ステアリングが完全固定?乗っていると女性が振り向く?S2000に関する7つの豆知識とは?

S2000には無い物が多い?

S2000

1.グローブボックスが無い

S2000にはグローブボックスがありません。リアルオープンスポーツを語るのにサーキットは視野に入れていないということでしょうか?大概の普通車(軽自動車も含めて)には存在するグローブボックス。普段はグローブを入れてる方より車検証等を入れている方が多いようです。そう、S2000には車検証を入れる場所が無いかと思われがちですが、実はあります。

S2000所有者は知っているシート裏が車検証等の薄物入れとなっています。グローブボックスの構造上、設ける事で数キロの重量増加になるでしょう。開発陣はそれを嫌ったのだと思います。グローブボックスが無い事でリアルオープンスポーツを達成しているとの逆の見方も出来ますね。

2.電動幌は走行中に開閉不可能

S2000の弱点?の一つ。せっかくの電動幌なのに走行中は一切開閉できません。突然の雨で信号まで我慢しなければ閉める事は出来ません。しかし、パーキングブレーキ・スイッチが開閉条件に入っている為に小加工で短絡させれば可能になります。

電動幌の過渡期の車両は大体同じで、S2000の後の年代の車両は幌を守る為に制限速度が付くものの、走行中開閉可能となったモデルが殆どです。以前高速のSAから加速中のS2000が幌を開けながら加速していく様に惚れ惚れしましたが、改造されていたんですね。

S2000

硬派なステアリング周り

S2000

3.ステアリングが完全固定
S2000にはステアリングチルト機能はもちろん、テレスコピック機能もありません。今時ステアリングが完全に固定されているクルマは軽トラックぐらいしかないのではないでしょうか。もちろんこれも全てはステアリングインフォメーション向上の為の割り切りです。途中に余計な可動部を設ける事でステアリング支持剛性が低下する事を嫌ったのでしょう。

4.純正ステアリングの剛性が高い
S2000に限らずスポーツドライビングを始めるとステアリングを交換したくなるのがクルマ好きの性。しかし、S2000の純正ステアリングはかなり剛性が高く適度に重量がある為、路面のザラザラ感を消しつつ、操作に対しては正確にレスポンスします。アフターパーツのステアリングから純正ステアリングに戻してみると、その優秀さがはっきり理解できます。所有者はお試しあれ。

最後のモデル

S2000

5.生産年度により高根沢生産と鈴鹿生産がある

S2000は後期型135系を最後にの2004年5月に栃木県高根沢町から三重県鈴鹿市へ生産が移管されています。特徴的なのはボディの塗装で、高根沢工場のラインは手塗りに近い工程を経ていて塗装面が若干厚いような塗装となっていて、スペシャリティ感が漂っています。鈴鹿へ移管されると現代のクルマ的な均一な平らな塗装面となりました。どちらが良いかは個人個人の趣味次第ですが、味があるのは高根沢生産のS2000ではないかと筆者は考えます。

6.類稀なオーバーステア特性

本来市販車は安全性を優先させて、アンダーステア傾向にセッティングさせるのが世の中の常識です。S2000はそれを無視しオーバーステアな特性になっています。しかし、スピード域が低かったり荷重があまりの掛からなかった場合は、アンダーステアの為に素人がいきなりオーバーステアに陥る事もまた稀なクルマです。初期型から最終型にかけてアンダーステアからオーバーステアに変化するタイミングが変わっただけで基本特性はあまり変わりません。

エレガントなスポーツカー

7.S2000に乗っていると女性が振り向く

不思議とこの手のクルマにしては国産車随一のお洒落に見えるオープンカー。フロントノーズが長くシンプルなシルエットは国産車には珍しい雰囲気があります。スポーツカー全般が女性受けが低迷するのに対し意外と評判が良いと聞きます。

不便・不満の声も多いS2000ですが、それでも人気な理由は”走りが良いから”です。ご存知のものはありましたか?

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