クラウンクロスオーバー・アリア・ CX-60の競合車種を比較＆解説！

更新日：2024.09.09

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トヨタの新型クラウン(クロスオーバー)と同価格帯となるライバルとなるのが日産アリアとマツダCX-60です。3台のスペックを比較してみました。

文・鈴木ケンイチ／写真・PBKK

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

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Chapter: 新型クラウンクロスオーバーの競合車種は何？; 3車のコンセプトの比較; 3車のパワートレインの比較; 3車のサイズ比較

クラウンの中古車一覧

トヨタクラウンハイブリッド 2.5 RS アドバンス

本体価格

298万円
支払総額

308万円

年式：2018年
走行距離：7.1万km
車検：R.7年07月
なし

トヨタクラウンハイブリッド 2.5 RS アドバンス後期/サンルーフ/黒革/モデリスタエアロ

本体価格

498万円
支払総額

515万円

年式：2022年
走行距離：6.4万km
車検：車検整備付
なし

トヨタクラウン 2.0 RS アドバンスパノラミックビュー/黒皮シート/ドラレコ

本体価格

341万円
支払総額

351万円

年式：2018年
走行距離：6.9万km
車検：R.7年09月
なし

トヨタクラウンハイブリッド 2.5 S 車検 2年付走行距離少ない

本体価格

187万円
支払総額

195万円

年式：2015年
走行距離：5万km
車検：車検整備付
なし

トヨタクラウンハイブリッド 2.5 RS アドバンス後期/モデリスタ/SR/黒革/全方位C

本体価格

538.5万円
支払総額

548万円

年式：2020年
走行距離：2.5万km
車検：R.7年11月
なし

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新型クラウンクロスオーバーの競合車種は何？

新型クラウン(クロスオーバー)は、2.5リッターのハイブリッドが435～570万円、パワフルな2.4リッターのハイブリッドが605～640万円という価格帯となります。400～600万円という価格帯の日本車のSUVとなると、539万円の日産のアリアB6、505万4500円～547万2500円のマツダVC-60 XD-HYBRIDがあります。

3車のコンセプトの比較

新型クラウン(クロスオーバー)のスタイルは、クロスオーバーの名の通り、セダンとSUVの中間的なもの。最大21インチもの大径タイヤを装着した力強い踏ん張り感と、クーペのようなルーフラインを備え、流麗さとダイナミックさを両立しているのが特徴です。走りとしては、トヨタのフラグシップにふさわしい品格と快適な乗り心地がコンセプトとなっています。

日産アリアは、新時代の日産を象徴するクロスオーバーEVです。日産の新しいデザインランゲージと、日産の先進技術「ニッサンインテリジェントモビリティ」を融合させて生まれました。完全なるモーター駆動のEVで、現在は、その第一弾となるFFモデルのアリアB6が販売されています。4ＷＤモデルも、近く発売が予定されています。

マツダCX-60は、マツダが「ラージ商品群」と呼ぶ最初のモデルとなります。その特徴は、FRプラットフォームを採用していること。これまでのFFプラットフォームは「スモール商品群」と呼び、CX-60は従来のマツダ車よりも格上の存在として登場しました。エンジンは、2.5リッターの4気筒ガソリン、3.3リッターの直列6気筒ディーゼル、3.3リッターの直列6気筒ディーゼル・マイルドハイブリッド、2.5リッター4気筒ガソリンのプラグインハイブリッドが用意されます。その中で3.3リッターの直列6気筒ディーゼル・マイルドハイブリッドがクラウン(クロスオーバー)の同価格帯になります。

3車のパワートレインの比較

クラウン(クロスオーバー)には2つのパワートレインが用意されています。システム最高出力172kW(234PS)の2.5リッターハイブリッドと、システム最高出力257kW(349PS)の2.4リッターターボデュアルブーストハイブリッドです。燃費性能は2.5リッターが22.4km/l(WLTCモード)、2.4リッターが15.7km/l(WLTCモード)。どちらもハイブリッドであり、かつ後輪をモーターで駆動する4WDというのが特徴です。

日産アリアB6は、前輪駆動(FF)のEVです。搭載するモーターは最高出力160kW(218PS)・最大トルク300Nm。66kWhのリチウムイオン電池を搭載しており、一充電走行距離は470km(WLTCモード)となります。

マツダCX-60 XD-HYBRIDのパワートレインは、3.3リッターの直列6気筒ディーゼル・エンジンに48Ｖマイルドハイブリッドシステムを追加したものとなります。そのスペックは、最高出力187kW(254PS)・最大トルク550Nm。燃費性能は21.1km/l(WLTCモード)となります。

3車のパワートレインは、クラウン(クロスオーバー)がガソリン・エンジンのハイブリッド、アリアがEV、そしてCX-60がディーゼル・エンジンの48Ｖマイルドハイブリッドと、三者三様です。スペックを見比べると、クラウン(クロスオーバー)のパワーと燃費の良さが抜け出ます。また、CX-60の大きなトルクと燃費性能も魅力的でしょう。アリアの場合、今後登場する4ＷＤモデルが本命となるのではないでしょうか。

走り味で言えば、クラウン(クロスオーバー)は、トヨタのハイブリッドらしいスムーズさが特徴です。また、ゆったりとした動きで乗り心地が良いのも魅力。アリアは、EVならではの力強くスムーズな独特の加速感が味わえます。キビキビとした軽快な動きも特徴です。CX-60は直列6気筒エンジンならではの気持ちの良いエンジン・サウンドとビートが楽しめます。また、大型SUVでもマツダ車に共通の人馬一体感が味わえるのも魅力。運転が楽しくなる車でした。

3車のサイズ比較

最後に3台の大きさを比較してみましょう。クラウン(クロスオーバー)は、全長4930×全幅1840×全高1540ｍｍ。装着ホイールは19インチ、もしくは21インチ。アリアは、全長4595×全幅1850×全高1655mm。装着ホイールは19インチ。そしてCX-60は全長4740×全幅1890×全高1685ｍｍ。装着ホイールは18インチ、もしくは20インチ。

最も全長が長いのがクラウンで、全幅と全高はCX-60が最大となります。アリアは最も全長が短く、全幅と全高は他2モデルの中間となります。印象で言えば、背が高く幅のあるCX-60が最も大きく感じるはず。次に全長のあるクラウン(クロスオーバー)、そしてアリアが最も小さく感じることでしょう。