ジムニーの買取相場の実態とは？グレードやモデル別で詳しく解説！

まずはジムニーの買取相場の実態を見る前に、ジムニーとはどんな車で、なぜ買取相場が高いのかを確認しておきましょう。

通常、車は古くなるにつれて買取相場が下がっていくのが一般的ですが、ジムニーは古いモデルでも日本国内、海外共に需要があるため相場への影響が少ないです。

たとえば、2019年式の現行ジムニー（XCグレード 6.8万km ）が中古車市場で約160万円で販売されているのに対し、2013年式の先代ジムニー（XCグレード 6.6万km）が140万円と、モデルも年式も大きく違うのにも関わらず価格差はわずか20万円しかありません。

これは、ジムニーは低年式車や過走行車でも海外へ輸出されているためです。

ちなみに旧モデルであるJB23型は、今でもアラブ、チリ、タンザニアなどへ多く輸出されています。

また、日本国内では昔から熱狂的なジムニーファンが多く、あえて古いモデルを好んで乗る方も少なくありません。

そういった趣味性の高さも相まって、古いモデルでも値段が落ちにくいため買取相場が高いと考えられています。

ジムニーはトヨタのランドクルーザーと同様に、堅牢なラダーフレーム構造を採用しており、強度と悪路走破性に優れています。

なぜこのラダーフレーム構造が買取相場に関係があるのかというと、以下のような理由があります。
このような需要が常にあるため、ランドクルーザーと同様にジムニーも常に需要があります。

ラダーフレーム構造は乗り心地に欠けるという欠点はありますが、軽自動車でジムニーほどの走破性能を持つ車種は他にありません。

そのため、軽自動車の中で走破性を重視するならほぼジムニー一択となることで、買取相場が落ちにくいのです。

ジムニーはモデルチェンジのサイクルが他の車に比べて非常に長いため、型落ちとなる際の相場の下落があまりありません。

街中で見かける代表的なモデルは以下の3つです。
このように34年前の1990年から見ても、わずか3つのモデルしか展開していません。

そして古いモデルはカスタムカーやクラシックカーとして人気が再燃するため、どんなに古くなっても買取相場が大きくは下がらないと予想されます。

新車の納期が長い車は、中古車市場の需要が高まり相場が高騰します。

中でも世界的に人気の高いジムニーは、受注に対して生産が追い付いておらず、2024年現在でも新車の納期は12ヶ月～18ヶ月かかる見通しです。

よって、ジムニーも例にもれず中古車の需要が高いため、買取相場も高くなります。

実際に、半導体不足やコロナショック等の影響が大きかった時期には「中古車の価格が新車価格を上回る」といった信じられない現象も起きました。

このようにジムニーは新車の需要に対して供給が間に合っていないため、中古車としてのニーズが多く高価買取されやすい車種なのです。

リセールバリューが非常に高いジムニーですが、具体的にはどのような仕様だと買取相場が高くなるのでしょうか。

ここからはモデル別にみた買取相場の実態と、その詳細を買取専門店の買取実績や流通している中古のジムニーの販売金額をベースにして解説していきます。

角ばったクラシカルなボディが魅力のJA型は、買取相場の幅が非常に幅広いです。

市場に出回っているJA型ジムニーの約40％が走行距離15万kmを超えていますが、5~10万km未満の車両と比べても販売相場に違いはありません。

よって、JA型ジムニーの買取相場に「走行距離は関係ない」と言えます。

買取相場が30万円を下回るJA型を調査した結果、以下のような条件が当てはまりました。

このような条件が当てはまると、買取相場が安くなってしまうようです。


逆に高価買取が期待できる条件は以下となります。

買取金額が50万円を超える車両のほとんどが、特別仕様車であるランドベンチャーやワイルドウインドというグレードで、ホイール交換や全塗装など細部に渡るまで入念にカスタムされた車両でした。

また、古い車となるためエンジンを乗せ換えていたり、車として不具合のないものが高価買取される傾向にあります。

約20年間販売されジムニーの中で最もメジャーなモデルのJB型は、買取金額がグレードや装備に大きく左右されます。

市場に出回っている約2000台のJB23型ジムニーのうち、45％が走行距離10万kmを超えていますが、過走行でも100万円以上で販売されている車両が多い為、走行距離が買取相場にあまり影響を及ぼさないことがわかります。

買取相場が30万円を下回る安いJB23型を調査した結果、以下のような条件が当てはまりました。
JB型はカラーバリエーションが豊富ですが、乗り手を選ぶようなボディカラーや地味な印象を与えるシルバーは不人気カラーとして買取相場が安くなってしまいます。

また、走行距離が買取金額にあまり影響しないとはいえ、20万kmを超えるとさすがに買取相場も安くなってしまいます。

そして20年という長い期間販売されたので、同じモデルの中でも古い年式のものは買取相場が低くなり、買取金額が付かず廃車になる車両もあります。

これに対してJB23型で買取相場が高くなる条件は以下となります。
趣味性の高いJA型とは違い、JB23型は車のカスタムに興味が薄い層にも人気があるため、装備が充実している特別仕様車や、内外装の状態の良さが高価買取のポイントになります。

もちろん車のカスタムも大幅なプラス査定となるため、売却の際にはしっかりとアピールしましょう。

現行モデルであるジムニーは流通量が多いにも関わらず発売当初から品薄状態が続いており、一時は中古車が新車価格を上回ることがありました。

たとえ修復歴があっても買取金額が100万円を下回ることはないでしょう。

高額なJB64型の中でも買取相場が安くなってしまう条件は以下となります。
街乗り軽SUVとして、ファッション性が高く評価されたJB64型は女性にも大変人気のある車なので、MT車の需要はあまり高くありません。

また、自動ブレーキなどの安全装備が当たり前となった現在、スズキセーフティサポートがついていない車両は買取相場が低くなってしまいます。

これに対してJB64型で買取相場が高くなる条件は以下となります。
最上級グレードXCはスズキセーフティサポートが標準装備で、ツートンカラーが選択できるため買取金額が高くなります。

カスタムに関してはオフロードタイヤ装着、グリル変更、リフトアップなどトータルでまとまったコーディネイトを施されている車両ほど評価されている傾向があり、逆に乗り手を選んでしまうような奇抜なカスタムは評価されていないようです。

ただでさえ高価買取してもらいやすいジムニーですが、ここからは更に買取価格がUPする仕様を詳しく解説していきます。

高く売るためにわざわざお金をかけて仕様変更する必要はありませんが、自分の車が買取価格が高い特徴を満たしているのであれば、売却の際はセールスポイントとして強くアピールすることをおすすめします。

ジムニーで最も評価されやすいドレスアップはリフトアップカスタムです。

リフトアップはタイヤをオフロードタイヤに変更したり、足回りを専用スプリングに変更したりスペーサーを追加することで車高を上げるカスタムのことを言います。

売却の際にきちんとしたメーカーの部品でリフトアップしていれば、間違いなくプラス査定になりますので必ずセールスポイントとしてアピールしておきましょう。

古いモデルであるJA11、JA12型（1990～）はMT車のほうが買取相場が高いです。

理由は、JA型のオートマはATコンピューターが水没しやすい位置にあるため雨天に晒され続けると浸水してしまうという致命的な欠陥があるからです。

事実、JA型のAT車は変速不良などの故障が多いため、あまり人気がありません。

JB23型（1998～2018）はモデル内で1式から10式まであり、一般的に大きく改良された5式（2004年10月）以降を「後期」と呼びます。

1~4式ではJA型と同じくAT不良が多いようですが、後期モデルになると故障が少ないので、5式以降であればAT車も買取相場が高いです。

現行モデルであるJB64型は、そのデザイン性の高さから街乗りSUVとして人気で、女性にも需要があるためMT車よりもAT車のほうが買取相場が高くなります。

ジムニーで高価買取されやすいのは、装備が充実している特別仕様車です。

格モデル事に様々な特別仕様車がありますので、一覧化してプラス査定度を5段階評価でまとめましたのでご覧ください。

型式	特別仕様車グレード名	プラス査定度（5点満点）
JA型（1990~1998)	ワイルドウインド	★★★☆☆
	ランドベンチャー	★★★★★
	幌（ほろ）	★★★★☆
JB23型（1998~2018)	KANSAI	★★★☆☆
	ワイルドウインド	★★★☆☆
	ランドベンチャー	★★★★★
	FISフリースタイルワールドカップリミテッド	★★☆☆☆
	クロスアドベンチャー	★★★★★
JB64型(2018~現行モデル）	2024年4月現在　特別仕様車無し	-

ワイルドウインドは廉価グレードXGをベースとしてアウトドアレジャー向けにアレンジされた特別仕様車で、ジムニーの定番グレードとなります。

それに対してランドベンチャーは、上級グレードXCをベースとしてさらに装備を充実させたモデルなので、ジムニーの中で最も人気がある特別仕様車です。

JA型にしかない希少なオープンモデル幌（ほろ）、ファッションデザイナーがプロデュースを手がけ個性的なボディカラーやシートデザインを備えたKANSAI、ウィンタースポーツに特化したFISワールドカップリミテッドも個体数が少ないため、状態が良ければ高価買取してもらいやすい仕様です。

そして、クロスアドベンチャーはあらゆる充実装備に加えて、専用アルミホイールや専用シートなどを兼ね備えた、ジムニーの中で最高峰のグレードのため、たとえ過走行でも高価買取が期待できるでしょう。

現行のJB64型には2024年4月現在では特別仕様車の設定はありませんが、いずれワイルドウインドやランドベンチャーのような仕様で発表されることでしょう。

ほとんどの車は乗り手を選ばないブラックやパールホワイトを選んでおけば高く買取してもらいやすいと言われますが、ジムニーはそれらのカラーよりもオフロード車らしいボディカラーのほうが人気があります。
一番人気のグリーン系は迷彩色を連想させ、ジムニーに最も似合うボディカラーとして人気です。

現行のJB64型ではジャングルグリーン、JB23型ではグローブグリーンパールの他に複数同系色の設定があります。

砂漠やオフロードを連想させるアイボリー系も人気で、これもジムニーにとてもよく似合うボディカラーとして人気です。

また、無骨さを強調させるブラック系やグレー系も高価買取されやすく、こちらは微妙に色合いが違う様々なボディカラーが展開されています。

ジムニーはカスタマイズ性が高く、社外パーツが多く販売されていますが、買取の際に評価されやすいのはやはりSUZUKI純正のオプションです。

では、買取の際に評価されやすいおすすめの純正オプションを紹介します。
これらは純正オプションの中でも特に大きく外観をドレスアップできるカスタムなので、査定の際もすぐに気付いてもらえますし、買取相場もUPするのでおすすめです。

A.あまりにも奇抜なカスタム（全塗装やワンオフパーツなど)や、車検に通らないカスタム（オーバーフェンダーや過剰なリフトアップなど）は場合によってはマイナス査定になるかもしれません。

取り外せるカスタムか車検に通る範囲内でのカスタムを推奨します。

A.シエラもジムニー同様に人気が高く、高価買取してもらいやすいです。

古いモデルも年式の割に相場が高く、20年落ち走行10万kmノーマル車が70万円前後で販売されています。

ジムニーの買取相場の実態は、走行距離や年式よりもグレードやカスタムなどの仕様に大きく左右されるということが分かりました。

ジムニーを売却する際にはこういった特性をよく理解してセールスポイントをアピールすることで、足元を見られず高い買取金額を引き出すことができるようになるでしょう。