BMW M4はいわば素性の良さが光る高性能スポーツ

更新日：2021.07.09

※この記事には広告が含まれます

BMW M4(F82, F83)は、モータースポーツからフィードバックされたテクノロジーで革新的な走りを見せる一台です。今回はこのBMW 初代M4に注目し、その特徴やライバルとの比較、さらには中古車市場にまで注目していきたいと思います。

（※価格は消費税込、2020年8月現在）

【この記事のすべての画像を表示する（9枚）】

Chapter: BMW M4はどんなクルマ？; BMW M4のライバルは？; BMW M4とレクサスRC F 高性能に対するアプローチの違いとは; BMW M4の中古車価格は？

M4クーペの中古車一覧

BMW M4クーペレッドレザー!カーボンルーフ!可変バルブ

本体価格

380万円
支払総額

398万円

年式：2015年
走行距離：7.8万km
車検：検なし
なし

BMW M4クーペ 3.0 カーボンルーフホワイトレザーシート

本体価格

380.6万円
支払総額

399.5万円

年式：2014年
走行距離：5.6万km
車検：R.7年07月
なし

BMW M4クーペ 3.0 6MT 左ハンドル H&Rローダウン

本体価格

599.8万円
支払総額

622.8万円

年式：2014年
走行距離：3.1万km
車検：車検整備付
なし

BMW M4クーペ 3.0 法人ワンオーナーカーボントリム

本体価格

1,004万円
支払総額

1,032.7万円

年式：2022年
走行距離：50km
車検：R.7年12月
なし

BMW M4クーペコンペティション左H 6MT シルバーストンレザー

本体価格

805万円
支払総額

822万円

年式：2019年
走行距離：2.5万km
車検：R.6年06月
なし

BMW M4クーペの中古車一覧を見る

BMW M4はどんなクルマ？

BMW M4は、8まであるBMW Mシリーズの中間に位置するクラスで、価格帯は1334.3万円(M4クーペ 6MT)～1557.6万円(M4カブリオレコンペティション)となっています。

グレードは、6MTと7速 M DCTのM4クーペに加えて6MTと7速 M DCTのM4クーペコンペティション、さらには7速 M DCTのM4カブリオレコンペティションの5グレードが揃い、 6MT車は左ハンドルと右ハンドルが選べます。

2020年1月には各国のサーキットをイメージした専用ボディーカラや、20インチMライト・アロイ・スポーク・スタイル666Mホイールなど、さまざまな専用装備を搭載したM4クーペエディションヘリテージを日本国内30台限定で発売。価格は1699.5万円でした。

BMW M4のライバルは？

BMW M4は、クーペとカブリオレがラインラップされていますが、クーペを中心とした場合レクサス RC Fがライバルに挙げられます。

両車のライバル関係は、その前身のモデルから成り立っていました。2007年にレクサスからはセダンのIS Fが、BMWからはM4クーペの前身となるE92型 M3クーペとE90型M3セダンが登場。2014年まで販売されていた両車は、ミドルクラスのセダンもしくはクーペをベースとしたハイパフォーマンスモデルだったので、比べられることが多い関係でした。

現在レクサスからラインアップされているミドルクラスクーペ RC をベースにしたハイパフォーマンスモデル RC Fは、レクサス IS Fに搭載されていたエンジンをアップデートした自然吸気5.0リッターV8を搭載しています。

この RC F はブランドイメージを牽引する役割が与えられており、日常における使用では快適に移動ができながら、サーキット走行も可能な本格的プレミアムスポーツカーとして開発されました。

ならば気になるのは、キャラクターが似通っているBMW M4クーペとの違い。BMW M4クーペは全長4,685mm×全幅1,870mm×全高1,385mm、レクサス RC Fは全長4,710mm×全幅1,845mm×全高1,390mmとほぼ同サイズですし、車両価格も1000万円～1700万円と良きライバルと言えます。

さて高性能に対するアプローチはどのように異なるのでしょうか？各部を比べながら探っていくことにしましょう。

BMW M4とレクサスRC F 高性能に対するアプローチの違いとは

まずはエンジン。BMW M4クーペは、3.0L 直列6気筒ツインターボで、最高出力317kW(431PS)/7,300rpm、最大トルク550Nm（56.1kgm）/1,850～5,500rpmです。

一方、レクサス初代RC Fは、前述の通り5.0L V型8気筒自然吸気で、最高出力351kW(481PS)/7,100rpm、最大トルク535Nm（54.6kgm）/4,800rpm。レクサス RC Fの方が高い最高出力を誇り、BMW M4クーペの方が、トルクが勝っています。ターボと大排気量NAのキャラクターの違いがスペックに現れた形となっています。

BMW M4の直6は過給器付ユニットながらレスポンスに優れ、豊かなトルクも魅力。レクサス RC FのV8は大排気量の豪快さが魅力です。

しかし、ここで気になるのは、燃費の差。JC08モード燃費で、BMW M4クーペは12.2km/L（7速DCT）、レクサス RC FはWLTCモード8.5km/Lです。

数値的にはJC08モードの方がWLTCモードより良好な数値が出るので直接的な比較は難しいのですが、レクサス RC FをJC08モードに換算するとおおよそ9～10km/Lとなります。BMW M4は高性能を誇りつつも、環境性能にも配慮したためか、排気量を抑え、過給器エンジンを採用したダウンサイジングターボエンジンであることがわかります。（WLTCモードからJC08モードへの換算は予測値です）

また燃費にも関わるトランスミッションについては、BMW M4クーペが7速DCTと6速MTから選べる(BMW M4カブリオレコンペティションは7速DCTのみ)のに対し、レクサス初代RC Fは8速ATのみ。ここからは、走りの楽しさをどん欲に追求するBMWの考え方が強く伝わってきます。

続いてはシャシー性能。どちらも快適性と走行性能を両立し、シャシー性能の高さには定評があります。
サスペンションはBMW M4シリーズが前：ストラット、後：5リンクで、レクサス RC Fは前：ダブルウィッシュボーン、後：マルチリンクという形式を採用しています。サスペンション形式としては、RC Fの方が手間のかかる形式を採用していますが、M4も電子制御式ダンパーであるアダプティブ M サスペンションを採用しており、引けを取りません。

優れたトラクション性能の獲得においては、BMW M4シリーズがアクティブMディファレンシャル、レクサス RC FがTVD（トルクベクタリングデファレンシャル）を採用するなど、最新テクノロジーの投入にも余念がありません。

次に重量について掘り下げてみましょう。車両重量はBMW M4クーペが1610kgで、レクサス初代RC Fが1720kgとかなり大きな差があります。BMW M4クーペの場合は、ルーフパネルをはじめとするカーボンファイバー素材の積極的に採用されていて、クラスを超えた軽さをもたらしています。それは室内に目を向けても大きな違いを感じるほどです。

どちらもコクピットは上質さが印象的ですが、BMW M4はシート回りで前モデルよりも12 kg の軽量化を実現しました。見た目は豪華だし、乗っても快適なのですが、中身にはレーシングカーのような軽さへのこだわりが隠されているのです。

BMW M4は、BMWロードカーの文法通り前後重量バランス50:50にこだわっていますが、レクサス RC Fは大排気量V8エンジンを積むだけに180kgほどフロントヘビーとなっています。このように車両重量を比べてみると、両者の違いが明らかになってきます。

BMW M4の中古車価格は？

BMW M4は日本での発売から7年目となり、中古車市場にもかなりの台数が出そろってきました。M4クーペに関しては、大手中古車情報サイトでは最安値は398万円、最高額が1830万円、平均価格636万円となっています。台数は134台の取り扱いがありました。

基本的にはノーマルグレードの7速DCT車がもっとも安く、6MT車は台数が少ないこともあって、比較的高値が付いています。1000万円を超えているのは、台数限定の特別仕様車です。

また、BMW M4カブリオレも台数は3台とわずかですが、中古市場には存在しており価格は900万円前後です。(2020年8月時点)

BMW M4とレクサス RC Fを比べると、どちらも優れているところがあり、優劣が付けられないハイパフォーマンススポーツクーペです。

中古車価格を見てもBMW M4クーペは398万円～(平均636万円)、レクサス初代RC Fが388万円～(平均547万)とほぼ同じ価格帯で、良きライバルといった感じです。

ただ、ひとつ言えることは、BMW M4はいわば素性の良さが光る高性能スポーツ。サーキット等で極限まで攻め込んだとき、その素性の良さが光ることでしょう。