マツダ CX-30の安全装備をプロが徹底解説！

更新日：2024.09.09

※この記事には広告が含まれます

2019年9月より予約が始まったマツダCX-30。その少し前に登場したマツダ３のSUV版でもあり、マツダ３に続く新世代商品の第2弾となります。ここでは、その安全装備を解説します。最新のモデルらしく、安全装備類も最も新しく充実したものとなっています。

文・鈴木ケンイチ

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

【この記事のすべての画像を表示する（3枚）】

Chapter: CX-30の安全装備について①｜事故を未然に防ぐ安全装備たち; CX-30の安全装備について②｜ドライバーの負担を軽減する安全装備たち; CX-30の安全装備について③｜マツダ CX-30に搭載された安全装備の詳細; 「スマート・ブレーキ・サポート(自転車検知機能付きSBS/後進時SBS-R/後進時左右接近物SBS-RC)」; 「アダプティブ・LED・ヘッドライト(ALH)」; 「ハイビーム・コントロール・システム(HBC)」; 「360度ビューモニター」; 「前側方接近車両検知(FCTA)」; 「ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)後側方接近車両検知(RCTA)」; 「車線逸脱警報システム(LDWS)」; 「レーンキープ・アシスト・システム(LAS)」; 「交通標識認識システム(TSR)」; 「クルージング&トラフィック・サポート(CTS)」; 「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)」; スカイアクティブXの実力とは？マツダCX-30の真の性能を動画でお届け!

CX-30の中古車一覧

マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション

本体価格

223.8万円
支払総額

243.1万円

年式：2021年
走行距離：3.6万km
車検：R.8年01月
なし

マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ

本体価格

212.8万円
支払総額

235.2万円

年式：2019年
走行距離：3万km
車検：検なし
なし

マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション

本体価格

225万円
支払総額

243.3万円

年式：2021年
走行距離：2.4万km
車検：検なし
なし

マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ◆レザーシート◆TV◆パワーゲート

本体価格

265万円
支払総額

278万円

年式：2020年
走行距離：3.4万km
車検：R.7年01月
なし

マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブツーリングセレクション

本体価格

264.9万円
支払総額

278.1万円

年式：2023年
走行距離：0.6万km
車検：車検整備付
なし

マツダ CX-30の中古車一覧を見る

CX-30の安全装備について①｜事故を未然に防ぐ安全装備たち

CX-30には状況にあわせた数多くの安全装備が用意されています。ドライバーのミスによる事故を回避、もしくは被害を軽減する安全技術としては「スマート・ブレーキ・サポート(自転車検知機能付きSBS/後進時SBS-R/後進時左右接近物SBS-RC)」と「AT誤発信抑制制御(前進時/後進時)」が用意されています。

また、いわゆる「ヒヤリ・ハット」と呼ばれる危険な状況を減らすための安全技術として「アダプティブ・LED・ヘッドライト(ALH)」、「ハイビーム・コントロール・システム(HBC)」、「360度ビューモニター」、「前側方接近車両検知(FCTA)」、「ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)後側方接近車両検知(RCTA)」、「車線逸脱警報システム(LDWS)」、「レーンキープ・アシスト・システム(LAS)」が用意されます。

CX-30の安全装備について②｜ドライバーの負担を軽減する安全装備たち

さらに、ドライバーの負担を軽減する技術として「交通標識認識システム(TSR)」、「クルージング＆トラフィック・サポート(CTS)」、「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)」などが用意されています。

CX-30の安全装備について③｜マツダ CX-30に搭載された安全装備の詳細

「スマート・ブレーキ・サポート(自転車検知機能付きSBS/後進時SBS-R/後進時左右接近物SBS-RC)」

こちらはいわゆる衝突被害軽減自動ブレーキです。前進時にはレーダーとカメラにより、車両・歩行者・自転車(昼間)を検知して、衝突が免れないとシステムが判断すると、自動でブレーキが作動します。後進時は超音波センサーによって車両や障害物に対して作動。また後進時には、自車の左右や後方に接近してきた車両にも作動します。

「AT誤発信抑制制御(前進時/後進時)」は、徐行中や停車中の、いわゆるアクセルの踏み間違い事故に対応するものです。システムが前方や後方に車両などの障害物を検知しているときに、誤ってアクセルを深く見込まれるとエンジン出力を抑制し、衝突しそうなときは自動でブレーキが作動します。

「アダプティブ・LED・ヘッドライト(ALH)」

夜間走行時に先行車や対向車の有無をシステムが判断し、自動でヘッドライトの照射範囲や明るさを調整させるシステムです。

「ハイビーム・コントロール・システム(HBC)」

夜間走行時に、先行車や対向車の存在をシステムが判断し、自動でハイビームとロービームを切り替えるものとなります。

「360度ビューモニター」

車両の前後左右の4か所のカメラを使って、車両周辺の状況を確認することのできるシステムです。

「前側方接近車両検知(FCTA)」

前方の左右から近づく車両の存在を知らせるシステム。見通しの悪い交差点に進入するときの運転をサポートします。

「ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)後側方接近車両検知(RCTA)」

自車の斜め後方に近づく他車両の存在を知らせるシステムです。前進中に作動するのがBSMで、駐車場などで後進時に作動するのがRCTAとなります。

「車線逸脱警報システム(LDWS)」

読んで字の通り、自車が走行車線から逸脱しそうになると警告をするシステムです。時速60㎞以上で作動します。

「レーンキープ・アシスト・システム(LAS)」

自車が走行レーンから逸脱しそうなときに、システムがステアリング操作のアシストを行うというもの。時速60㎞以上で作動します。

「交通標識認識システム(TSR)」

走行している場所の交通標識などをカメラやナビゲーションのデータなどから認識し、メーターなどに表示してくれるシステムです。交通標識の見落とし防止に役立ちます。

「クルージング&トラフィック・サポート(CTS)」

先行車に追従しつつ、車線に沿って走行するようにステアリング操作をアシストする機能です。追従走行機能とステアリングアシスト機能は、作動条件の車速に差があります。追従走行は、AT車の場合は0㎞/h～高速まで。MT車で約30㎞/h～高速まで。ステアリングアシスト機能は、AT車が約55㎞/h未満、MT車が約30～55㎞/hとなります。