スバル「レヴォーグレイバック」の徹底比較！先代「レヴォーグ」からの進化点はどこにある？！【プロ徹底解説】

更新日：2024.02.27

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2023年10月に登場した「レヴォーグレイバック」。そのベースとなるの「レヴォーグ」は第2世代となります。先代「レヴォーグ」と比較すると「レヴォーグレイバック」は、どれほど進化しているのでしょうか？その違いを解説します。

文・鈴木ケンイチ／写真・PBKK

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

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Chapter: 「レヴォーグレイバック」と「レヴォーグ」の関係; ボディサイズとタイヤ＆ホイールサイズの違い; 先代で使われていた2つのパワートレイン; アイサイトの進化

レヴォーグの中古車一覧

スバルレヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビスマートキー

本体価格

90万円
支払総額

105万円

年式：2014年
走行距離：3.5万km
車検：検なし
なし

スバルレヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 1オーナー禁煙車タイヤ新品交換

本体価格

210.5万円
支払総額

225.2万円

年式：2019年
走行距離：3.1万km
車検：車検整備付
なし

スバルレヴォーグ 1.6 GT アイサイトプラウドエディション 4WD ETC 1年走行距離無制限保証付き

本体価格

110万円
支払総額

121万円

年式：2016年
走行距離：4.8万km
車検：車検整備付
なし

スバルレヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD

本体価格

139.9万円
支払総額

158.8万円

年式：2015年
走行距離：7.6万km
車検：車検整備付
なし

スバルレヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD

本体価格

104.9万円
支払総額

117.8万円

年式：2014年
走行距離：8.4万km
車検：車検整備付
なし

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「レヴォーグレイバック」と「レヴォーグ」の関係

「レヴォーグレイバック」は、第2世代の「レヴォーグ」の派生モデルとして2023年10月に発売となりました。特徴は“都会派SUV/クロスオーバー”であることです。最低地上高が145㎜から200㎜に高められており、大径タイヤを装着しています。また、質感を高めていることも特徴のひとつとなります。

そのベースとなった「レヴォーグ」は、2014年4月に新型スポーツツアラーとして初代モデルが誕生しました。そして2020年10月に第2世代にバトンタッチしています。そういう意味で、「レヴォーグレイバック」の先代モデルに該当するのが2014年デビューの初代「レヴォーグ」となります。

ボディサイズとタイヤ＆ホイールサイズの違い

「レヴォーグレイバック」は大きなタイヤと高められた車高、そしてホイールアーチをカバーするサイドグラッディング装着するのが特徴です。寸法もベースよりも大きくなり、全長4770×全幅1820×全高1570㎜。タイヤ＆ホイールは225/55R18のオールシーズンタイヤを装着しています。

一方、先代の「レヴォーグ」の寸法は、全長4690×全幅1780×全高1490㎜。最低地上高は135～145㎜というものでした。ホイール＆タイヤは225/45R18で、もちろん普通のサマータイヤを装着しています。

最新の「レヴォーグレイバック」は、2016年より採用が始まったスバルグローバルプラットフォームを使用していますが、先代の「レヴォーグ」では、まだ旧型プラットフォームが使われていました。

先代で使われていた2つのパワートレイン

最新の「レヴォーグレイバック」と先代の「レヴォーグ」では、搭載するエンジンも異なります。「レヴォーグレイバック」は、CB18型と呼ばれる1.8リッターの水平対向4気筒DOHC直噴ターボが採用されています。ちなみにベースの2代目「レヴォーグ」には、もうひとつのFA24型と呼ぶ2.4リッターの水平対向4気筒DOHC直噴ターボも採用されています。

一方、先代の「レヴォーグ」に搭載されていたのは、FB16型と呼ばれる1.6リッターの水平対向4気筒DOHCターボと、FA20型と呼ぶ2リッターの水平対向4気筒DOHCターボです。

第2世代となることで、2つのエンジンは共に、排気量を拡大し、ポート噴射ではなく直噴エンジンに進化しています。

スペックの進化は、新型の1.8リッターは最高出力130kW(177馬力)に最大トルク300Nmになり、燃費性能は「レヴォーグレイバック」で13.6km/l(WLTCモード)／16.5km/l(JC08モード)に。第2世代の「レヴォーグ」の2.4リッターは最高出力202kW(275馬力)、最大トルク375Nmになり、燃費は11.0km/l(WLTCモード)／13.1㎞/l(JC08モード)となっています。

一方、旧型は1.6リッターが最高出力125kW(170馬力)に最大トルク250Nmで燃費性能が17.4km/l(JC08モード)。2リッターが最高出力221kW(300馬力)に最大トルク400Nmで燃費性能が13.2km/l(JC08モード)。

スペック的には旧型の2リッターが最も優れた数値をたたき出しています。

ちなみに、リニアトロニックと呼ぶCVTとフルタイム4WDは、先代と新型では、同じ形式が継承され、改良して使用されています。

アイサイトの進化

スバル車ならではの魅力となるのが先進運転支援システム「アイサイト」の存在です。

「レヴォーグレイバック」は、当然のようにスバルで最も進んだ「アイサイト」が搭載されています。そのシステムはステレオカメラに広角単眼カメラ、側面レーダー、ソナーといった複数のセンサーを組み合わせたもの。GPSと純天頂衛星「みちびき」、３D高精度地図データ、ドライバーモニターなどを組み合わせることで、最も進んだ「アイサイトX」と呼ばれる機能も実現しています。この機能を使えば、高速道路などの一定の条件を満たした自動車専用道路で、渋滞時にハンズオフ(ステアリングから手を放してもOK)という運転支援を実現します。