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DNGAやターボの採用で走りに磨きが！ ダイハツ ムーヴキャンバスのエンジンや走行性能を紹介【プロ徹底解説】
更新日：2022.11.11
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2022年7月のフルモデルチェンジで第2世代となったダイハツのムーヴキャンバス。
新型となって大きく変わったのは、ターボ・エンジン車を追加したことでしょう。
そんな新型ムーヴキャンバスのエンジンや走行性能は、どれほどのものかを解説します。
文・鈴木 ケンイチ／写真・PBKK
新型となって大きく変わったのは、ターボ・エンジン車を追加したことでしょう。
そんな新型ムーヴキャンバスのエンジンや走行性能は、どれほどのものかを解説します。
文・鈴木 ケンイチ／写真・PBKK
- Chapter
- パワフルなターボ・エンジンを追加
- 走りを支えるDNGAの採用
- 優れた燃費性能
ムーヴキャンバスの中古車一覧
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ダイハツ ムーヴキャンバス G メイクアップ SAIII 新品タイヤ 新品ダウンサス 両側パワスラ
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本体価格98万円
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支払総額110万円
- 年式：2017年
- 走行距離：2.3万km
- 車検：R.6年11月
- あり
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ダイハツ ムーヴキャンバス X
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本体価格79.8万円
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支払総額89.8万円
- 年式：2017年
- 走行距離：6万km
- 車検：車検整備付
- あり
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ダイハツ ムーヴキャンバス G メイクアップ SAII 車検R6年7月 両パワスラドア スマアシ
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本体価格71.9万円
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支払総額74.9万円
- 年式：2017年
- 走行距離：12.8万km
- 車検：R.6年07月
- なし
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ダイハツ ムーヴキャンバス X 社外SDナビ コーナーセンサー
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本体価格100万円
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支払総額107万円
- 年式：2017年
- 走行距離：2.6万km
- 車検：R.6年11月
- なし
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ダイハツ ムーヴキャンバス G メイクアップ SAII 両側PSD!DOP大型ナビ!パノラマM!
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本体価格66.4万円
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支払総額71.2万円
- 年式：2016年
- 走行距離：10.1万km
- 車検：車検整備付
- なし
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パワフルなターボ・エンジンを追加
ムーヴキャンバスは、可愛らしいデザインによって人気を集めたモデルです。とはいえ、第2世代への進化にあわせて、ムーヴキャンバスのエンジン系と車の土台となるプラットフォームは、新しいものとなっています。
エンジンは水冷直列3気筒DOHC12バルブのKF型と呼ばれるもので、ターボ版とノンターボ版の2つ。
ターボ版は、最高出力47kW(64PS)に最大トルク100Nm。ノンターボ版では、最高出力38kW(52PS)、最大トルク60Nmを発揮します。
ターボ版は、最高出力47kW(64PS)に最大トルク100Nm。ノンターボ版では、最高出力38kW(52PS)、最大トルク60Nmを発揮します。
トランスミッションには、CVTを採用。ターボ・エンジンにはD-CVTが組み合わされています。
D-CVTは、ダイハツ独自の技術で、CVTにギヤを併用するというもので、ギヤ比を拡大しつつ、効率も高めるという優れもの。
パワーと低燃費の両立を手助けします。
D-CVTは、ダイハツ独自の技術で、CVTにギヤを併用するというもので、ギヤ比を拡大しつつ、効率も高めるという優れもの。
パワーと低燃費の両立を手助けします。
走りを支えるDNGAの採用
2代目となったムーヴキャンバスは、ダイハツの新世代技術DNGAを活用したプラットフォームが使われています。
ボディは、ハイテン鋼の使用率を高めることで、より強度を高めながら、50㎏もの軽量化を実現しています。
ボディは、ハイテン鋼の使用率を高めることで、より強度を高めながら、50㎏もの軽量化を実現しています。
また、ステアリング制御やサスペンションの改良により、走行フィーリングも向上しました。ステアリング制御の改良により、低速域と高速域でのそれぞれの適正な操舵感を実現。
低速で交差点を曲がったときのハンドルの戻しも、より自然なフィールとなっています。
低速で交差点を曲がったときのハンドルの戻しも、より自然なフィールとなっています。
また、サスペンションの改良により、操縦安定性能を高めながら、乗り心地も同時に向上しています。
優れた燃費性能
新しいパワートレインや軽量化されたボディによって、新型ムーヴキャンバスは燃費性能も向上しています。
ノンターボの2WDモデルの燃費性能は22.9km/l(WLTCモード)、4WDで21.6㎞/lであり、先代モデルよりも約10％も向上しています。
ターボ・エンジン車では、2WDで22.4㎞/l、4WDで20.9㎞/ｌを達成。パワーと省燃費の両立を実現しました。
そのデザインのキュートさから、ついデザイン面に目を奪われしまいがちになるのが、ムーヴキャンバスでしょう。
しかし、実際には新型のパワートレインを搭載するなど、走りの面でも、相当な進化していました。
燃費性能だけでなく、走行の安心感や乗り心地も進化しているのです。
しかし、実際には新型のパワートレインを搭載するなど、走りの面でも、相当な進化していました。
燃費性能だけでなく、走行の安心感や乗り心地も進化しているのです。
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