トヨタ初代ピクシスバン(S321M/S331M型)のシートアレンジを解説｜後部座席の倒し方は？

更新日：2024.09.09

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今回は、トヨタ初代ピクシスバン(S321M/S331M型)のシートアレンジについて紹介します。

初代ピクシスバンは軽規格のセミキャブオーバーバンですが、シートをアレンジすることで、初代ピクシスバン特有の広い車内空間をより有効に使うことができます。

ここではシートの特徴・リアシート(後席)・フロントシート(前席)という3つの側面から、アレンジのバリエーションや機能性をチェックしていきましょう。

吉田恒道｜よしだつねみち

1980年代、大学卒業後ファッション・モード専門誌「WWD Japan」編集部勤務を皮切りに編集者としてのキャリアを積む。その後、90年〜2000年代、中堅出版社ダイヤモンド社の自動車専門誌・副編集長に就く。以降、男性ライフスタイル誌「Straight’」（扶桑社）など複数の男性誌編集長を歴任し独立、フリーランスのエディターに、現職。著書に「シングルモルトの愉しみ方」（学習研究社）がある。

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Chapter: トヨタ初代ピクシスバンのシートがもつ特徴は？; トヨタ初代ピクシスバンのリアシートアレンジでラゲッジルームを広げる！; トヨタ初代ピクシスバンのフロントシートアレンジはシンプル！

ピクシスバンの中古車一覧

トヨタピクシスバンデラックス SAIII ハイルーフ【LEDヘッドMナビ地デジBカメ後期型】

本体価格

85.8万円
支払総額

95.8万円

年式：2020年
走行距離：6.6万km
車検：検なし
なし

トヨタピクシスバンクルーズハイルーフ

本体価格

40万円
支払総額

52万円

年式：2013年
走行距離：10.8万km
車検：車検整備付
なし

トヨタピクシスバンクルーズターボ 4WD 【LEDヘッド&フォグ両側パワスラドア】

本体価格

165.8万円
支払総額

173.6万円

年式：2022年
走行距離：2.3万km
車検：R.8年02月
なし

トヨタピクシスバンクルーズハイルーフナビ・TV・ETC・左右スライドドア

本体価格

68万円
支払総額

75万円

年式：2017年
走行距離：6.1万km
車検：R.7年10月
なし

トヨタピクシスバンデラックスハイルーフ内装外装綺麗, 強力なエンジン

本体価格

29万円
支払総額

39万円

年式：2012年
走行距離：9万km
車検：車検整備付
なし

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トヨタ初代ピクシスバンのシートがもつ特徴は？

トヨタ初代ピクシスバンのシートは、グレードにより2つのタイプが使い分けられています。

「クルーズ」及び「クルーズターボ」に装備されているシートは、フロント・リアともに乗用タイプのもので、リアシートにも乗員が座ることが想定されています。このため乗用車として使う場合でも、高い快適性が得られるというメリットがあります。

一方「デラックス」「スペシャル」のリアシートには、4ナンバー登録の貨物車として一般的なベンチシートが採用されています。ベンチシートはもともと乗用の快適性や利便性は重視されず、シートバックを倒してラゲッジルーム(荷室)として使用することが想定されています。したがって、リアシートは緊急時にのみ広げて使うことが多いです。

グレードによるシートに対する考え方の違いは、シート素材にも表れています。「クルーズ」「クルーズターボ」の両グレードでは、フルファブリック素材が使用されています。ヘッドレストもついているため長距離ドライブでも快適な時間を過ごせます。

「デラックス」や「スペシャル」のシート素材には、プリントレザーが用いられます。主に荷物を運ぶという走行シーンを考え、汚れがつきにくいという特徴があります。

「クルーズ」「クルーズターボ」のファブリックシートも撥水加工されていますが、貨物を積載するという用途を考えた場合、合皮の方がコスト的にも有利です。

トヨタ初代ピクシスバンのリアシートアレンジでラゲッジルームを広げる！

トヨタ初代ピクシスバンのリアシートは、グレードにより標準で採用されているシート形状が異なります。どの形状も、シートアレンジはシートバックを倒してラゲッジルームを拡大する、というシンプルなものになっています。

「クルーズ」「クルーズターボ」の両グレードに採用される乗用シートは、分割可倒式のシートバックが採用されています。シートを起こした状態で4人乗車した際も、ラゲッジルーム長860mmという、他の軽自動車よりも広いスペースがあります。

またシートの片側だけ倒すことで、3人乗車時も積載量と快適性を両立させることができます。2人乗車時では左右両方を倒すことで、ラゲッジルーム長1,755mmという車中泊にも対応できるスペースが広がります。

一方「デラックス」「スペシャル」で採用されるのはベンチシートです。これらのグレードでは、もともとが搭載量など商業車としての使い勝手が追求されているため、リアシートとしての機能性や快適性は二の次です。

可倒機能は一体型で、基本的にはシートバックを倒し、後部の空間全体をラゲッジルームとして使うことが一般的です。この場合ラゲッジルーム長1,860mmという広さで、長尺物も楽に積むことができます。

緊急時にはシートバックを起こし、リアシートに座ることもできます。この場合快適性は望めませんが、短距離・短時間の移動なら十分使用できます。シートバックを立てた状態でもラゲッジルーム長966mmと、ラゲッジルームの減少は最低限にとどめることで、高い積載性はそのまま確保されます。

乗用タイプのシートを採用している「クルーズ」と「クルーズターボ」は、メーカーオプションのビジネスパックを選ぶことで、「デラックス」や「スペシャル」と同じベンチシートへの変更も可能です。

トヨタ初代ピクシスバンのフロントシートアレンジはシンプル！

初代ピクシスバンのグレードによる違いは、フロントシートにも表れています。いずれのグレードもリクライニング機能や前後スライド機能がつきますが、「クルーズ」や「クルーズターボ」のスライド幅が120mmなのに対し、「デラックス」「スペシャル」のスライド幅は170mmあります。

そのため積載量に応じシートを前に移動させることも可能で、ラゲッジルームをより有効に使えるようになります。

また「デラックス」「スペシャル」の両グレードでは、フロントシートも前に倒すことができます。そうすることで、ラゲッジルームをより長くする事ができ、6畳相当のカーペットまで積載可能になります。これらのグレードでは、乗用ユースの機能は切り捨て、貨物車としての機能性がとことん追求されているのです。

トヨタ初代ピクシスバンは他の軽自動車よりも広いリアスペースがありますが、シートアレンジの機能を有効に使うことでラゲッジルームをより広くする事ができます。アレンジのバリエーションはシートバックを倒すだけというシンプルなものですが、誰にでもわかりやすい方法なので操作も簡単です。

グレードによってはフロントシートもアレンジ可能で、さらにラゲッジルームは広がります。乗車人数や積載する荷物の量や種類に応じてシートをアレンジし、より便利に初代ピクシスバンを使いこなしたいですね。

※ 2020年11月現在

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