実車を見て気になった3つの事とは？新型XVの欠点＆デメリット

更新日：2024.09.09

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2017年5月、3代目となる新型XVがフルモデルチェンジをして、
スバルから新発売されます。

この新型モデルは、後部座席の居住性や意外と広くて使い勝手の良い
荷室・ラゲッジスペースなど、競合車・ライバル車にも勝るとも劣らない
魅力＆メリットが盛りだくさん。

トヨタのC-HR/CHR、日産ジューク、ホンダのヴェゼル/ベゼルなど
競合車・ライバル車にも魅力的なクルマが多いですが、今回スバルから
新発売された新型XVも決して負けていないなと思いました。

ただ、その一方、今回フルモデルチェンジをして新発売されたこの新型モデルを
実際に見て、競合車・ライバル車に劣っている事、欠点＆デメリットに感じた
部分もありました。

まだ発売日前で展示車を確認しただけですが、スバルから発売された
新型XVの欠点・デメリットを3つ、包み隠さず紹介したいと思います。
2017/5/2

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Chapter: スバル新型XVの欠点１：収納スペース; スバル新型XVの欠点２：リヤゲートの高さ; スバル新型XVの欠点３：1.6リッターモデルの装備＆機能

XVの中古車一覧

スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 1オーナー純正ナビドラレコ ETC

本体価格

217万円
支払総額

225万円

年式：2021年
走行距離：2.5万km
車検：R.6年12月
なし

スバル XV

本体価格

98.8万円
支払総額

121.4万円

年式：2013年
走行距離：3.1万km
車検：検なし
なし

スバル XV

本体価格

116.8万円
支払総額

139.4万円

年式：2013年
走行距離：2.4万km
車検：検なし
なし

スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD

本体価格

159.8万円
支払総額

174.8万円

年式：2021年
走行距離：6.9万km
車検：車検整備付
なし

スバル XV

本体価格

149.8万円
支払総額

168.9万円

年式：2016年
走行距離：5万km
車検：R.7年03月
なし

スバル XVの中古車一覧を見る

スバル新型XVの欠点１：収納スペース

今回フルモデルチェンジをして新発売されたスバルの新型XVの欠点・
デメリットの一つが、収納スペースのサイズと数。

このクルマのベースとなっているインプレッサスポーツ(IMPREZA SPORT)を
見た時も感じましたが、この新型SUVでも収納スペースも物足りないように感じました。

■スバル新型XVの主な収納スペース

USBソケットが2つ付いているセンターコンソールの前方にあるトレーや、
意外と大きいセンターコンソールボックスの使い勝手は良さそうだなと
思いましたが、全体的に収納スペースはこのようにかなり少なめ…。

■新型XVのセンターコンソールトレー

特にボックス型のティッシュを置けるような大きな収納スペースが
少ないように感じました。

新型XVは、後部座席の居住性も良く、孤独感・窮屈感を感じない
デザインになっているため、ファミリーカーとしても十分に活用できると思います。

ただ、このクルマをファミリカーとして使用すると、荷物や小物の
置き場に苦労するのかなと、思いました。

スバル新型XVの欠点２：リヤゲートの高さ

リヤゲートを開けた時のグリップ位置の高さも、今回フルモデルチェンジをして
新発売された新型XVの欠点・デメリットの一つ。

■スバル新型XVの荷室・ラゲッジスペースを開けた時の様子

私がこのクルマの見積もりを貰ったディーラーさんは、「先代モデルよりも
グリップの位置や角度を調整して、開け閉めがしやすいように改善した。」と、
仰っていました。

ただ、実際にこのクルマの荷室の開け閉めを試してみると、リヤゲートの
グリップ位置が高く、操作性はイマイチ…。

実際にこの新型XVと競合車・ライバル車のトヨタのC-HR/CHRや
ホンダのヴェゼル/ベゼル(Vezel)のリヤゲートの高さを比較すると、
このような違いがあります。

■新型XVと競合車のリヤゲートの高さ比較
スバル新型XV ：1,970mm
トヨタ C-HR/CHR：1,850mm
ホンダヴェゼル：1,870mm

このように数値で見比べると、新型XVのリヤゲートの高さが
いかに高いかが良くわかりますよね。

なんと車高が高く、荷室・ラゲッジスペースの広さが人気のホンダの
ヴェゼル/ベゼル(Vezel)よりも約10cmもリヤゲートが高くなっていました。

なので、このクルマのリヤゲートの開け閉めは、ちょっと面倒…。

身長が175cmある私でもリヤゲートのグリップ位置がちょっと高いなと感じるので、
小柄な女性や小さいお子さんが、このクルマのリヤゲートの開け閉めをしようとすると、ちょっと大変なのかなと…。

リヤゲートの位置が高いので、頭をかがめずに荷物の積み下ろしができるのは
良いと思いましたが、個人的にはもう10cmほど低い方がリヤゲートの操作性は、
良いのかなと思いました。

スバル新型XVの欠点３：1.6リッターモデルの装備＆機能

今回フルモデルチェンジをして新発売された新型XVを実際に見て、
残念に思った事・欠点に感じた事の一つが、1.6リッターモデルの装備。

今回の新型モデルで初めて1.6リッターモデルがラインナップされた事は
とても良いと思いましたが、2.0リッターモデルと比較すると、機能や
装備面で若干見劣りする感じがしました。

ハンドル・ステアリングホイールやシフトレバーのデザイン性など、
色々と気になる部分はあるのですが、私が新型XVの1.6リッターモデルの
内装・インテリアを見て、一番ガッカリしたのが、このクルマの鍵。

上位グレーの2.0リッターモデルでは、ワンプッシュでエンジンが立ち上がる
プッシュ式のスタートエンジンが標準装備されています。

■2.0リッターモデルのスターターエンジン

しかし、1.6リッターモデルでは、プッシュ式のエンジンスターターは
標準装備されておらず、一昔前の鍵を差し込むタイプを採用。

■2.0リッターモデルのスターターエンジン

また、1.6リッターモデルでは、鍵を携帯した状態でアウトドアハンドルを
握ると、ロックが解除される”キーレスアクセス”も標準装備されていません。

最近は軽自動車でも、ワンプッシュでエンジンが立ち上がるプッシュ式の
エンジンスターターが標準装備されているクルマが増えてきています。

なので、新型XVの1.6リッターモデルを見た時、
「このグレードにプッシュスタートエンジンは、標準装備されていないの!?」と、
驚いちゃいました。

今回フルモデルチェンジをして新発売されたこの新型モデルの1.6リッターの
人気グレード”1.6i-L アイサイト(Eye Sight)”は、乗り出し価格で300万を超える
クルマとなっています。

300万円を超えるクルマなのに、プッシュスタートエンジンが装備されていないのは、
車体本体価格と機能・装備が見合ってないいのかなと、感じてしまいました。

キーレスアクセスやプッシュスタートエンジンは、メーカーオプション設定と
なっているので、1.6リッターモデルでも装備する事はできますが、車格を
考えると、これらの機能は標準装備にしても良かったのかなと思いました。

今回フルモデルチェンジをして新発売された新型XVでは、
このような欠点・デメリットがありました。

個人的に時に気になったのは、1.6リッターモデルの機能や装備。

2.0リッターモデルと比較すると、この1.6リッターモデルは、機能や
装備面に物足りなさを感じてしまいました。

せっかく1.6リッターモデルを発売するのなら、個人的にはもう少し商品力を
高めて貰いたかったです。この点は、かなり残念でした。

ちなみに、クルマに対する不満や欠点に感じる部分は、人それぞれです。
購入後に後悔をしないためにも、隅々までまでしっかりと入念にチェックを
してみてくださいね。