったのですが、ところどころ気になるところも…。

この新型モデルを運転していて良いと思った事、気になった事などなど…ヴィッツハイブリッド(Vitz Hybrid)の試乗の感想を紹介したいと思います。
2017/2/1

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Chapter: ヴィッツハイブリッドの静寂性レビュー：発進時はどうだった？; ヴィッツハイブリッドの静寂性レビュー：中速域での静寂性はどうだった？

ヴィッツの中古車一覧

トヨタヴィッツ 1.3 F レンタカー純ナビスマキーPスタートETC

本体価格

65.8万円
支払総額

78.4万円

年式：2016年
走行距離：6.4万km
車検：R.7年06月
なし

トヨタヴィッツ 1.5 RS 5SPEEDキーレス・KENWOODナビ

本体価格

78.8万円
支払総額

87.3万円

年式：2012年
走行距離：8.4万km
車検：検なし
なし

トヨタヴィッツ 1.0 F リミテッドII 修復歴無・禁煙車・ナビ・ワンセグ・Bカメ

本体価格

25.8万円
支払総額

39.9万円

年式：2010年
走行距離：4.6万km
車検：検なし
なし

トヨタヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD

本体価格

50万円
支払総額

60.4万円

年式：2014年
走行距離：5.4万km
車検：R.6年12月
あり

トヨタヴィッツ 1.0 F Mパッケージ車検・ETC・ナビ・保証付き☆

本体価格

38万円
支払総額

43万円

年式：2013年
走行距離：5.8万km
車検：R.6年12月
なし

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ヴィッツハイブリッドの静寂性レビュー：発進時はどうだった？

今回私が試乗したヴィッツハイブリッド(Vitz Hybrid)は、こちら。

ハイブリッド車の最上位モデルとなるUグレード。

私はガソリン車も同日に試乗したのですが、ハイブリッド車とガソリン車の大きな違いを感じたのは、エンジンを立ち上げた時。

ガソリン車の場合、エンジンスタータースイッチを押した瞬間にブルルンとエンジン音が鳴り響き、また、ハンドルやシートから振動を感じます。

エンジン音は大きくないので煩わしく感じる事はないのですが、ハイブリッド車との差を感じてしまいました。

一方、ヴィッツハイブリッド(Vitz Hybrid)はエンジンの立ち上がりもとってもスムーズ。

ブレーキを踏みながらハンドルの右側にあるエンジンスタータースイッチを押すと”ピッ”と作動音は鳴るものの、それ以外はほぼ無音で立ち上がります。当然の事ながら、ハンドルやシートから振動や揺れは全く感じません。

このスムーズな立ち上がりは、ガソリン車には無いヴィッツハイブリッドの魅力＆メリットの一つなのかなと思いました。

ヴィッツHVで試乗をスタート！走り始めで気になった事とは…

エンジンを立ち上げた時の静寂性・スムーズさに満足しつつヴィッツハイブリッド(Vitz Hybrid)の試乗を開始！

ブレーキペダルから足を離すと、ハイブリッド車らしくスムーズに路面を舐めるようにスーっと滑らかに前に進んでいくのですが、クルマの前方から“キーーーン”、”キュイーーーン”といった感じのハイブリッド特有の高周波ノイズが…。

そのままアクセルを踏み込んで加速をしていくと、風切り音やロードノイズなどに紛れてしまうので、まったく気になりません。
ただ、ロードノイズや風切り音が発生しにくい低速域での運転や徐行をしている時には、モスキート音のような高周波ノイズがずっと車内に
鳴り響いているのが若干気になりました。

また、車格は全く異なりますが、トヨタの人気ハイブリッド車のプリウスやこの前試乗をしたC-HRのハイブリッド車では、ここまで大きな高周波ノイズがしなかったので、このヴィッツハイブリッド(Vitz Hybrid)を試乗した時に余計にこのノイズが気になってしまいました。

エンジン音やロードノイズが発生しない徐行運転時はこの高周波ノイズがかなり気になってしまうので、個人的には対策をもう少ししっかりとして貰いたかったです。

この点は少々残念でした。

ヴィッツハイブリッドの静寂性レビュー：中速域での静寂性はどうだった？

このように低速域では他のトヨタのハイブリッド車よりも高周波ノイズが気になったヴィッツハイブリッド(Vitz Hybrid)ですが、時速30～50km/h程度の中速域で走行しているときの静寂性は、十分に満足できるレベル。

時速30km/h～40km/hを超えたあたりからEV走行からエンジンが作動するハイブリッド走行に移行するのですが、エンジンが作動する時もとてもスムーズ。変な振動や揺れがないので、特にストレスに感じる事はありませんでした。

ハイブリッドモードになりエンジンが駆動すると、クルマのフロント部分からエンジン音が聞こえてくるのが個人的には若干気になったのですが、これも意識しなければ全く気にならない程度…。

また、ロードノイズもスピードや路面状況に応じて車内に侵入してきますが、エンジン音と同様に意識しなければ、全く気にならないレベル。

今回のヴィッツハイブリッドはロードノイズや風切り音やエンジン音が車内に侵入してくる騒音を完全にシャットアウトしてくれているわけではないのですが、ハイブリッド車らしい静寂性の良さを十分に実感できる乗り心地になっていました。

また、今回は一人で試乗をしたのですが、この程度のロードノイズやエンジン音なら大声を出す必要はなく、後部座席との会話もスムーズにできるのかなと思いました。

この中速域の静寂性・乗り心地の良さは、個人的には大満足でした。

ヴィッツハイブリッドでブレーキを掛けた時の異音が…

走行中の静寂性に関しては概ね満足だった新型ヴィッツハイブリッドですが、実際に試乗をしていて気になったことが…

それはブレーキを掛けた時のフィーリングやノイズ。

毎回必ず生じるわけではありませんが、ブレーキペダルを踏んで徐々に減速していき、まさに今クルマが止まるかどうかという時に”ブィィィィン”と言った感じ電子的な音が時々発生します。

プリウス(Prius)やC-HRなど他のトヨタのハイブリッド車を試乗した時には聞き覚えのない初めての音だったので、ちょっとビックリしました。

このクルマだけに起こったことなのか、ヴィッツハイブリッド全体の仕様なのか確認する事ができなかったのでわかりませんが、静寂性の良さが売りのハイブリッド車でブレーキを掛ける時の異音は少々残念でした。

この音はかなり不快だったので、直ぐにでも対応をしてもらいたいと思いました。

ヴィッツハイブリッド(Vitz Hybrid)を試乗したのですが、静寂性は、このようになっていました。

徐行している時の高周波ノイズやブレーキ時の異音などど若干気になる部分はありましたが、中速域などの静寂性はとても良く、ハイブリッド車らしい静かな乗り心地を楽しめるクルマになっているように感じました。

また、プリウス(Prius)など1クラス上のクルマと比較してしまうと静寂性は劣りますが、十分に満足できる仕上がりになっていると思いますよ。

もしヴィッツハイブリッド(Vitz Hybrid)が気になる方は、ご自分で実際に試乗をして静寂性や快適性を確かめてみてくださいね。