レクサス「RX」の試乗インプレッション！パワフルさと上品さを兼ね備えた独自の乗り味【プロ徹底解説】

更新日：2024.09.09

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ラグジュアリー市場にSUVを持ち込んだパイオニアとなるのがレクサスの「RX」。今ではレクサスを支える大きな柱に成長しています。その「RX」の最新モデルは2022年11月に日本で発売となりました。そのトップモデルとなる「RX500h F SPORT Performance」の走りをレポートします。

文・鈴木ケンイチ／写真・PBKK

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

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Chapter: 最新「RX」の中で最強のパワーを誇る「RX500h F SPORT Performance」に試乗; RXはゆっくり走ると運転のしやすさがわかる; RXは充実かつ使いやすい先進運転支援システムがある; F SPORTならではの運転の楽しさ

最新「RX」の中で最強のパワーを誇る「RX500h F SPORT Performance」に試乗

最新「RX」の特徴のひとつが、多彩なパワートレインを用意していることです。中核となるのは２つのハイブリッドで、その他にプラグインハイブリッド、そしてエンジンという4種類のパワートレインがあります。
その中でも最強の心臓となるのが2.4リッター・ターボ・エンジンをベースにしたハイブリッドであり、そのシステムを搭載するのが「RX500h F SPORT Performance」です。ポイントは、エンジンとモーターを繋ぐのがクラッチであること。そして6速のATも備えられています。

トヨタの「プリウス」などに使われる遊星ギヤ方式ではないため、ダイレクトかつ高効率というのが特徴です。また、後輪にモーターを搭載する4WD方式で、4輪の駆動力を緻密に制御する「DIRECT 4」も採用。高出力を謳うバイポーラ型ニッケル水素電池を使い、システム最高出力273kW(371馬力)を誇ります。

その強力なパワーを受け止めるシャシーも、先代から一新しました。プラットフォームは、「センチュリー」や「クラウン」にも採用されているGA-Kプラットフォーム。リヤのマルチリンクサスペンションは新開発されたもの。強力なパワーがあっても、しっかりと路面をつかんでくれるものとなります。

RXはゆっくり走ると運転のしやすさがわかる

試乗は街中から。ゆっくりと流れに乗って車の様子を確かめます。全長4890×全幅1920×全高1700mmという新型「RX」のサイズは、世界的にはミッドサイズとなりますが、日本では大きな車という分類です。しかし、意外に運転しやすいという印象。視界が広く、斜め後ろの視界もしっかりと確保されています。ステアリングの手応えは、とても軽いものの、操作に対する応答が正確なのでしょう。修正舵もなしに、思うラインを簡単にトレースすることができます。

また、足回りはコツコツとした硬さを感じさせますが、大きな段差などでは、上手にショックをいなします。フラットライドを保ちつつも、ゴツゴツとした不快感がなく、とても乗り心地がよいのが好印象です。

RXは充実かつ使いやすい先進運転支援システムがある

また、運転しやすさに拍車をかけるのが、操作の親切な表示です。ステアリングにあるスイッチに触ると、ヘッドアップディスプレイに操作ガイドが表示されます。初めての車であっても、スイッチ関係の操作に不安になることなく、しっかりと前を向いて運転できました。これも運転のしやすさのひとつと言えます。

高速道路に入って、先進運転支援システムを利用してみました。レーダークルーズコントロール、いわゆるACC機能も、迷わずに使うことができます。試乗時には、運よく渋滞があったことで、ハンズオフ(ステアリングから手を離すこと)ができる「レクサス・チームメイト・アドバンスト・ドライブ(渋滞時支援)」を試すことができました。操作も簡単で、システム作動時は安定しており、安心して使うことができました。割り込みがあると、作動がキャンセルになるので、盲信はダメということも実感できました。

F SPORTならではの運転の楽しさ

道が空いたところで、少し深めにアクセルを踏み込んでみます。すると、ゆったり走っていたときの静粛性が嘘のように、はっきりとしたエンジン音が響きます。太い音で、咆哮と呼べるような勇ましさ。また、加速は力強く、まるでスポーツカーのような切れのよい走りが楽しめます。また、ハイブリッドでありながらも6速ATがあるので、ステアリングの裏にあるパドルシフトを操作して、シフトチェンジも可能。速く、迫力があり、そして操る楽しさがありました。