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【軽自動車からミニバンまで】 豊富なラインナップが嬉しい！静粛性も快適性もさらに進化した”コンチネンタルタイヤ”「コンフォート・コンタクト CC7」の実力を試す！
更新日：2025.08.15
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※この記事には広告が含まれます
コンチネンタルタイヤはドイツで150年以上にわたりタイヤづくりを続けてきた老舗メーカーです。タイヤ部門のみならず、自動運転システムやセンサー技術など最先端の自動車関連技術も手掛けるテクノロジーカンパニーであり、人とモノがつながる持続可能なモビリティのために革新的な技術とサービスを開発しています。欧州では新車の3台に1台がコンチネンタルのタイヤを純正装着するほど自動車メーカーからの信頼が厚く、世界的にもトップクラスの実績を誇るタイヤブランドです。
今回は、そんなコンチネンタルタイヤのラインアップから、日本市場向けに投入されている注目モデル「コンフォート・コンタクト CC7」をご紹介します。
「もっと静かに、もっと心地良く」を目指して開発された第7世代の“サイレント・コンフォートタイヤ”であり、静粛性も快適性もさらに進化したその実力を、モータージャーナリストのまるも亜希子が徹底解説します。
ドイツ生まれの最新テクノロジーが投入された「コンフォート・コンタクト CC7」（以下、CC7）は、一体どんな走りの変化をもたらしてくれるのでしょうか？
今回は、そんなコンチネンタルタイヤのラインアップから、日本市場向けに投入されている注目モデル「コンフォート・コンタクト CC7」をご紹介します。
「もっと静かに、もっと心地良く」を目指して開発された第7世代の“サイレント・コンフォートタイヤ”であり、静粛性も快適性もさらに進化したその実力を、モータージャーナリストのまるも亜希子が徹底解説します。
ドイツ生まれの最新テクノロジーが投入された「コンフォート・コンタクト CC7」（以下、CC7）は、一体どんな走りの変化をもたらしてくれるのでしょうか？
- Chapter
- タイヤ選びは、”安心”という最大のサポートが重要ポイント
- 「コンフォート・コンタクト CC7」の高い静粛性と快適性とは？
- 加速と減速のコントロールがしやすく、滑らかなドライブを提供してくれる
- ”Comfort＋（コンフォート・プラス）テクノロジー”を構成する3つの主要テクノロジー「Z.E.N.」とは？
- 1、ZEN「Z」：ゼロ・ショック・パターン（Zero Shock Pattern）
- 2、ZEN「E」：エバー・フレックス・コンパウンド（EverFlex Compound）
- 3、ZEN「N」：ノイズ・ミューター（Noise Muter）
- ウェット性能にも妥協なし！ただのコンフォートタイヤではない”サイレント”・コンフォートタイヤというキャッチコピーは本物だった
コンチネンタルタイヤ「コンフォート・コンタクト CC7」を試乗した、橋本洋平氏（左）とまるも亜希子氏（右）
タイヤ選びは、”安心”という最大のサポートが重要ポイント
愛車は毎日行動を共にする相棒のような存在だからこそ、実は慎重なタイヤ選びがとても大切になります。急に雨が降ったり路面状態の悪い道に遭遇したり、予定になかった山道を走ることになったときこそ、ドライバーにとって「安心」という最大のサポートが必要になるからです。
普段から信頼できるタイヤを履いておけば、不意のハプニングでも無駄な不安やヒヤリとする瞬間と無縁で、常にスマートで安全なドライブを楽しめるというわけです。
普段から信頼できるタイヤを履いておけば、不意のハプニングでも無駄な不安やヒヤリとする瞬間と無縁で、常にスマートで安全なドライブを楽しめるというわけです。
では、「信頼できるタイヤ」とはどんなタイヤなのでしょうか？昨今は軽自動車やコンパクトカーといったベーシックカーにも先進の電子制御技術（ADASなど）が搭載されるようになっています。
しかし、それら車両の安全性能や運動性能を最終的に路面で受け止めているのはクルマで唯一地面と接しているタイヤです。いくらクルマ側に最新技術が満載でも、タイヤにその能力がなければせっかくの技術も意味がありません。逆に言えば、クルマの高度な制御技術の特徴を熟知し、それをうまく活かせるタイヤが求められている時代とも言えます。
しかし、それら車両の安全性能や運動性能を最終的に路面で受け止めているのはクルマで唯一地面と接しているタイヤです。いくらクルマ側に最新技術が満載でも、タイヤにその能力がなければせっかくの技術も意味がありません。逆に言えば、クルマの高度な制御技術の特徴を熟知し、それをうまく活かせるタイヤが求められている時代とも言えます。
そうした点で、コンチネンタルはタイヤ部門だけでなく自動車の高度技術開発も手がける「テクノロジー・ソリューション・カンパニー」です。全自動運転に関する製品開発など豊富なノウハウを持ち、タイヤづくりにもその知見が活かされています。
また、ドイツ発祥で150年以上にわたり自動車業界を牽引してきた実績を持ち、欧州メーカーを中心に新車純正タイヤ採用率No.1の信頼性と実力を誇っています。こうした背景から、コンチネンタルのタイヤは世界中のドライバーにとって“安心を支える存在”と言えるでしょう。
また、ドイツ発祥で150年以上にわたり自動車業界を牽引してきた実績を持ち、欧州メーカーを中心に新車純正タイヤ採用率No.1の信頼性と実力を誇っています。こうした背景から、コンチネンタルのタイヤは世界中のドライバーにとって“安心を支える存在”と言えるでしょう。
「コンフォート・コンタクト CC7」の高い静粛性と快適性とは？
そんなコンチネンタルタイヤが、日本を含むアジア・パシフィック市場向けに開発したタイヤがあると聞いて、とても興味が湧きました。
中でもコンパクトカーをはじめとするベーシックカーのサイズも揃った 「コンフォート・コンタクト CC7」 は、第7世代へと進化したことでより高い静粛性となめらかな乗り心地、さらにロングライフ性能まで向上したという触れ込みです。
発売は2023年3月から順次開始され、13インチから17インチまで幅広い28サイズが用意されています（価格はオープンプライス）。さっそく試乗して、その実力を確かめてみることにしました。
中でもコンパクトカーをはじめとするベーシックカーのサイズも揃った 「コンフォート・コンタクト CC7」 は、第7世代へと進化したことでより高い静粛性となめらかな乗り心地、さらにロングライフ性能まで向上したという触れ込みです。
発売は2023年3月から順次開始され、13インチから17インチまで幅広い28サイズが用意されています（価格はオープンプライス）。さっそく試乗して、その実力を確かめてみることにしました。
試乗車には、パーソナルユースからファミリーユースまでオールマイティに使われるホンダのベーシックコンパクトカー（フィット）を用意。都心の一般道を走り始めると、路面には石畳の区間があり通常ならゴツゴツとした振動やロードノイズが大きく入ってくるところです。
しかしCC7を履いていると、遠くでコトコトと音がしている程度の感覚で、不快な振動がほとんど車内に入ってこないことに驚きました。車内が非常に静かなため、都会の中でも鳥のさえずりやオープンテラスのカフェから流れるBGMまで聞こえてきて、いつもの街中ドライブがなんだか上質な時間に感じられます。静粛性が高いタイヤは乗員の会話や音楽も邪魔せず、「静かさ」そのものが快適性につながるのだと実感します。
実際、CC7の静粛性と乗り心地はユーザーからの評価も高く、国内タイヤレビューサイト「タイヤフッド」では総合評価4.4/5点という高い満足度（68件中）を獲得しています。
レビューでは「走行音が静かで乗り心地がソフトになった」「ざらついた路面でも耳障りな音がせず、タイヤの存在を感じないほど」といった声が多く、静かで快適な乗り心地に対する高評価が目立ちます。
中には「履き始めは少しロードノイズを感じたが、100kmほど走行したあたりから明らかに静かになった」と慣らし運転後の静粛性向上を報告するユーザーもおり、「サイドウォール（側面）のデザインが今までになく良い出来だ」と見た目も含めて満足しているという意見もありました。こうした実ユーザーの声からも、CC7が掲げる“もっと静かに、もっと心地良く”というコンセプトがしっかり体現されていることがうかがえます。
しかしCC7を履いていると、遠くでコトコトと音がしている程度の感覚で、不快な振動がほとんど車内に入ってこないことに驚きました。車内が非常に静かなため、都会の中でも鳥のさえずりやオープンテラスのカフェから流れるBGMまで聞こえてきて、いつもの街中ドライブがなんだか上質な時間に感じられます。静粛性が高いタイヤは乗員の会話や音楽も邪魔せず、「静かさ」そのものが快適性につながるのだと実感します。
実際、CC7の静粛性と乗り心地はユーザーからの評価も高く、国内タイヤレビューサイト「タイヤフッド」では総合評価4.4/5点という高い満足度（68件中）を獲得しています。
レビューでは「走行音が静かで乗り心地がソフトになった」「ざらついた路面でも耳障りな音がせず、タイヤの存在を感じないほど」といった声が多く、静かで快適な乗り心地に対する高評価が目立ちます。
中には「履き始めは少しロードノイズを感じたが、100kmほど走行したあたりから明らかに静かになった」と慣らし運転後の静粛性向上を報告するユーザーもおり、「サイドウォール（側面）のデザインが今までになく良い出来だ」と見た目も含めて満足しているという意見もありました。こうした実ユーザーの声からも、CC7が掲げる“もっと静かに、もっと心地良く”というコンセプトがしっかり体現されていることがうかがえます。
加速と減速のコントロールがしやすく、滑らかなドライブを提供してくれる
石畳の区間を抜け、一般道をしばらく走った後、赤信号で一旦停止。そして青信号に変わって発進するときに感じたのは、路面に吸い付くようになめらかな接地感です。
ハンドルから手のひらに伝わってくるインフォメーションがとても穏やかで、交差点を曲がる際にも安心してハンドル操作ができます。タイヤがしっかり路面を捉えているという手応えが伝わるので、カーブでもスーッと一筆書きのように滑らかな軌跡を描いて曲がっていけるのが爽快でした。
市街地走行でありがちなストップ＆ゴーや曲がり角での挙動も、CC7なら加速・減速のコントロールがしやすく、ドライバーの苦手ポイントをしっかりサポートしてくれる感覚があります。ブレーキを踏んだ際の減速も穏やかで車が安定しているので、同乗者に不快な前後の揺さぶりを与えにくいのも好印象です。
実際に同乗していた自動車評論家の橋本洋平氏からも「交差点での車の挙動がスムーズで驚いた」と言われるほどで、運転の上手さまで底上げしてくれるタイヤだと感じました。普段使いの街乗りから高速道路まで、あらゆるシーンでドライバーを支えてくれるオールマイティな走りが、CC7の大きな魅力と言えるでしょう。
また、ユーザー口コミでもハンドリングや安定性の向上を評価する声が見られます。あるオーナーは2年間使用した他メーカーのタイヤからCC7に履き替えたところ、「ステアリングに伝わる微振動が減って軽快感が増した」と述べています。
軽自動車の人気モデル（ホンダN-BOX）のユーザーからは、「背の高い車ながら直進安定性が体感で5割増しくらい良くなり、特に横風が強い高速道路でもハンドルを取られにくく運転が楽になった」との声もありました。このように、CC7はただ静かで乗り心地が良いだけでなく、日常の走行シーンでドライバーが安心感を持てるハンドリング性能もしっかり備えていることが分かります。
ハンドルから手のひらに伝わってくるインフォメーションがとても穏やかで、交差点を曲がる際にも安心してハンドル操作ができます。タイヤがしっかり路面を捉えているという手応えが伝わるので、カーブでもスーッと一筆書きのように滑らかな軌跡を描いて曲がっていけるのが爽快でした。
市街地走行でありがちなストップ＆ゴーや曲がり角での挙動も、CC7なら加速・減速のコントロールがしやすく、ドライバーの苦手ポイントをしっかりサポートしてくれる感覚があります。ブレーキを踏んだ際の減速も穏やかで車が安定しているので、同乗者に不快な前後の揺さぶりを与えにくいのも好印象です。
実際に同乗していた自動車評論家の橋本洋平氏からも「交差点での車の挙動がスムーズで驚いた」と言われるほどで、運転の上手さまで底上げしてくれるタイヤだと感じました。普段使いの街乗りから高速道路まで、あらゆるシーンでドライバーを支えてくれるオールマイティな走りが、CC7の大きな魅力と言えるでしょう。
また、ユーザー口コミでもハンドリングや安定性の向上を評価する声が見られます。あるオーナーは2年間使用した他メーカーのタイヤからCC7に履き替えたところ、「ステアリングに伝わる微振動が減って軽快感が増した」と述べています。
軽自動車の人気モデル（ホンダN-BOX）のユーザーからは、「背の高い車ながら直進安定性が体感で5割増しくらい良くなり、特に横風が強い高速道路でもハンドルを取られにくく運転が楽になった」との声もありました。このように、CC7はただ静かで乗り心地が良いだけでなく、日常の走行シーンでドライバーが安心感を持てるハンドリング性能もしっかり備えていることが分かります。
”Comfort＋（コンフォート・プラス）テクノロジー”を構成する3つの主要テクノロジー「Z.E.N.」とは？
CC7の静粛性と快適性を生み出している秘密は、コンチネンタル独自の最新技術である“Comfort＋（コンフォート・プラス）テクノロジー”にあります。その中核をなす3つの主要テクノロジーの頭文字をとって、「Z.E.N.（ゼン）」と総称されています。それでは順に見ていきましょう。
1、ZEN「Z」：ゼロ・ショック・パターン（Zero Shock Pattern）
まず Z は「ゼロ・ショック・パターン (Zero Shock Pattern)」です。
タイヤのトレッド（接地面）を見ると、連続したリブ形状と細かな斜めのサイプ（細い溝）が刻まれているのが印象的です。この独自のリブ構造とサイピングが特徴のゼロ・ショック・パターンにより、路面からの衝撃を効果的に軽減し、凸凹の多い路面でも静かでスムーズな乗り心地を実現しています。
一般的に乗り心地重視のコンフォートタイヤは、柔らかい分だけカーブで腰砕けになる（タイヤがよじれて頼りなく感じる）こともあるのですが、CC7の場合はトレッドパターンの工夫に加えてタイヤ自体に適度なコシ（剛性感）があるため、しなやかな乗り心地と安心感のあるハンドリングが両立している点に感心しました。
実際の試乗でも、段差を乗り越えた際に「バタン！」という大きな衝撃音が「パタン…」くらいに穏やかに抑えられていたのが印象的で、タイヤが路面の衝撃を丸くしてくれているように感じられました。まさに「ゼロ・ショック」＝衝撃ゼロを目指した名に違わぬ性能です。
タイヤのトレッド（接地面）を見ると、連続したリブ形状と細かな斜めのサイプ（細い溝）が刻まれているのが印象的です。この独自のリブ構造とサイピングが特徴のゼロ・ショック・パターンにより、路面からの衝撃を効果的に軽減し、凸凹の多い路面でも静かでスムーズな乗り心地を実現しています。
一般的に乗り心地重視のコンフォートタイヤは、柔らかい分だけカーブで腰砕けになる（タイヤがよじれて頼りなく感じる）こともあるのですが、CC7の場合はトレッドパターンの工夫に加えてタイヤ自体に適度なコシ（剛性感）があるため、しなやかな乗り心地と安心感のあるハンドリングが両立している点に感心しました。
実際の試乗でも、段差を乗り越えた際に「バタン！」という大きな衝撃音が「パタン…」くらいに穏やかに抑えられていたのが印象的で、タイヤが路面の衝撃を丸くしてくれているように感じられました。まさに「ゼロ・ショック」＝衝撃ゼロを目指した名に違わぬ性能です。
2、ZEN「E」：エバー・フレックス・コンパウンド（EverFlex Compound）
続いて E は「エバー・フレックス・コンパウンド (EverFlex Compound)」です。
これはCC7に採用された特殊配合のゴムコンパウンド技術で、路面の粗さに柔軟に対応して衝撃を吸収し、常にしっとりとした快適な乗り心地を生み出すのが特徴です。他社が真似できない特別な柔軟剤を配合しているとも言われ、低速から高速まで幅広い温度域で路面に安定して追従する性能を発揮します。
そのおかげでウェットグリップ性能を高めることに成功しており、雨天時でも安心感の高い走行が可能です。さらに7mm前後という十分なトレッド溝深さを確保しながら柔軟性と剛性のバランスを追求しているため耐摩耗性（ロングライフ性能）にも優れるとされ、毎日の通勤や日常的なカーライフで長く快適性を楽しめる点も大きなメリットでしょう。
実際ユーザーからも「ブリヂストンの低燃費タイヤ（エコピア）よりハンドルが少し重くなったが、その分直進性が増して横風時も安定する」「乗り心地は柔らかいが奥にはしっかりした剛性感もある」といった声があり、長持ちかつしっかりした安心感のある乗り味が評価されています。
これはCC7に採用された特殊配合のゴムコンパウンド技術で、路面の粗さに柔軟に対応して衝撃を吸収し、常にしっとりとした快適な乗り心地を生み出すのが特徴です。他社が真似できない特別な柔軟剤を配合しているとも言われ、低速から高速まで幅広い温度域で路面に安定して追従する性能を発揮します。
そのおかげでウェットグリップ性能を高めることに成功しており、雨天時でも安心感の高い走行が可能です。さらに7mm前後という十分なトレッド溝深さを確保しながら柔軟性と剛性のバランスを追求しているため耐摩耗性（ロングライフ性能）にも優れるとされ、毎日の通勤や日常的なカーライフで長く快適性を楽しめる点も大きなメリットでしょう。
実際ユーザーからも「ブリヂストンの低燃費タイヤ（エコピア）よりハンドルが少し重くなったが、その分直進性が増して横風時も安定する」「乗り心地は柔らかいが奥にはしっかりした剛性感もある」といった声があり、長持ちかつしっかりした安心感のある乗り味が評価されています。
3、ZEN「N」：ノイズ・ミューター（Noise Muter）
最後の N は「ノイズ・ミューター (Noise Muter)」です。
これは静粛性を徹底追求した技術で、2つの独自ノイズ低減テクノロジーによって驚くほど静かな車内環境を実現します。
一つ目は「ノイズブレーカー3.0」という技術で、タイヤの縦溝内を伝わる音波を細かく分散させることでノイズが車内に蓄積するのを防ぐ働きをします。トレッド面をよく見ると溝の中に小さな突起が点在しているのが確認できますが、これが音波を乱流化させて路面ノイズを打ち消す秘密兵器です。
二つ目は「ヘルムホルツ式レゾネーター（消音器）」と呼ばれる技術で、サイプ（細い溝）の奥に空洞のチャンバー（消音室）を設け、そこに音のエネルギーを引き込んで吸収することで不快な共鳴音を中和しています。このヘルムホルツ共鳴の原理を利用した消音チャンバーによって、継ぎ目のある路面や小さな段差を越えたときに車内に響く「こもり音」までしっかり抑えてくれるのです。ノイズ・ミューターの効果により、車内では同乗者同士が会話や音楽を快適に楽しめるほどの静けさが得られ、ドライブそのものがより楽しい上質な時間に変わります。まさにキャッチコピー通りの“サイレント・コンフォートタイヤ”と言えるでしょう。
これは静粛性を徹底追求した技術で、2つの独自ノイズ低減テクノロジーによって驚くほど静かな車内環境を実現します。
一つ目は「ノイズブレーカー3.0」という技術で、タイヤの縦溝内を伝わる音波を細かく分散させることでノイズが車内に蓄積するのを防ぐ働きをします。トレッド面をよく見ると溝の中に小さな突起が点在しているのが確認できますが、これが音波を乱流化させて路面ノイズを打ち消す秘密兵器です。
二つ目は「ヘルムホルツ式レゾネーター（消音器）」と呼ばれる技術で、サイプ（細い溝）の奥に空洞のチャンバー（消音室）を設け、そこに音のエネルギーを引き込んで吸収することで不快な共鳴音を中和しています。このヘルムホルツ共鳴の原理を利用した消音チャンバーによって、継ぎ目のある路面や小さな段差を越えたときに車内に響く「こもり音」までしっかり抑えてくれるのです。ノイズ・ミューターの効果により、車内では同乗者同士が会話や音楽を快適に楽しめるほどの静けさが得られ、ドライブそのものがより楽しい上質な時間に変わります。まさにキャッチコピー通りの“サイレント・コンフォートタイヤ”と言えるでしょう。
コンフォートコンタクト CC7のサイドウォール（側面）には、静粛性を象徴する音符マークや「禅（Zen）」のコンセプトを感じさせる雲の模様など、遊び心あるデザインが施されています。ドイツ生まれの技術を誇る「German Technology」の刻印もあり、ベーシックタイヤでありながら所有欲を満たす凝った仕上がりです。
ウェット性能にも妥協なし！ただのコンフォートタイヤではない”サイレント”・コンフォートタイヤというキャッチコピーは本物だった
試乗では、市街地だけでなく海上にかかる長い橋や路面が荒くカーブの多い首都高速道路も走ってみました。強風に煽られる状況でもハンドル操作にまったく影響が出ないしっかりとした直進安定性と、急カーブでも接地感が途切れずジワリとスムーズに曲がっていける横方向グリップの良さを実感できました。
助手席の人に「ちょっと運転が上手くなった」と言われるほど、終始快適で安心感の高いドライブを提供してくれたCC7。単なる乗り心地重視のコンフォートタイヤではなく、“サイレント・コンフォートタイヤ”という新しいカテゴリー名に偽りなし！と感じさせてくれる走行性能でした。
助手席の人に「ちょっと運転が上手くなった」と言われるほど、終始快適で安心感の高いドライブを提供してくれたCC7。単なる乗り心地重視のコンフォートタイヤではなく、“サイレント・コンフォートタイヤ”という新しいカテゴリー名に偽りなし！と感じさせてくれる走行性能でした。
今回は幸い天候に恵まれウェット路面は試せませんでしたが、梅雨など雨の多い日本の環境を考慮してウェット性能の高さにもこだわっているというのがCC7の頼もしいところです。
静かで乗り心地が良く、街中でも高速道路でも安心して運転でき、その上ロングライフまで叶えているという、まさに贅沢すぎるベーシックタイヤと言えるでしょう。コンパクトカーからミニバン、そして電気自動車まで幅広く対応するラインアップで、軽自動車用サイズも揃っているため、日本のあらゆるユーザーがこの最新コンフォートタイヤの恩恵に預かれるのも嬉しいポイントです。
静かで乗り心地が良く、街中でも高速道路でも安心して運転でき、その上ロングライフまで叶えているという、まさに贅沢すぎるベーシックタイヤと言えるでしょう。コンパクトカーからミニバン、そして電気自動車まで幅広く対応するラインアップで、軽自動車用サイズも揃っているため、日本のあらゆるユーザーがこの最新コンフォートタイヤの恩恵に預かれるのも嬉しいポイントです。
コンチネンタルタイヤ
コンフォート・コンタクト CC7
コンフォート・コンタクト CC7
価格はオープンプライス
上質な乗り心地を求めたいならこのタイヤ！
「コンフォート・コンタクト CC7」は、ドライバーと同乗者が心からドライブを楽しむために開発された、静粛性とストレスフリーな乗り心地をとことん追求したタイヤです。
搭載されたComfort＋（コンフォート・プラス）テクノロジーが生み出す静かな車内環境と滑らかな乗り心地が、移動時間をワンランク上の上質な時間へと変えてくれます。さらに耐摩耗性に優れ長く使えるロングライフ性能も備えているため、毎日の通勤や買い物から家族でのロングドライブまで、あらゆるシーンで頼れる存在となってくれるでしょう。
日本市場向けに、軽自動車サイズからコンパクトカー、ミドルサイズセダン、ミニバン、そして電気自動車にまで対応する豊富なサイズ展開を実現しているのもCC7の魅力です。
2025年現在、発売から約2年が経過し、多くのユーザーから高い評価と信頼を勝ち得ているCC7。静粛性と乗り心地を何より重視するドライバーにはぜひ試していただきたい一品です。その実力をぜひあなた自身の愛車でも体感してみてください。“もっと静かに、もっと心地良く”というキャッチコピー通りの走りが、きっと日々のドライブを快適で楽しいものにしてくれるはずです。
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