静寂性はかなり良い!?Nボックススラッシュの試乗インプレ

更新日：2024.09.09

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ホンダのスーパーハイト系ワゴンのNボックス(N-BOX)の車高を低くした
チョップドルーフモデルとして新発売されたNボックススラッシュ。

6種類から選べる内装デザインなどファッション性などが注目を集めている
Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)ですが、実際にこのクルマに乗ってみると
走破性などもかなり高レベル！インパクト重視の見た目だけのクルマではない事が
わかる乗り心地になっていました。

そんな新型モデルを先日試乗させて貰ったのですが、特に私が感動したのは
静寂性の良さ。静寂性に関しては、軽自動車のレベルを超えていると感じました。

そんなNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の静寂性に関して、良いと
思った事・気になった事を紹介したいと思います。

※2016年9月22日の記事です

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: Nボックススラッシュの試乗の感想：静寂性はどうだった？; 山道・坂道を運転中の静寂性はどうだった？

N-BOXスラッシュの中古車一覧

ホンダ N-BOXスラッシュ G L インテリアカラーパッケージ

本体価格

135.8万円
支払総額

154.2万円

年式：2017年
走行距離：1.6万km
車検：検なし
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ G Aパッケージ

本体価格

108.8万円
支払総額

126.2万円

年式：2015年
走行距離：4.7万km
車検：R.8年05月
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ X 2トーンカラースタイル 4WD 1年保証シート&ステアリングヒーター

本体価格

78.8万円
支払総額

85.8万円

年式：2015年
走行距離：10.9万km
車検：車検整備付
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ G Aパッケージ 1年保証スマートキープッシュスタート

本体価格

65.8万円
支払総額

72.8万円

年式：2015年
走行距離：7万km
車検：車検整備付
なし

ホンダ N-BOXスラッシュ X

本体価格

71.9万円
支払総額

80.2万円

年式：2015年
走行距離：8万km
車検：車検整備付
なし

ホンダ N-BOXスラッシュの中古車一覧を見る

Nボックススラッシュの試乗の感想：静寂性はどうだった？

今回、私が試乗をさせて貰ったNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の
モデルは、ターボエンジンを搭載した”G・ターボL インテリアカラーパッケージ”。

ボディカラーは人気のプレミアムホワイト2×レッドの2トーンカラーでした。

今回の試乗では街中と緩やかな山道の両方を試乗させてもらったのですが、
運転を開始してスグにこのクルマの静寂性の良さに気づきました。

このNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)はアクセルを踏むと、とても
スムーズに加速をしていくのですが、街中を運転する限りでは、エンジンの
回転数がまったく上がらないので、とっても静か。

今回私が試乗をしたモデルでは、吸音性・遮音性を高めるメーカーオプションの
ピュアサウンドブースが装備されているモデルでした。

このピュアサウンドブースが装備されていたとは言え、街中の路上を
時速30～60km/hくらいで一定スピードのクルーズ走行している時は本当に静か。

今回のNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の試乗では、このクルマの
特徴の一つでもあるサウンドマッピングシステムの性能を確かめるために
オーディオを掛けながら運転していました。

このようにオーディオを付けながら運転をしていると、まったくエンジン音が
聞こえません。

また、今回は比較的キレイに舗装された道路を運転していたのですが、
クルマの下から侵入してくるロードノイズもしっかりと遮断してくれていました。

軽自動車はボディ板金が薄くて、静寂性は普通乗用車よりも劣ると言った
イメージをもっていたのですが、このNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)は、
全く異なります。

私は以前同じホンダから発売されているコンパクトカー”フィット3″の
ガソリン車を試乗させてもらった事があるのですが、普通乗用車のフィット3
よりもNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の方が静寂性に優れているように感じました。

この普段使いでの静寂性の良さは、感動ものでした。

山道・坂道を運転中の静寂性はどうだった？

街中での運転はエンジンの騒々しさを感じないとても快適な乗り心地だったのですが、
旧勾配の山道・坂道を運転すると、ノイズ混じりのエンジン音の騒々しさが
耳に入ってきます。

街中を運転している時は軽自動車を運転しているのを忘れちゃうくらいの
乗り心地の良さだったのですが、山道や坂道を運転していると「やはり
このクルマは、軽自動車なんだな…」と、感じる乗り心地。

エンジンが頑張って回転をしているのが分かる乗り心地でした。

なので、静寂性もイマイチ…。Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の
競合車のハスラーやキャストアクティバと比べてると、静寂性はまだ
良いのですが、このクルマの静寂性を期待している人にとっては、
少し残念に感じるのかなと思いました。

今回新しく発売されたホンダの軽自動車Nボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の
静寂性は、このようになっていました。

街中を運転している時はエンジン音が全く気にならずにとても良かったですが、
山道や坂道の運転では、”ヴォォォ～～ンと唸るエンジン音の大きさが少し
気になりました。

山岳部に住んでいる方など山道を普段から運転する人にとっては、このクルマの
魅力の一つでもあるNボックススラッシュ(N-BOX SLASH)の静寂性の良さは、
感じられないかもしれません。

もしこれからこのクルマを試乗する方は、ぜひとも静寂性も気にしてみてくださいね。