新型プリウスPHV試乗の感想【標準モデルとの乗り心地の違いにビックリ】

更新日：2024.09.09

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現行の4代目プリウスのプラグインハイブリッド車新型プリウスPHV(Prius PHV)が2017年2月に遂に新発売されましたね。

この新型プリウスPHVを試乗するために、早速、東京のお台場にあるメガウェブ(MEGA WEB)に行ってきました。

標準モデルと異なる先進的なデザインの内外装も良いと思ったのですが、それ以上に驚いた事が、新しく発売されたこの新型モデルの乗り心地に良さ！

ベースとなっている新型プリウスを初めて試乗した時もかなり乗り心地は良くいと感じましたが、今回新発売されたこの新型PHVはそのノーマルプリウスよりもさらに乗り心地が良いように感じました。

今回新発売された新型プリウスPHVはどのような乗り心地だったのでしょうか？
先日この新型PHVを試乗した時の感想を包み隠さず紹介したいと思います。
2017/2/18

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Chapter: 新型プリウスPHVの試乗の感想：乗り心地はどうだった？; いよいよ試乗をスタート！; ノーマル車と異なる新型プリウスPHVの乗り心地とは？; デコボコ道を乗り越えた時の乗り心地も好印象; 下からの突き上げ感がマイルドになっているのも好印象！

プリウスPHVの中古車一覧

トヨタプリウスPHV 1.8 A プレミアム禁煙車・車検2年付・BSM・レザーシート

本体価格

148.2万円
支払総額

158.6万円

年式：2017年
走行距離：11.1万km
車検：車検整備付
なし

トヨタプリウスPHV 1.8 A ワンオーナー!禁煙!100Vコンセント!

本体価格

144.9万円
支払総額

152.6万円

年式：2017年
走行距離：9万km
車検：R.8年02月
なし

トヨタプリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ車検R6年11月 ETC

本体価格

198.9万円
支払総額

239.9万円

年式：2017年
走行距離：10.3万km
車検：検なし
なし

トヨタプリウスPHV 1.8 S セーフティプラス衝突被害軽減ブレーキシートヒーター

本体価格

158.9万円
支払総額

175.8万円

年式：2018年
走行距離：10万km
車検：R.7年11月
なし

トヨタプリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ OP17インチデジタルインナーミラー

本体価格

159万円
支払総額

169万円

年式：2017年
走行距離：9.8万km
車検：R.6年12月
なし

トヨタプリウスPHVの中古車一覧を見る

新型プリウスPHVの試乗の感想：乗り心地はどうだった？

今回私が試乗をしたのは新型プリウスPHV(Prius PHV)は、こちら。

そして、今回試乗をしたグレードは、15インチタイヤを装備した売れ筋グレードのSナビパッケージでした。

運転席に座って、ハンドルの右側にあるエンジンスタータースイッチをON。

電源を立ち上げると、11.6インチの大型ディスプレイやメーターの中央にあるマルチインフォメーションディスプレイにオープニング画面が表示されます。

音楽とともに大型ディスプレイにオープニング映像が流れるので、ノーマルプリウスよりも高級感のあるクルマに乗っているような感じが…。

このエンジンを立ち上げた時の迫力のあるオープニング映像もとても良いと思いました。

いよいよ試乗をスタート！

このオープニング映像の良さに感動しつつ、先行車に続いて試乗をスタート。

発進時、新型プリウスPHV(Prius PHV)のアクセルを軽く踏み込むと、”キュイーーーン”といった感じの若干の電子音とともに、滑らかにスーーっっと加速をしていきます。

このスムーズな走り始めは好印象だったのですが、ただ、ノーマルプリウスでも発進時はモーターのみのチカラでスーーっと滑らかに地面を舐めるように進んでいくので、それほど大きな違いは感じませんでした。

しかし、そのままアクセルを踏み込んで時速20～30km/hになると、新型プリウスPHV(Prius PHV)とノーマルプリウスの乗り心地に明らかな違いが…。

ノーマル車と異なる新型プリウスPHVの乗り心地とは？

ノーマルプリウスが軽快でスポーティーな乗り心地になっているのに対し、
今回新発売された新型プリウスPHV(Prius PHV)は、しっとりとした滑らかな乗り味に…。

固くも柔らかくもなくちょうど良い乗り心地になっており、
個人的にはノーマルプリウスよりも好みの乗り味になっていました。

また、この新型プリウスPHV(Prius PHV)を試乗して驚いたのが、安心感。

ノーマルプリウスよりも約150kg重いこのクルマの車体重量や、駆動用のバッテリーをラゲッジ下に積んだことによる重量配分が影響しているのかもしれませんが、どっしりとした安心感のある乗り心地に…。

ノーマルモードで走行している限りでは、新型プリウスPHV(Prius PHV)はキビキビとスポーティーに走るといった感じではありません。
ただ、ノーマルプリウスよりもワンランク上の大人のセダン車に乗っているようなしっとりとした落ち着いた感じのある乗り心地は、とても良かったです。

また、静寂性の良さも含めて、とても快適にドライブができるクルマに
仕上がっているなと、このクルマを試乗をしていて感じました。

以前コチラの記事でノーマルプリウスの乗り心地は、クラウンなど高級セダンに遠く及ばないと書きました。

しかし、今回新発売されたこの新型PHVは、クラインなど高級セダンと比較しても、十分に満足できる乗り心地になっているなと感じました。

デコボコ道を乗り越えた時の乗り心地も好印象

キレイに舗装されたアスファルト道路を走行した時の乗り心地も良かったのですが、新型プリウスPHV(Prius PHV)の乗り心地の良さで驚いたのが、メガウェブ(MEGA WEB)に用意されているデコボコ道を通り抜けた時。

クルマによっては、デコボコ道を運転すると上下の揺れが大きく、跳ねるような感じがしたり、また、揺れの収まりが悪いと感じます。

しかし、この新型プリウスPHV(Prius PHV)でデコボコ道を運転しても、重心の低さと強化されたサスペンションが影響してか、上下に跳ねるような事はなく、スムーズに快適に走り抜ける事ができました。

このデコボコ道も上手にいなしてくれる新型PHVの乗り心地は大満足でした。

下からの突き上げ感がマイルドになっているのも好印象！

このように乗り心地が良い新型プリウスPHV(Prius PHV)でも、デコボコ道を運転すると、もちろん下からの突き上げ感や衝撃は感じます。

ただ、このクルマは、サスペンションがしっかりと効いているためか“ガツン！”と大きな衝撃がダイレクトに伝わってくるのではなく、“カツンカツン””コツンコツン”とマイルドになった衝撃が伝わってくる程度。

しっかりと衝撃が吸収されているのが分かる乗り心地になっていたので、まったく不快感はありませんでした。

デコボコ道や高速道路の接合部分を乗り越えた時の突き上げ感や衝撃をしっかりと吸収してくれる乗り心地の良さも、このクルマの魅力の一つかなと思いました。

今回、フルモデルチェンジをして新発売された新型プリウスPHV(Prius PHV)を試乗してきたのですが、このような乗り心地になっていました。

また、ノーマルプリウスとこれ程乗り心地に違いがあると思わなかったので、今回試乗をしてかなり衝撃を受けました。

以前、このクルマの見積もりをもらった時にディーラーさんに、「ノーマルプリウスと今回の新型モデルの乗り心地は別物です。」「絶対に期待を裏切らない乗り心地になっているので、楽しみに待っていてください。」と、言われたのですが、ディーラーさんの言ってることがわかる
乗り心地になっていました。

今回実際にこの新型プリウスPHV(Prius PHV)を試乗してみて感じたのですが、先代モデルよりも良くなった部分は静寂性や走行距離の長さではなく、実はこの乗り心地なのかなと思いました。

もしこのクルマが気になっているのなら、ぜひともお近くのトヨタのディーラーで試乗をしてみてください。

きっとこのクルマの乗り心地の良さにビックリすると思いますよ。