新型XVとインプレッサの外装比較【XVのみの専用装備は何がある？】

更新日：2019.12.26

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2017年5月、スバルの新型XVがフルモデルチェンジをして、
3代目に生まれ変わりました。

今回フルモデルチェンジをして新発売されたこの新型モデルは、
インプレッサスポーツから派生したクロスオーバーSUV。
なので、共通部分も多くなっています。

ただ、この新型XVは、インプレッサスポーツをベースにしつつも、専用装備や
アイテムを多数使用しており、SUVらしい無骨感のあるデザインになっているように
感じました。

今回フルモデルチェンジをして新発売されたスバルのクロスオーバー車”新型XV”と、
インプレッサスポーツの外装・エクステリアには、どのような違いがあるのか、
実車画像を使って比較してみたいと思います。

また、この新型SUVに搭載されている専用装備には、どのようなものが
あるのか紹介したいと思います。
2017/5/4

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Chapter: 新型XVとインプレッサの外装を実車画像で違いを比較; 新型XVの外装・エクステリアの専用装備は何があるの？

インプレッサスポーツの中古車一覧

スバルインプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 1オナ禁煙ナビ Bカメラ黒革シート

本体価格

59.8万円
支払総額

73.2万円

年式：2013年
走行距離：4.8万km
車検：検なし
なし

スバルインプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト総額車検2年付きパドルシフト付き

本体価格

125万円
支払総額

135万円

年式：2019年
走行距離：1.9万km
車検：検なし
なし

スバルインプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD アイドリングストップレーダークルーズ

本体価格

98万円
支払総額

111.1万円

年式：2015年
走行距離：6.8万km
車検：検なし
なし

スバルインプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD アイドリングストップPanasonic

本体価格

78.8万円
支払総額

91.9万円

年式：2013年
走行距離：7.8万km
車検：車検整備付
なし

スバルインプレッサスポーツ 2.0 i ナビ連動ドラレコ・アイドリングストップ

本体価格

78.8万円
支払総額

92万円

年式：2012年
走行距離：6.4万km
車検：車検整備付
なし

スバルインプレッサスポーツの中古車一覧を見る

新型XVとインプレッサの外装を実車画像で違いを比較

2017年5月、フルモデルチェンジをして新発売されたスバルの新型XVの
外装・エクステリアは、このようなデザインになっています。

全高は低く、街乗りにピッタリな伸びやかなデザインになっていますが、
フェンダーアーチモールにブラックのクラッティングパネルを採用するなど、
SUVらしいチカラ強さも感じる外装・エクステリアになっているように感じました。

一方、こちらはベースとなっているインプレッサスポーツ(IMPREZA SPORT)の
外装・エクステリアのデザイン。

インプレッサスポーツは洗練さを感じるデザインになっているのに対し、
今回フルモデルチェンジをした新型XVは、アグレッシブさが増したデザインに…。

また、ベースとなっているこのインプレッサスポーツ(IMPREZA SPORT)の方が
車高が低く、ドッシリとした安定感があるデザインになっているように感じました。

新型XVの外装・エクステリアの専用装備は何があるの？

今回フルモデルチェンジをして新発売された新型XVですが、ベースと
なっているインプレッサスポーツ(IMPREZA SPORT)と差別化を図るために
様々な専用装備を採用しています。

この新型クロスオーバー車ののみに採用されている主な専用装備を
確認してきたので、紹介したいと思います。

専用装備その１：クラッティングパネル

この新型XVのみに採用されている専用装備の一つが、クラッティングパネル。

今回フルモデルチェンジをして新発売されたこの新型モデルでは、フェンダー
アーチモールやフロントフォグランプの台座、バンパーなど、このクルマを
グルリと一周取り囲むようにブラックのクラッティングパネルを採用していました。

このブラックのクラッティングパネルのおかげで、SUVらしいタフさや
無骨さがある外装・エクステリアになっている感じが…。

また個人的には、スタイリッシュ＆スポーティーなデザインをした上半身と、
SUVらしい無骨さのある下半身の絶妙なアンマッチ感が好印象でした。

専用装備その２：フロントグリル

また、フロントグリルも実はインプレッサスポーツと異なり、
新型XVの専用のデザインになっています。

■新型XVのフロントグリル

■インプレッサスポーツのフロントグリル

まず異なるのが、フロントグリルのサイズ。

最近のスバルの特徴でもある六角形のデザインをしているのは共通なのですが、
新型XVの方が、フロントグリルのサイズが一回り大きくなっています。

また、このモデルでは、フロントグリルの加飾も異なります。

ベースとなっているインプレッサスポーツでは、フロントグリルまわりを
メッキ調のデザインで加飾を施していましたが、今回新発売された新型XVでは、
クラッティングパネルと同じ素材をフロントグリルまわりに採用。

オフロードを走行した際の泥汚れや細かい傷などが気にならない
道具感のあるデザインになっていました。

また、フロントグリルのデザインの違いだけではありませんが、この新型XVは、
よりスポーティーさと野性味のあるフロントマスクになっているように感じました。

その３：リヤアンダーディフューザー

今回フルモデルチェンジをして新発売された新型XVの専用装備の一つが、
リヤバンパーの下に装備されているアンダーディフューザー。

縦に入っているスリットがかなり印象的。

このリヤのボディ下部に採用されているリヤアンダーディフューザーも
SUVらしさを強調し、また、インプレッサスポーツとの差別化を図る
重要な装備の一つかなと思いました。

その４：タイヤ＆ホイールのデザイン

タイヤ＆ホイールのデザインも、この2台のモデルの大きな違いの一つ。

ベースとなっているインプレッサスポーツに採用されているホイールは、
切削加工を施していますが、比較的オーソドックスなデザインを採用。

■インプレッサスポーツのタイヤ＆ホイール

一方、今回フルモデルチェンジをして新発売された新型XVの
タイヤ＆ホイールは、このようなデザインになっています。

先代モデルでもホイールのデザインはかなり好評だったようですが、
この新型モデルでは、星をモチーフにしたようなデザインのタイヤ＆
ホイールを標準装備。

■新型XVのタイヤ＆ホイール

かなりインパクトがありますよね。

ちなみに、この星をモチーフにしたようなデザインをしたホイールは、
新型XVの最上位モデル2.0i-S アイサイトのみに標準装備されています。

それ以外のモデルはホイールのデザインが異なるので、ご注意を…。

タイヤサイズも異なる

このようにホイールのデザインが異なる新型XVとインプレッサスポーツですが、
タイヤサイズや外径も異なります。

■新型XVとインプレッサスポーツのタイヤサイズ比較
・新型XV 2.0i-S
タイヤサイズ：225/55R18
・インプレッサスポーツ 2.0i-S
タイヤサイズ：225/40R18

ベースとなっているインプレッサスポーツのタイヤの外径は約63cmなのに対し、
今回フルモデルチェンジをして新発売された新型XVのタイヤ外径は
約70cmとなっており、一回り大きくなっています。

そして、このタイヤサイズの違いは、乗り心地にも影響をしているようです。

私はまだ試乗をしていないので確認はしていませんが、すでに試乗をした
ディーラーさんのお話によると、高扁平の新型XVの方がインプレッサより
乗り心地がマイルドになっているようですよ。

この乗り心地の違いも注目ポイントの一つかもしれませんね。

今回フルモデルチェンジをして新発売された新型XVと、ベースになっている
インプレッサスポーツ(IMPREZA SPORT)の外装・エクステリアでは、このような
違いがありました。

新型XVはクラッティングパネルや大径タイヤなど専用装備を上手に活用して、
ベースになっているインプレッサスポーツをシッカリとSUVデザインに
仕上げているように感じまいた。

ちなみに、この2台のモデルの乗り出し価格を比較すると、今回フルモデル
チェンジをして新発売されたこの新型モデルの方が若干高くなっていまします。

しかし、専用デザインの装備も多数用意していますし、外装・エクステリアの
違いだけでも、この価格差を払う価値は十分にあるように私は感じました。