ヴェゼルRSのシート画像インプレ。ウルトラスエード素材の座り心地は？

更新日：2024.09.09

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私も先日このヴェゼルRS(VEZEL RS)を試乗してきたのですが、ハイブリッドZなど他のグレードと乗り心地･ドライブフィーリングが全く違います。剛性感もアップし、また、より引き締まったスポーティな乗り味になっていました。乗り心地や走破性が全く異なるヴェゼルRS(VEZEL RS)ですが、内装にも専用装備をふんだんに採用しており、他のグレードと一線を画すようなデザインに･･･。また、他のグレード全く異なるのがウルトラスエードを採用したこのRSのシートデザイン＆座り心地。専用のウルトラスエード素材を使用したヴェゼルRS(VEZEL RS)のシートの見た目や座り心地を徹底的にレビューしていきます。

2016/7/28

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Chapter: ヴェゼルRSのシート画像インプレ：フロントシート編; ヴェゼルRSとハイブリッドZでは肌触り＆座り心地が違う!?; ウルトラスエード素材はお手入れもカンタン！; ヴェゼルRSのシート画像インプレ：後部座席編; ヴェゼルRSの足元空間＆頭上空間はどうだった？

ヴェゼルの中古車一覧

ホンダヴェゼル 1.5 X

本体価格

149.9万円
支払総額

158.7万円

年式：2016年
走行距離：7.6万km
車検：R.7年01月
なし

ホンダヴェゼル 1.5 S 多面的な価値を高次元で融合させたSUV

本体価格

138万円
支払総額

148万円

年式：2014年
走行距離：11.1万km
車検：R.7年12月
なし

ホンダヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング純正ナビ/Bモニター/ホンダセンシング

本体価格

147.9万円
支払総額

156.8万円

年式：2016年
走行距離：6.8万km
車検：R.7年08月
なし

ホンダヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z

本体価格

131万円
支払総額

145万円

年式：2014年
走行距離：9万km
車検：R.7年07月
なし

ホンダヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ハイブリッド・ドラレコ・LEDライト

本体価格

138万円
支払総額

148万円

年式：2016年
走行距離：4.8万km
車検：R.7年05月
なし

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ヴェゼルRSのシート画像インプレ：フロントシート編

ヴェゼルRS(VEZEL RS)の運転席や助手席などフロントシートは、このようなデザインになっています。

そして、こちらがヴェゼルRS(VEZEL RS)の運転席。

そして、こちらが助手席。

ブラックカラーのシートカラーになっているため、スタイリッシュな雰囲気になっていて良いですよね。また、座面や背もたれの中央部分に施されているホワイトステッチがオシャレ間をアップしているように感じました。

このヴェゼルRS(VEZEL RS)のシートで注目なのは、使用されている素材。このRSでもサイドの部分にレザーを使用したコンビシートを採用しているのは、ハイブリッドZと共通。ただ、このシート中央に使用されているのは肌触りの良い高級素材のウルトラスエード。なので肌触りも良く、見た目の高級感も十分。

ウルトラスエード素材を使用したシートは角度によって、濃いグレーや
明るいグレーなど見え方が変わるのがオシャレで良いと思いました。

また、このウルトラスエードはインパネやドアの内側パネルにも使用されており
そして、ルーフカラーもシートにマッチしたブラックを採用。
車内全体に統一感があり、シックなデザインになっているのも好印象でした。

ちなみにヴェゼルRS(VEZEL RS)に採用されているコンビシートですが、フロントシートのサイドの部分は合成レザーのようなプライムスムースではなく本革を採用しているようです。

実際にこの本革部分の肌触りも良かったですし、この本革部分も車内の高級感に貢献しているのかなと思いました。

ヴェゼルRSとハイブリッドZでは肌触り＆座り心地が違う!?

また、ヴェゼルRSと人気のハイブリッドZでは、シートに使用されている素材が異なるので、座り心地･肌触りも異なります。

ヴェゼル/べゼル(VEZEL)の人気モデル”ハイブリッドZ”のシートはこのようなデザインになっており、シートの中央部分にはファブリック素材を採用。

パリっとした織物のようなファブリック素材を使用しているので、座り心地は比較的しっかりとした感じ。また実際にこのハイブリッドZのシートは立体的なデザインになっているので、触れてみると少しザラザラとした肌触りになっていました。

一方、ヴェゼルRS(VEZEL RS)に採用されているのは毛並みの柔らかなウルトラスエード素材を採用。

そのため肌触りもハイブリッドZよりも柔らかでソフトな感じ。ショートパンツなどで直接肌がシートに触れても気持ちが良いんだろな～と、感じました。

このウルトラスエード素材のしっとりとした独特な肌触りは、要注目ですよ。！また、シートサイズも大きめで身長175cm中肉中背の私が運転席に座ってもシートの横幅に余裕があり、窮屈感は感じませんでした。

このゆったりと座れるヴェゼルRS(VEZEL RS)のシートの広さもこのクルマの魅力の一つなのかなと感じました。

ウルトラスエード素材はお手入れもカンタン！

また、ベゼルRS(VEZEL RS)に採用されているウルトラスエード素材のメリットは、お手入れやお掃除がカンタンな事。

東京の青山のショールームにいた女性スタッフの方に教えていただいたのですが、このウルトラスエード素材はファブリックではなく人工の合成皮革で作られているそうです。

そのためドリンクをこぼしてもスグにサッとふき取るだけで大丈夫のようです。(さすがに本革よりかはシートよりはシート内に染み込みやすいみたいですが･･･)

見た目の高級感だけでは無く、このようにメンテナンスやお手入れがラクなのもヴェゼルRS(VEZEL RS)に採用されているウルトラスエード素材の魅力かもしれませんね。

もしファミリーカーとして使用するなら、ファブリック素材のハイブリッドZのよりも汚れや傷に強いウルトラスエード素材のRSの方がピッタリかもしれませんね。

ヴェゼルRSのシート画像インプレ：後部座席編

また、ヴェゼルRS(VEZEL RS)の後部座席･リヤシートは、このようなデザインになっています。

このモデルの後部座席もフロントシートと同様にウルトラスエード×レザーのコンビシートを採用。

このようにウルトラレザー素材を使用しているので、座り心地･肌触りは滑らかで良好。

ただ唯一フロントシートと異なるのは、レザー部分。ヴェゼルRS(VEZEL RS)の後部座席のレザーは本革ではなく、合成レザーのような肌触りのプライムスムースを使用。

そのためフロントシートと後部座席のレザー部分を見比べると、若干後部座席の方が質感が劣る感じがしました。特に夏の暑い時にこのヴェゼルRS(VEZEL RS)の後部座席の中央シートに座ったら、少しベタベタとするのかなと思いました。

ヴェゼルRSの足元空間＆頭上空間はどうだった？

また、ヴェゼルRS(VEZEL RS)の後部座席の足元空間･頭上空間ともに十分。ヴェゼルRSの後部座席の足元空間は、このようになっています。

足を組む広さはありませんが、足元空間は広々としていてとても快適。また、ルーフの位置も高く頭上空間(ヘッドクリアランス)も良好。

私が後部座席に座って頭からルーフまで拳一つ分以上の余裕があるので、頭上空間が狭いと感じる事はありませんでした。ヴェゼルRS(VEZEL RS)の内装･インテリアはブラック基調になっているので、ハイブリッドZよりも狭く感じましたが、実際に後部座席に座ってみると足元･頭上空間に余裕があるのでとても快適でした。今回改めて試乗をしてみて、この室内の広さはヴェゼル/べゼル(VEZEL)の魅力･メリットの一つなのかなと思いました。

ちなみに、ヴェゼルRS(VEZEL RS)の後部座席のシートアレンジは、ハイブリッドZと基本的に同じ。

後部座席の座面を跳ね上げるチップアップ機能やリクライニング機能も
兼ね備えています。

このシートアレンジの豊富さも嬉しいですよね。

ヴェゼルRS(VEZEL RS)のフロントシート･後部座席は、このようなデザインになっていました。このRSのシートの一番の注目ポイントは、ウルトラスエード素材を採用いているところ。そのため座り心地･肌触りは他のグレードと全く異なっていました。

私はヴェゼルRS(VEZEL RS)のウルトラスエード素材のシートに大満足でした。RSの試乗車を用意しているディーラーが少ないのは難点ですが、もしこのモデルが気になっているなら、是非とも試乗してみてくださいね。あまりの座り心地の違いにビックリすると思いますよ。