トヨタ初代ピクシスジョイに欠点(デメリット)はあるのか!?(LA250A/LA260A型)

更新日：2024.09.09

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トヨタ初代ピクシスジョイ(LA250A/LA260A型)は、ダイハツ初代キャストのOEM車です。おしゃれなエクステリア(外装)デザインと、使い勝手のいいインテリア(内装)デザインで幅広い世代から人気を集めています。

もともと2016年にトヨタの軽自動車「ピクシスシリーズ」の第5弾として登場し、キャストと同様のグレードを展開。「ピクシスジョイF」、「ピクシスジョイC」、「ピクシスジョイS」の3タイプをラインナップしていましたが、2020年3月以降はキャストのグレード縮小に伴ってピクシスも「ピクシスジョイF」の1タイプのみとなってしまいました。

そんなピクシスジョイですが、現在は全グレードに先進安全装備「SAⅢ」を搭載するなど安全性を向上させています。果たして欠点はあるのでしょうか？

※ 2020年12月現在

吉田恒道｜よしだつねみち

1980年代、大学卒業後ファッション・モード専門誌「WWD Japan」編集部勤務を皮切りに編集者としてのキャリアを積む。その後、90年〜2000年代、中堅出版社ダイヤモンド社の自動車専門誌・副編集長に就く。以降、男性ライフスタイル誌「Straight’」（扶桑社）など複数の男性誌編集長を歴任し独立、フリーランスのエディターに、現職。著書に「シングルモルトの愉しみ方」（学習研究社）がある。

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Chapter: トヨタ初代ピクシスジョイは小回りが利かない？; トヨタ初代ピクシスジョイはライバル車種に燃費性能で劣る？; トヨタ初代ピクシスジョイは、軽乗用車全体で見ても突出した魅力に欠ける？

ピクシスジョイの中古車一覧

トヨタピクシスジョイ C X 4WD

本体価格

84.9万円
支払総額

93.4万円

年式：2017年
走行距離：5.8万km
車検：車検整備付
なし

トヨタピクシスジョイ F G SAIII

本体価格

119.9万円
支払総額

128.1万円

年式：2022年
走行距離：0.8万km
車検：車検整備付
なし

トヨタピクシスジョイ F X SAIII

本体価格

107.9万円
支払総額

115.9万円

年式：2018年
走行距離：1.8万km
車検：車検整備付
なし

トヨタピクシスジョイ F G SAII

本体価格

92.9万円
支払総額

101.5万円

年式：2017年
走行距離：2.5万km
車検：車検整備付
なし

トヨタピクシスジョイ F G SAIII プライムコレクション

本体価格

122.9万円
支払総額

134.5万円

年式：2021年
走行距離：3.2万km
車検：車検整備付
なし

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トヨタ初代ピクシスジョイは小回りが利かない？

トヨタ初代ピクシスジョイはコンパクトなボディが魅力の一つですが、最小回転半径は4.7mあります。最小回転半径とはハンドルを全開に切った状態で、一番外側のタイヤが描く円の半径を示したものですが、この半径が軽自動車としてはやや大きいのです。

例えば、ピクシスジョイと同じ最小回転半径4.7mのクルマは、ホンダ　フィット、マツダデミオ、日産ノートなどのコンパクトカーが名を連ねています。

しかし、ピクシスジョイと同じ軽自動車では、スズキワゴンRやダイハツタントが4.4m、ホンダ N-BOXは4.5mと、ピクシスジョイより前項の高いトールワゴンタイプにもかかわらず小回りが利く結果となっています。

最小回転半径が小さければ、片側1車線道路でのUターンや狭い住宅街での取り回しに優れるとされていますが、ピクシスジョイでは他の軽自動車に比べて「思っていたよりも回れない」という感覚をもって運転する必要があると言えるでしょう。

トヨタ初代ピクシスジョイはライバル車種に燃費性能で劣る？

軽自動車のメリットはおもに価格と維持費の低さとされていますが、近年では燃費性能も無視することのできない要素となっています。実際にピクシスジョイと同じ軽乗用車であるスズキワゴンRやスズキハスラーではマイルドハイブリッドを搭載し、従来車種から燃費性能をアップさせています。

一方で、トヨタ初代ピクシスジョイにはハイブリッドラインナップは無く、さらには他車種と比較した場合でもやや燃費に劣る欠点があります。

ピクシスジョイにはエンジンにターボチャージャーを装着したハイパワーモデルと非装着の通常モデル、さらに駆動方式で2WD(前輪駆動)と4WD(4輪駆動)の2種類がラインナップされていますが、燃費は実際の走行状況に近いとされるWLTCモードで18.5〜21km/Lとなっています。

しかし、同じ2WDと4WDを持つスズキワゴンRでは23〜24.8km/L、マイルドハイブリッドモデルでは24.2〜25.2km/Lを達成。ピクシスジョイと同様にターボ装着モデルと非装着モデルが設定されたホンダ新型N-ONEでも21.6〜23km/Lという数値を達成しています。

もちろん実際の燃費は、信号待ちや渋滞、市街地やバイパスなど、運転状況や運転環境によって変動します。しかし、他の軽乗用車がマイルドハイブリッドなどの有無に関わらずWLTCモードで20km/Lを超える数値を達成している状況を考慮すると、残念ながらピクシスジョイは燃費性能に劣っていると考えられるかもしれません。

トヨタ初代ピクシスジョイは、軽乗用車全体で見ても突出した魅力に欠ける？

軽自動車のボディーサイズをめいいっぱい使ったトールワゴンタイプに対して、「狭すぎず大きすぎない」ワゴンタイプの軽自動車は近年人気を集めています。

ホンダからは2020年11月19日に新型N-ONEが発売され、その他にもダイハツムーヴやスズキワゴンRといったロングセラー車種として定着し、そこから派生したクロスオーバータイプのダイハツキャストアクティバやスズキハスラーも幅広い世代から支持を集めています。

ピクシスジョイもこうした軽ワゴンタイプに類するクルマで、兄弟車であるダイハツキャストは軽ワゴンの使い勝手の良さとレトロでおしゃれなデザイン面、そして販売を終了したダイハツの人気車種ダイハツミラジーノをリスペクトして作りこまれたとされるデザインは、女性ユーザーからも一定の支持を得ました。

しかし、トヨタの軽自動車「ピクシスシリーズ」がユーザーに浸透しきっていないことや、兄弟車のダイハツキャストに比べて知名度が低いとされることなどから軽乗用車全体では知名度や魅力に欠けると考えられています。

また、前述のとおり小回りの面や燃費性能、車内空間の広さなど、装備・性能面でも他車種から頭一つ出る要素に欠け、性能面において他車種と一線を画すような要素に乏しい点が、ピクシスジョイの欠点と言えるのではないでしょうか。

トヨタ初代ピクシスジョイはレトロで親しみやすいデザインと可愛らしい小柄なボディで人気を集めていますが、ライバル車と比べてみるといくつか欠点があるのがわかりました。

しかし、おしゃれな見た目と室内空間が実現されている他、先進安全装備「SAⅢ」を搭載しており安全面でも文句はないので、日常使いとして十分活躍してくれるでしょう。

※ 2020年12月現在